C15 and C18 Tier 4 Final Engines Caterpillar

Engine Valve Lash - Inspect/Adjust

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不要使用起动马达来旋转飞轮，以免造成人身伤害。

热的发动机零部件可能造成烫伤。在测量气门间隙前要等一定的时间，让发动机冷却下来。

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本发动机使用高电压来控制喷油器。
断开使电子喷油器能够工作的电路接头，以防止人身受到伤害。

发动机运转时，不要接触喷油器接线端。

注: 在摇臂和气门桥之间测量气门间隙。所有测量和调整都必须在发动机停机，气门完全关闭时进行。

机械电子控制单体喷油器（MEIU）和气门间隙调整

将 1 号活塞置于压缩行程上止点。请参阅测试和调整, 找到 1 号活塞上止点位置。

注: 如需检查 1 号活塞是否处于上止点，1 号气缸的进气门和排气门都能自由移动。如果气门不能自由移动，1 号气缸处于排气冲程的上止点。将正时销安装到飞轮中。

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表 1
TDC 1 号压缩冲程	进气门	排气门
气门间隙	C13 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 inch) C15 和 C18 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 inch)	C13 0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 inch) C15 和 C18 0.81 ± 0.08 mm (0.032 ± 0.003 inch)
气缸	1–2–4	1–3–5

使用表 1 中的技术规格调整气门间隙。
1. 用软木锤轻轻拍打摇臂，
  注: 这确保了凸轮挺柱座抵住凸轮轴的基圆。
2. 松开适当气门的调整锁紧螺母。
3. 在摇臂与气门桥之间放置塞尺。
4. 顺时针转动调整螺钉，同时在摇臂和气门桥之间前后滑动塞尺。继续顺时针转动调整螺钉，直到感觉到塞尺上有轻微的拖曳。
5. 将调整锁紧螺母拧紧至 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。
  注: 拧紧锁紧螺母时，不要让调整螺钉转动。
6. 拧紧调整锁紧螺母后重新检查气门间隙。拆下塞尺。
按照以下步骤将机械单体喷油器设在 1 号活塞压缩冲程的上止点上。
注: 可在 1 号活塞压缩冲程的 TDC 处调节气缸 3、5 和 6 的喷油器。
1. 松开喷油器的调整锁紧螺母。
2. 顺时针转动调整螺钉，直到螺钉与机械电子控制单体喷油器接触。
3. 再顺时针转动调整螺钉两圈，以将所有燃油推出喷油器柱塞。
  注: 额外拧紧将确保喷油器预加载精确设置。
4. 逆时针转动调整螺钉 2.5 圈。
5. 顺时针转动调整螺钉，直到螺钉与喷油器接触。
6. 顺时针再转动螺钉 180 度或半圈。
7. 对于 C13 发动机，将锁紧螺母拧紧至 55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb ft)，同时不要让调整螺钉转动。对于 C15 和 C18 发动机，将锁紧螺母拧紧至 100 ± 10 N·m (74 ± 7 lb ft)，同时不要让调整螺钉转动。

拆下正时销并将发动机沿发动机旋转方向转动 360 度。这将使发动机处于 6 号活塞的上止点。用正时销将飞轮固定。

注: 如需检查 6 号活塞是否处于上止点，1 号气缸的进气门和排气门都能自由移动。如果气门不能自由移动，6 号气缸处于排气冲程的上止点。将正时销安装到飞轮中。

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表 2
TDC 6 号压缩冲程	进气门	排气门
气门间隙	C13 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 inch) C15 和 C18 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 inch)	C13 0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 inch) C15 和 C18 0.81 ± 0.08 mm (0.032 ± 0.003 inch)
气缸	3–5–6	2–4–6

使用表 2 中的技术规格调整气门间隙。
1. 用软木锤轻轻拍打摇臂，
  注: 这确保了凸轮挺柱座抵住凸轮轴的基圆。
2. 松开适当气门的调整锁紧螺母。
3. 在摇臂与气门桥之间放置塞尺。
4. 顺时针转动调整螺钉，同时在摇臂和气门桥之间前后滑动塞尺。继续顺时针转动调整螺钉，直到感觉到塞尺上有轻微的拖曳。
5. 将调整锁紧螺母拧紧至 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。
  注: 拧紧锁紧螺母时，不要让调整螺钉转动。
6. 拧紧调整锁紧螺母后重新检查气门间隙。拆下塞尺。
按照以下步骤将机械单体喷油器设在 6 号活塞压缩冲程的上止点上。
注: 可在 6 号活塞压缩冲程的 TDC 处调节气缸 1、2 和 4 的喷油器。
1. 松开喷油器的调整锁紧螺母。
2. 顺时针转动调整螺钉，直到螺钉与机械电子控制单体喷油器接触。
3. 再顺时针转动调整螺钉两圈，以将所有燃油推出喷油器柱塞。
  注: 额外拧紧将确保喷油器预加载精确设置。
4. 逆时针转动调整螺钉 2.5 圈。
5. 顺时针转动调整螺钉，直到螺钉与喷油器接触。
6. 顺时针再转动螺钉 180 度或半圈。
7. 对于 C13 发动机，将锁紧螺母拧紧至 55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb ft)，同时不要让调整螺钉转动。对于 C15 和 C18 发动机，将锁紧螺母拧紧至 100 ± 10 N·m (74 ± 7 lb ft)，同时不要让调整螺钉转动。
重新安装正时销盖和气门盖。参考拆解和装配手册。

可变气门执行器和压缩制动器间隙调节（如有配备）

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表 3
上止点（TDC）6 号活塞压缩冲程
压缩制动器间隙	C13 0.711 ± 0.05 mm (0.028 ± 0.002 inch) C15 和 C18 0.686 ± 0.05 mm (0.0270 ± 0.002 inch)
气缸	2–4–6

使用表 3 中的技术规格调整压缩制动器间隙。
1. 松开调整螺钉锁紧螺母。顺时针转动螺钉直到与排气摇臂接触。
2. 逆时针转动调整螺钉两圈，或直到压缩制动杆不再与排气摇臂接触为止。
  注: 此过程将确保所有油都流出压缩制动器油缸。
3. 在制动活塞和排气摇臂之间安装塞尺。
4. 顺时针转动调整螺钉，同时在制动器活塞和摇臂之间前后滑动塞尺。继续顺时针转动调整螺钉，直到感觉到塞尺上有轻微的拖曳。
5. 留下制动器活塞和摇臂之间的塞尺。将调整锁紧螺母拧紧至 15 ± 3 N·m (11 ± 2 lb ft)。
  注: 拧紧锁紧螺母时，不要让调整螺钉转动。
6. 拧紧调整锁紧螺母后重新检查气门间隙。拆下塞尺。
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  表 4
  上止点（TDC）6 号活塞压缩冲程
  
  可变气门执行器（VVA）间隙
  C15 和 C18
  0.50 ± 0.08 mm (0.020 ± 0.003 inch)
  
  气缸 3–5–6
使用表 4 中的技术规格调整 VVA 间隙。
1. 松开调整螺钉锁紧螺母。顺时针转动螺钉直到与进气摇臂接触。
2. 逆时针转动调整螺钉两圈，或直到 VVA 杆不再与进气摇臂接触为止。
  注: 此过程将确保所有油都流出 VVA 油缸。
3. 在执行器活塞和进气摇臂之间安装塞尺。
4. 顺时针转动调整螺钉，同时在执行器活塞和摇臂之间前后滑动塞尺。继续顺时针转动调整螺钉，直到感觉到塞尺上有轻微的拖曳。
5. 留下执行器活塞和摇臂之间的塞尺。将调整锁紧螺母拧紧至 50 ± 10 N·m (37 ± 7 lb ft)。
  注: 拧紧锁紧螺母时，不要让调整螺钉转动。
6. 拧紧调整锁紧螺母后重新检查气门间隙。拆下塞尺。
拆下正时销并将发动机沿发动机旋转方向转动 360 度。这将使发动机处于 1 号活塞的上止点。用正时销将飞轮固定。
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表 5
上止点（TDC）1 号活塞压缩冲程

压缩制动器间隙 C13
0.711 ± 0.05 mm (0.028 ± 0.002 inch)

C15 和 C18
0.686 ± 0.05 mm (0.0270 ± 0.002 inch)

气缸 1–3–5
使用表 5 中的技术规格调整压缩制动器间隙。
1. 松开调整螺钉锁紧螺母。顺时针转动螺钉直到与排气摇臂接触。
2. 逆时针转动调整螺钉两圈，或直到压缩制动杆不再与排气摇臂接触为止。
  注: 此过程将确保所有油都流出压缩制动器油缸。
3. 在制动活塞和排气摇臂之间安装塞尺。
4. 顺时针转动调整螺钉，同时在制动器活塞和摇臂之间前后滑动塞尺。继续顺时针转动调整螺钉，直到感觉到塞尺上有轻微的拖曳。
5. 留下制动器活塞和摇臂之间的塞尺。将调整锁紧螺母拧紧至 15 ± 3 N·m (11 ± 2 lb ft)。
  注: 拧紧锁紧螺母时，不要让调整螺钉转动。
拧紧调整锁紧螺母后重新检查气门间隙。拆下塞尺。
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表 6
上止点（TDC）1 号活塞压缩冲程

可变气门执行器（VVA）间隙
C15 和 C18
0.50 ± 0.08 mm (0.020 ± 0.003 inch)

气缸 1–2–4
使用表 6 中的技术规格调整 VVA 间隙。
1. 松开调整螺钉锁紧螺母。顺时针转动螺钉直到与进气摇臂接触。
2. 逆时针转动调整螺钉两圈，或直到 VVA 杆不再与进气摇臂接触为止。
  注: 此过程将确保所有油都流出 VVA 油缸。
3. 在执行器活塞和进气摇臂之间安装塞尺。
4. 顺时针转动调整螺钉，同时在执行器活塞和摇臂之间前后滑动塞尺。继续顺时针转动调整螺钉，直到感觉到塞尺上有轻微的拖曳。
5. 留下执行器活塞和摇臂之间的塞尺。将调整锁紧螺母拧紧至 50 ± 10 N·m (37 ± 7 lb ft)。
  注: 拧紧锁紧螺母时，不要让调整螺钉转动。
6. 拧紧调整锁紧螺母后重新检查气门间隙。拆下塞尺。
重新安装正时销盖和气门盖。参考拆解和装配手册。