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| 图 1 | g01316743 |
| (1) 变速箱电子控制单元 (ECU) | |
注: 当新变速箱交付使用时，必须弄清电子控制单元 (ECU) 所应当置于的良好运行应用类型。 变速箱 ECU 刷机时必须完成上述步骤。 关于这一程序，可以参阅 专用说明书, RCHS4541, "软件配置指南 "。
变速箱 ECU 监控系统正确运行时的机器工况。 相关组件对机器的工况进行感测。 然后这些组件向电子控制单元 (ECU) 发送电信号。
报警指示灯
Caterpillar 要求 OEM 变速箱用户安装“红色”和“琥珀色”的操作人员报警灯。 应当在操作台范围内的多处位置上安置报警灯，具体依据 OEM 的设计。 这类报警灯提供了变速箱工况的指示。
- “琥珀色”警示灯
诊断指示灯应是黄色或“琥珀色”。 诊断指示灯显示变速箱电子系统的状态。 如果琥珀色指示灯激活后，则向操作人员发出警示，表示在变速箱范围内的诊断条件处于激活状态。 琥珀色指示灯并不要求操作人员的立即关注，但是变速箱的正常运行可能会受到影响。
- “红色”报警灯
“红色”报警灯向操作人员发出警示，需要立即关注正在发生的情况。 该报警灯表示变速箱机油滤清器发生旁通情况或者机油温度过高。 需要操作人员立即采取措施，降低变速箱的机油温度或者对机油滤清器进行维护检修。
变速箱换档盘用于在运行期间来选择适当的档位和行进方向。 CX31-P600 变速箱有六个前进档、一个空档和一个倒档。 CX35-P800 变速箱有八个前进档、一个空档和一个倒档。
Caterpillar 档位选择器是变速箱的操作员控制装置。 换档器上配有两位数字的显示屏，其作用是进行档位选择时显示变速箱的通信数据。 换档选择器通过 J1939 数据链路与变速箱进行通信。
注: 车辆上不得装备任何使用 J1939 源地址 0x05或0x06的部件，但 Cat 认可的换档选择器模盘除外。
换档选择器盘或者键盘式换档器上配有六个操作按钮和一个两位数字的显示屏。 键盘式换档器与 CX31-P600 和 CX35-P800 变速箱兼容，如图 2 所示。
点火钥匙开关处于 ON（打开）状态时，换档选择器盘的显示屏上显示一对 "N"，表示变速箱处于空档上。
注: 如果预期档位正在闪烁，则表示正在禁止换档。
| 注意 |
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在变换方向前，机器必须停止，发动机在低怠速运转。 移动变速箱操纵杆后，在听到或感到变速箱离合器接合声前，不准加速。 |
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| 图 2 | g01977477 |
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(2) 左边字符（最大请求的档位）
(3) 右边字符（实际档位） (4) 模式 2 标记和指示灯 (5) 模式 1 标记和 LED 指示灯 | |
换档盘共有六个用于控制的按钮。
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升档 - 升档按钮，用于提升所选的档位，每次提升一档。 |
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降档 - 降档按钮，用于降低所选的档位，每次降低一档。 |
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模式 - 可对 "模式"按钮进行配置，用以控制 软件配置指南 , RCHS4541所列的功能。 模式按钮用于访问变速箱软件中提供的不同换档模式。 该按钮配有嵌入式红色 LED 指示灯，亮起时表明已经按下了模式按钮。 |
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D - "D" 按钮，将离合器接合到向前运动的状态。 |
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N - "N" 按钮，将离合器接合到空档上。 |
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R - "R" 按钮，在使用倒车档的情况时，将离合器接合到反向运动的状态。 在泵送应用情况时，"R" 按钮将离合器接合到停车档上。 |
变速箱 ECU 和换档盘通过 J1939 数据链路消息进行通信。 当没有按下换档盘按钮时，换档盘发送出连续的消息串，表示没有按钮处于按下状态。 当按下按钮后，换档盘发送出一次性的特定消息，该消息与处于按下状态的按钮相对应。
手柄式换档器配有八个手柄档位和一个两位数字显示屏。 手柄式换档器 与 CX31-P600 变速箱兼容，详见图 3。 控制按钮的描述详见表 1。
注: 手柄式换档器不适合用于户外用途。
注: 手柄式换档选择器目前仅采用了八位置型式，而且同时配有 6 种型式的前进档。 建议手柄式换档器仅在自动换档应用场合（如道路作业）中用于六速变速箱 (CX31-P600)。
点火钥匙开关处于 ON（开）位置上时，手柄式换档选择器会在显示屏上显示预期档位和当前档位。 通电时，应在空档上，而且显示屏上应显示一对 "N"，表示变速箱在空档位置上。 档位条上应当配有一个 LED 指示灯，指示出手柄的位置以及操作人员请求的档位。
注: 如果预期档位正在闪烁，则表示正在禁止换档。
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| 图 3 | g01976953 |
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(6) 手柄释放
(7) 油位检查按钮 (8) 模式指示灯 | |
注: 模式按钮位于手柄的前方
| 手柄式换档器的操作 | ||
|---|---|---|
| 按钮 | 动作 | 说明 |
| 手柄释放 | 允许更改已选定手柄的位置。 | 需要按下手柄释放按钮后，才能变换手柄的位置。 |
| 油位检查 | 启动/中断油位检查 | 持续按住油位检查按钮不放，即可启动油位检查程序。 快速按下并放开该按钮，即可中断油位的检查。 |
| 模式 | 各种 | 可对"模式"按钮进行配置，用以控制 软件配置指南 , RCHS4541所列的功能。 模式按钮用于访问变速箱软件中提供的不同换档模式。 该按钮配有嵌入式红色 LED 指示灯，亮起时表明已经按下了模式按钮。 |
手柄式换档器发送出连续的消息串，表明手柄的当前位置。 移动手柄时，一旦全部完成以后，该消息会立即更新手柄的最新位置。 如果手柄不能确定已经选择的档位位置，就会向变速箱发出错误警报，然后变速箱会相应地采取行动。
如需将变速箱转换到预期的方向或档位上时，操作人员可以选择 "D" 向前运动或者选择 "R" 向后运动。
注: 如果发动机转速高于 1000 rpm，变速箱则不会从空档换入任何方向，也不会在 "D" 和 "R" 之间切换。
选择了 "D" 后，换档选择器盘上会显示变速箱现有的最高档位。 该字符就是预期档位。 最高档位即变速箱（ CX31 变速箱拥有六个前进档，而 CX35 变速箱拥有八个前进档）所提供的最大前进档，或者是已经配置为最大值的较低档位。
右边字符将显示当前激活的档位。 该字符就是实际档位，而且是变速箱的最低有效档位、或者是较高的已配置最低档位。
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| 图 4 | g01327390 |
变速箱换档时，换档选择器盘的右侧上会显示实际档位。
在前进方向上时，操作人员可以通过按下换档选择器盘上的向下箭头来进行降档操作。 这将会改变预期档位。 预期档位则作为最大的前进档，而且变速箱会自动下降或上升到这一档位。
如需选择倒车方向，操作人员可以按下"R"按钮。 换档选择器盘在显示屏的左侧显示预期档位或 "R"，同时在右侧显示实际档位或 "N"。
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| 图 5 | g01625220 |
变速箱换入倒车方向之后，显示屏在两个位置上均显示 "R"。 在倒车方向上只有一个档位
如需将变速箱换入预期的方向或档位，操作人员必须按下 "D" 向前运动或者按下 "R" 换入停车档位。
注: 如果发动机转速高于 1000 rpm，变速箱则不会从空档换入任何方向，也不会在 "D" 和 "R" 之间进行切换。 在输出转速低于 500 rpm 以及发动机转速低于 1000 rpm 之前，变速箱不会接合到停车档位上。
如果选择了 "D"，换档选择器盘的左边字符将显示变速箱现有的最高档位。 该字符就是预期档位。 最高档位是变速箱可提供的最大前进档。 CX31 变速箱拥有六个前进档，而 CX35 则有八个前进档或者已经配置为最大值的较低档位。 右边字符将显示当前激活的档位。 该字符就是实际档位，而且是变速箱的最低有效档位或者是较高的已配置最低档位。
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| 图 6 | g01327390 |
变速箱换档时，实际档位将会改变，以反应出变速箱当前所在的档位。
在前进方向上时，操作人员可以通过按下换档选择器盘上的向下箭头来进行降档操作。 这将会改变预期档位。 预期档位则作为最大的前进档，而且变速箱会自动下降或上升到这一档位。
选择了 "R" 时，换档选择器盘上左边字符或预期档位显示 "P"。 右边字符或实际档位一直显示 "N"，直至变速箱换入停车档位后，才显示 "P"。 如果变速箱输出转速很高，则变速箱不会换入停车档。 如果变速箱输出转速高于 500 rpm 时选择了停车档，变速箱就会换入空档，并且在变速箱输出速度低于 500 rpm 之前一直保持在空档上。 停车档并不代表是刹车。 在输出转速低于 500 rpm 以及发动机转速低于 1000 rpm 之前，变速箱不会接合到停车档位上。
警告： 只有在发动机正在运行时，停车档才会起作用。 停车档不是动态的机器制动。
注: 泵送模式中没有倒车方向。
变速箱停车档处于激活状态时，换档选择器盘显示 "PP"。
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| 图 7 | g01883596 |
某些情况会阻碍变速箱换入预期方向。 如果出现这种情况，预期档位值将闪烁，而且变速箱不会换入选定的方向。
下述各种情况均会阻碍变速箱换入预期方向：
- 发动机转速过高
- 车辆速度过高
- 基于负载的换档限制
- 空档器（快速切换到空档）处于激活状态
- 变速箱档位处于锁定状态
- 通过换档选择器开关对换档器进行切换的请求条件不正确
- 冷起动模式处于激活状态
如需将变速箱换入预期方向或档位，操作人员必须按下 "D" 向前运动或者按下 "R" 换入停车档位。
注: 如果发动机转速高于 1000 rpm，变速箱则不会从空档换入任何方向，也不会在 "D" 和 "R" 之间进行切换。
如果选择了 "D"，换档选择器盘上的左边字符将显示变速箱的最低有效档位或者较高的已配置最低档位。 该字符就是预期档位。 右边字符将显示当前激活的档位。 该字符就是实际档位，而且是变速箱的最低有效档位、或者是较高的已配置最低档位。
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| 图 8 | g01625359 |
操作人员必须使用换档选择器盘上的箭头，通过传动装置来手动向上或者向下换档。 每按下一次向上箭头，就会向上提升一个档位，直至已经达到最大前进档为止。 已达到最高档位之后，再次按下向上箭头则不会产生任何反应。 每按下一次向下箭头，就会向下降低一个档位，直至已经达到最低档位为止。 已达到最低档位之后，再次按下向下箭头则不会产生任何反应。
变速箱换档时，实际档位将会改变，以反应出变速箱当前所在的档位。
选择了 "R" 时，换档选择器盘上左边字符或预期档位将显示 "P". 右边字符或实际档位将一直显示 "N"，直至变速箱换入停车档位后，才显示 "P". 如果变速箱输出转速很高，变速箱则不会换入停车档。 如果变速箱输出转速高于 500 rpm 时选择了停车档，变速箱就会换入空档，并且在变速箱输出速度低于 500 rpm 之前一直保持在空档上。 停车档并不代表是刹车。 在输出转速低于 500 rpm 以及发动机转速低于 1000 rpm 之前，变速箱不会接合到停车档位上。
警告： 只有在发动机正在运行时，停车档才会起作用。 停车档不是动态的机器制动。
注: 泵送模式中没有倒车方向。
变速箱停车档处于激活状态时，换档选择器盘将显示 "PP".
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| 图 9 | g01883596 |
某情况会阻碍变速箱换入预期方向。 如果出现这种情况，预期档位值将闪烁，而且变速箱不会换入选定的方向。
下述各种情况均会阻碍变速箱换入预期方向：
- 发动机转速过高
- 车辆速度过高
- 基于负载的换档限制
- 空档器（快速切换到空档）处于激活状态
- 变速箱档位处于锁定状态
- 通过换档选择器开关对换档器进行切换的请求条件不正确
- 冷起动模式处于激活状态
如需将变速箱换入预期方向或档位，操作人员必须按下 "D" 向前运动或者按下 "R" 换入停车档位。
注: 在 CX35 的挖掘模式下，没有提供第一档位。
注: 如果发动机转速高于 850 rpm，变速箱则不会从空档换入任何方向，也不会在 "D" 和 "R" 之间进行切换。
如果选择了 "D"，换档选择器盘上的左边字符将显示变速箱的最低有效档位或者较高的已配置最低档位。 该字符就是预期档位。 右边字符将显示当前激活的档位。 该字符就是实际档位，而且是变速箱的最低有效档位、或者是较高的已配置最低档位。 如果发动机转速高于 850 rpm，变速箱则不会在档位之间进行切换。
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| 图 10 | g01625359 |
操作人员必须使用换档选择器盘上的箭头，通过传动装置来手动向上或者向下换档。 每按下一次向上箭头，就会向上提升一个档位，直至已经达到最大前进档为止。 已达到最高档位之后，再次按下向上箭头则不会产生任何反应。 每按下一次向下箭头，就会向下降低一个档位，直至已经达到最低档位为止。 已达到最低档位之后，再次按下向下箭头则不会产生任何反应。
变速箱换档时，实际档位将会改变，以反应出变速箱当前所在的档位。
如果选择了 "R"，换档选择器盘上左边字符或预期档位将显示 "R"。 右边字符或实际档位将一直显示 "N"，直至变速箱换入倒车方向后，才显示 "R"。 在倒车方向上只有一个档位
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| 图 11 | g01625220 |
某些情况会阻碍变速箱换入预期方向。 如果出现这种情况，预期档位值将闪烁，而且变速箱不会换入选定的方向。
下述各种情况均会阻碍变速箱换入预期方向：
- 发动机转速过高
- 车辆速度过高
- 变速箱档位处于锁定状态
- 通过换档选择器开关对换档器进行切换的请求条件不正确
- 冷起动模式处于激活状态
对于某些底盘配置，需要在远程操作台上安置一套辅助的变速箱换档控制系统。 在这种情况下，必须安装换档选择器切换开关，以便确定激活的换档选择器。 变速箱和换档选择器将根据已编程的应用代码和激活的换档选择器进行不同的操作。 激活的换档器会显示当前档位，而未激活的换档器将显示星号字符，以此向操作人员表示：在该换档器上，变速箱不会响应操作员的请求。 为了确保在换档选择器之间变换，必须满足以下条件：
- 两个换档选择器必须位于空档，而且显示屏上必须显示 "NN"。 通过在每一台换档选择器上均按下 "N"按钮，即可实现这一要求。
- 变速箱输出转速必须是零。
- 发动机转速必须低于 850 rpm 。
- 换档选择器开关必须可以来回切换而且没有故障。
- 升降箱换档（如果已安装）必须已正确完成。
如果未满足以上这些条件，变速箱则不会切换到已请求的换档选择器上，而且换档选择器会闪烁，表示存在问题。 变速箱会将请求保持在排队等待状态，直至已经满足全部条件后，才会切换到已请求的换档选择器上。
J1939 换档选择器可以显示字符，能够协助诊断变速箱和换档选择器之间的通信问题。 这些字符与正常运行时的字符集有所不同。 如果换档器上显示"短划线 - 短划线" (- -) ，则表示变速箱和换档选择器之间的通信不存在，或者通信有问题。 如果换档器上显示"加号 - 加号" (+ +) ，则表示换档器上的换档器定位销未正确配置。 如果换档器上显示两个 "A" 字符 (A - A) ，则表示，在应当一次只能有一个模块要求作为主换档选择器时，而在网络上已存在了两个主换档器。 如果换档器上显示两个 "B" 字符 (B - B) ，则表示，在应当一次只能有一个模块要求作为副换档选择器时，而在网络上已存在了两个副换档器。 关于正确换档选择器接地针脚的信息，请参阅表 2。
| 针脚 2 | 针脚 8 | 选择器分配 |
|---|---|---|
| 接地 | 接地 | 无效 |
| 接地 | 打开 | 主要 |
| 打开 | 接地 | 辅助 |
| 打开 | 打开 | 当前未使用 |
Caterpillar 换档选择器模块必须使用 J1939 源地址 0x05 和 0x06 。 如需了解更多信息，请参阅 专用说明书, REHS3514, "电气应用和安装指南 "。
注: 换档控制可以改变激活的换档选择器以及变速箱功能。 OEM 车辆系统可能需要进一步的操作员输入，才能确保动力流传送到相应的输出上。 这项操作基于 OEM 的设计。 OEM 的设计可能会需要通过外部变速箱接合的换档。
可以对主和副换档选择器的操作模式进行编程，以满足各个 OEM 需要。 可以基于已激活换档器进行编程的参数如下：
- 输入配置
- 变速箱输出扭矩限值
- 最低前进档
- 最高前进档
- 前进起动档
- 备用最高前进档
- 后退档启用状态
- 模式按钮配置： 直接换档, 备用最高档 , PTO #1 激活 , PTO #2 激活, 预热模式 和 2 轮驱动/4 轮驱动
- 备份报警使能状态
- 升降箱配置： 切断 #1 状态 和 切断 #2 状态
如需了解更多信息，请参阅 专用说明书, REHS3514, "电气应用和安装指南 "。
尤为重要的一点是，保证已安装的发动机经核准可以用于 Caterpillar 油井维修领域的 CX31-P600 或 CX31-P800 变速箱。 CX31-P600 和 CX35-P800 均与 Caterpillar 工业发动机、卡车发动机，以及康明斯 (Cummins)的 ISX 和 QSX 发动机相兼容。 尤为重要的是，在采用与 Caterpillar 工业发动机相匹配的变速箱时确保使用最新版本的发动机软件，因为发动机软件已经进行了一些更新，以便与 CX 变速箱相兼容。
在变速箱于一种模式下驱动车轮，于另一种模式下驱动车载设备的应用中，如果 Caterpillar工业发动机上采用了 CX31-P600 变速箱，则应当接通发动机调速器的控制回路。 这样可以允许变速箱针对两种模式来选择相应的调速器类型。 如果选择了道路作业模式，变速箱会要求发动机使用扭矩控制型调速器。 如果变速箱处于工作模式（泵送、拖曳作业或者挖掘），变速箱将选择速度控制型调速器。 使用上述类型的调速器可以提升变速箱的功能性，并且会以各自的模式做出响应。 如果需要令变速箱可以控制发动机调速器的类型，则必须也要对调速器控制回路进行接线。 对于变速箱要求的所有发动机转速和扭矩参数，均可以通过 J1939 数据链路从发动机处接收到，因此无需在 Caterpillar ET 中对发动机参数进行配置。 如果发动机和变速箱不匹配，将出现一项说明存在冲突的事件，而且所允许的操作范围可能会受到限制。
如需了解更多信息，请参阅 专用说明书, RCHS4541, "软件配置指南 "和专用说明书 , REHS3514, "电气应用和安装指南 "。
换档选择器盘允许操作人员在操作台上检查变速箱的油位情况。
开始检查油位时需要满足以下各项条件：
- 发动机处于怠速状态
- 车辆处于静止状态
- 变速箱在空档上
- 变速箱油温必须介于
50 到 100° C (122 到 212° F) 之间。
如需开始变速箱油位检查，应同时按下并放开换档选择器盘上的"向上"和"向下"箭头。 这项操作启动了二分钟的计时器。 如果进行油位检查的条件不正确，换档选择器盘将显示表 3 所列的以下显示代码之一。 显示屏将一次仅显示两个字符。
| 显示屏 | 说明 |
|---|---|
| "OL-ES-LO" | 发动机转速过低 |
| "OL-ES-HI" | 发动机转速过高 |
| "OL-TX-N" | 未选择空档 |
| "OL-OT-LO" | 油温过低。 |
| "OL-OT-HI" | 油温过高。 |
| "OL-VS-HI" | 车速不是零 |
| "OL-SE" | 系统错误 |
一旦全部条件均满足了 298-3860 变速箱控制组 的要求，时间范围显示屏上将显示 "60"，并且在二分钟的倒计时间内倒计数至 "0"。
二分钟倒计时结束后，时间范围显示屏将显示表 4 所列的以下显示代码之一，而且一次仅显示两个字符。
| 显示屏 | 说明 |
|---|---|
| "OL-LO-##" | 油位低了 ## 夸脱。 |
| "OL-HI-##" | 油位高出 ## 夸脱。 |
| "OL-OK" | 油位已满。 |
在操作人员按下一个范围按钮或者同时按下"向上/向下"箭头以退出该模式之前，油位消息一直保持在显示状态上。 在油位检查结束时，变速箱不会进行任何动作。 这项检查功能的目的是让操作人员了解情况，以便操作人员在显示的油位过高或者过低时采取适当的措施。
注: 手柄式换档选择器目前仅采用了八位置型式，而且同时配有 6 种型式的前进档。 建议手柄式换档器仅在自动换档应用场合（如道路作业）中用于六速变速箱 (CX31-P600) 。
通过按住模式 "B" 按钮并保持激活状态二秒钟，手柄式换档器便可以启动油位检查功能。 这将会请求开始油位检查程序。 为了确保开始这项程序，手柄必须位于空档，而且实际档位也必须位于空档。 如果手柄离开空档位置，油位检查程序将会结束。 用户可以通过瞬时激活模式 "B" 按钮来手动结束油位检查。
在完成油位检查之前， 不支持 J1939 SPN124。 该 SPN 不反应油位的"实时"测量结果。 在完成另一次油位检查或者旋动钥匙开关之前，该 SPN 将显示上一次油位检查的结果（单位：升）。 如果没有完成过油位检查，不会支持此 SPN 。
本节中描述了各种变速箱控制特性。 如需了解更多信息，请参阅 专用说明书, REHS3514, "电气应用和安装指南 "。
换档选择器上的模式按钮可用于控制多种功能。 必须使用 Caterpillar 电子技师 (Electronic Technician) 对模式按钮进行编程后，才能控制某一特定的功能。 如果未对模式按钮进行编程，按下模式按钮后无任何反应。 按下模式按钮后，模式按钮右上角的 LED 灯将点亮，表示由模式按钮控制的功能已经激活。 再一次按下模式按钮将禁用这项功能，同时 LED 指示灯也随之关闭。
空档器功能，或快速切换到空档，赋予了操作人员快速切换到空档的能力。 该开关激活后，无论在任何运行条件下，变速箱均会立即切换到空档档位上。 变速箱换入空档后，操作人员必须立即按下换档选择器上的 "N" 按钮，以确保在变速箱换出空档之前，将预期档位变换成 空档（NEUTRAL）。 如果预期档位不是 空档（NEUTRAL），变速箱则不会从空档上换出。
锁定到空档上这项功能，可以防止变速箱从 空档换入到前进 或倒车档。 当变速箱处于空档上，且这项功能激活后，不论按下 "R" 或者 "D" 按钮，变速箱也不会换入 前进或倒车档。 如果激活这项功能时，变速箱正位于某一档位上，变速箱将会禁止提升档位，但是允许降低档位，直至变速箱处于 空档为止。 如果变速箱到了 空档档位上，则不再允许从 空档上换出，直至取消这项功能为止。
行车制动器输入配置用于向 ECU 通知检查行车制动器踏板开关状态的位置。 如果编程到 CAN，ECU 将监控行车制动器开关状态的 J1939 数据链路。
停车制动器压力开关用于确定是否已经施用停车制动器。 停车制动器压力开关逻辑为：开路对应于已施用的停车制动器，开关闭合接地则对应于已释放的停车制动器。
如果已经安装了停车制动器输入装置，并且停车制动器无效功能已经启用，通过让变速箱无效，则变速箱将会对硬接线开关做出响应。 将停车制动器输入编程为 Not Installed（未安装）后，变速箱将忽略停车制动器输入的存在。
倒转方向输出驱动器功能用于指示变速箱处于倒车方向上或者变速箱选定方向是 Reverse（倒转方向）。 倒转方向输出驱动器功能可以在变速箱位于倒转方向上时，用于禁用车辆系统，如，可操纵的举升轴。 同样，这项功能也可以用于启用备份报警或指示灯。 该功能不是标准配置，而是推荐使用。 该输出可以驱动最高为 2 安培的电流数。
起动装置联锁输出是一套 2 安培蓄电池电压驱动器。 只要满足了全部条件，当蓄电池电压施加到钥匙启动上之后，起动装置联锁输出就会启用。 起动时所必须满足的条件如下：
- 换档器中已请求的档位是空档
- 实际档位是空档
- 发动机转速为零
一旦变速箱不再位于空档上，而且换档器没有请求空档时，或者发动机转速接近低怠速的转速时，起动装置联锁输出就会启用。
变速箱输出轴速度驱动器是一个 300 毫安的低侧驱动器，该驱动器可生成一个与变速箱输出轴转速成正比的输出信号。 其频率基于 16 齿斩波轮标准。 变速箱输出轴每旋转一周，均产生 16 次脉冲。 外部控制和指示装置可以利用该信号进行车速计算。 通过提供这项输出，对于发动机或外部控制系统，变速箱将不再需要另外的输出速度传感器。
变矩器输出转速驱动器生成一个输出信号，该信号与变矩器输出轴的转速成正比。 其频率基于 16 齿斩波轮标准。 变速箱变矩器的输出轴每旋转一周，均产生 16 次脉冲。 外部控制和指示装置可以利用该信号进行速度计算。
变速箱输出轴锁功能可以激活离合器，防止变速箱输出轴进行旋转。 只有当变速箱已经配置为手动换档或者自动换档的泵应用时，这项功能才会有效。 按下键盘上的 "R"按钮，即可激活变速箱输出轴锁。 变速箱输出轴锁处于激活状态时，换档器会在换档选择器上显示 "PP"。 在这项功能的啮合方面，存在着速度限制，其目的是保护变速箱离合器免于损坏。 如果变速箱输出轴的速度大于 500 rpm，或者如果发动机转速高于 1000 rpm，变速箱输出轴锁则不会啮合。 如果在换档选择器上按下 "R" 按钮时任一速度过高，变速箱就会换到 空档（NEUTRAL）上，并在变速箱输出轴锁啮合之前一直等待速度降到限制范围之内。 换档选择器还会显示 "PN"，而且 "P" 会闪烁，这表示该档位已选择，但是尚未达到。
注: 变速箱输出轴锁并不意味着具有动态车辆制动器或者车辆停车制动器的功能。 ECU 必须已经通电而且发动机必须正在运行，这项功能才会发挥作用。
注: 输出锁功能具有一个静态最大转矩，对于 CX35-P600 是 2965 磅英尺 (lb-ft) ，对于 CX35-P800 则是 4543 磅英尺 (lb-ft) 。
预热功能激活后，换档选择器上的辅助模式 LED 指示灯将指示这一功能的状态。 如果指示灯闪烁，表明已经选择了预热，但是尚未完全投入工作，因为条件尚未完全满足，或者已超出条件的界限，要求退出预热功能，如油温过高。 如果指示灯固定不再闪烁，表明当前正在进行预热。
打开预热模式开关，即可激活变速箱预热模式。 开关移动到 ON（开） 位置上后，变速箱会啮合变速箱输出轴锁，使用适当的速度限制。 接下来，将会让输入轴停转，并向发动机发送一项 1000 rpm 的提升怠速请求。 锁定变速箱输入轴和输出轴时，会使变矩器停转，而变矩器会搅动变速箱机油和产生热量。 发动机怠速提升和变矩器停转将有助于减少动力传动系的预热时间。 如果将开关旋到 OFF（关） 位置上，这些功能则不起作用，变速箱的机油箱温度升到
如果在换档选择器上请求在预热期间进行方向换档，变速箱将确认这一请求，退出预热模式，然后转换到预期档位方向上。 如果变速箱退出了预热模式，必须对预热开关进行切换，以便可以重新进入。
锁止离合器停用功能可以让操作人员防止锁止离合器接合。 将开关移动至 ON（开） 位置上，即可激活这项功能。 如果开关移动至 ON（开） 位置上时锁止离合器分离，则当锁止离合器可正常接合时，变速箱就会防止锁止离合器接合。 如果开关移动至 ON（开） 位置上时锁止离合器已接合，则锁止离合器将立即分离。
如果启用了变矩器自动降档功能，而且变速箱处于变矩器驱动状态超过 30 秒，同时发动机转速高于 1500 rpm，变速箱将降档到下一个较低的档位。
直接换档功能允许操作人员在档位之间进行快速切换。 只有当变速箱配置为拖曳作业应用时，这项功能才会有效。 按下并释放直接换档开关后，变速箱就会直接换入到已配置的档位上。 再次按下并释放开关后，变速箱就会直接返回到之前选择的档位上。 只有发动机转速低于 850 rpm，变速箱才会执行换档动作，而且发动机负载百分比低于20%，以防止对离合器造成损坏。
注: 这项功能利用了专用换档的型式，以便在最短的时间内进行换档。 由于换档的迅速性以及出现了较大速率变化，因此在快速档位选择换档期间，不得在变速箱输出轴上施加负载。
备用最高档功能允许操作人员对每一个换档器设置第二最高档位。 将备用最高档开关移动至 ON（开）位置上，即可激活这项功能。
在道路以及自动换档泵送配置中激活这项功能后，如果当前的变速箱档位高于新的最高档位，变速箱不会强制降档，但在已经达到新的最高档位之前会禁止升档，但是允许进行降档。
在拖曳作业配置中激活这项功能后，如果当前的变速箱档位高于新的最高档位，而且发动机转速低于 850 rpm，变速箱将直接切换到新的最高档位上。
可以对这项功能进行编程，以使用换档选择器的模式按钮。 按下模式按钮并且 LED 指示灯亮起后，变速箱将将档位选择限制到已编程的备用最高档位值上。 再次按下模式按钮并且 LED 指示灯熄灭后，变速箱将限制到已编程的主要最高档位极限上。
保持当前档位功能可以在自动换档运行期间，将变速箱保持在当前档位上。 如果激活了这项功能，变速箱只进行升档以防止发动机超速，并且只进行降档以防止发动机停转。 按下并放开 Hold（保持）开关，即可激活这项功能。 再次按下并放开 Hold（保持）开关，则禁用这项功能。
注: CX35-P800 变速箱上没有提供该缓速器套件。
CX35-P600 变速箱具有选配装入式缓速器套件。 该缓速器由踏板安装式或手柄安装式传感器进行控制。 如果满足了条件，在发出脉冲宽度调制信号时将激活该缓速器。 但是，当发动机制动处于激活状态、或者操作人员正在请求正向扭矩时，则不会激活变速箱缓速器。 缓速水平对应于操作人员正在请求的缓速扭矩的大小。 扭矩大小与踏板位置成正比。
输出轴速度极限功能允许技术人员或操作人员使用 Caterpillar 电子技师 (Electronic Technician) 对变速箱的输出轴速度极限进行设置。 如果设置了这一极限值，变速箱将限制发动机转速，防止输出轴速度超过已编程的极限值。
注: 输出轴速度极限功能仅在非道路应用模式下可用。 在道路作业自动换档模式下，将采用车辆速度极限功能。
输出轴扭矩极限功能允许技术人员或操作人员使用 Caterpillar 电子技师 (Electronic Technician) 对变速箱输出轴扭矩极限进行设置。 如果设置了这一极限值，变速箱将限制发动机扭矩，防止变速箱输出轴扭矩超过已编程的极限值。
车辆速度极限功能允许技术人员或操作人员使用 Caterpillar 电子技师 (Electronic Technician) 对车辆的地面速度极限进行设置。 输出轴每公里转数参数是车辆行驶一公里时输出轴旋转的转数。 该转数是车轮转数与任一动力传动系统档位速比的乘积。 必须按照车辆速度极限对输出轴每公里转数进行正确编程，确保工作正常。
变矩器驱动指示灯功能可以在变速箱处于变矩器驱动状态时打开指示灯（琥珀色）。 变速箱锁止离合器接合之后，该指示灯将熄灭。
主换档选择器指示灯功能的作用是，只要主换档选择器处于激活状态，就会打开指示灯（绿色）。 当主换档选择器不是当前激活的换档选择器时，该指示灯将熄灭。 Caterpillar 建议，在使用两套换档选择器的应用时，应在换档选择器旁边安装两套换档选择器指示灯，以通知操作人员换档选择器的激活情况。
副换档选择器指示灯功能的作用是，只要主换档选择器处于激活状态，就会打开指示灯（绿色）。 当副换档选择器不是当前激活的换档选择器时，该指示灯将熄灭。 Caterpillar 建议，在使用两套换档选择器的应用时，应在换档选择器旁边安装两套换档选择器指示灯，以通知操作人员换档选择器的激活情况。
变速箱 PTO 功能的作用是，控制两台 PTO 使能输出驱动器。 PTO 使能驱动器用于控制由 OEM 提供并连接到变速箱辅助输出轴上的控制系统。 当开关位于 ON（开） 位置上，并且已经满足全部已编程的条件时，这项输出就会打开。
注: 如果 PTO 使能开关输入以钥匙开关 ON（开）的形式位于 ON（开）位置上，PTO 使能输出则“不会”启用。 在启用这项输出之前，必须将开关输入从 OFF（关）切换到 ON（开）上。 这可以防止在没有操作人员的交互作用时这项输出投入使用的情况。
PTO #1 开关位于 ON（开） 位置（闭合到公用传感器）上时， PTO #1 驱动器将激活。 PTO #2 开关位于 ON（开） 位置（闭合到公用传感器）上时， PTO #2 驱动器将激活。
在低于已编程的最低档位时，PTO 不会工作。 在低于已编程的最低档位时，PTO 不会接通，而且，即使 PTO 已经投入使用，但是如果实际档位低于已编程的最低档位后， PTO 将立即关闭。 可以为两个 PTO 控制设置单独的最低档位。
在高于已编程的最高档位时，PTO 不会工作。 在高于已编程的最高档位时， PTO 不会接通，而且，即使 PTO 已经投入使用，但是如果实际档位高于已编程的最高档位后， PTO 将立即关闭。 可以为两个 PTO 控制设置单独的最高档位。
如果这一参数已设定为 ENABLED（已激活），变速箱将允许 PTO 在变速箱位于空档（NEUTRAL）时进行工作。 如果这一参数已设定为 DISABLED（已禁用），则不允许 PTO 在空档（NEUTRAL）时运行。
如果这一参数已设定为 ENABLED（已激活），变速箱将允许 PTO 在变速箱位于倒车档时进行工作。 如果这一参数已设定为 DISABLED（已禁用），则不允许 PTO 在倒车档时运行。
如果这一参数已设定为 ENABLED（已激活），变速箱将允许 PTO 在变速箱输出轴锁已啮合时进行工作。 如果这一参数已设定为 DISABLED（已禁用），则不允许 PTO 在变速箱输出轴锁已啮合时运行。
低于已编程的最低发动机转速时，PTO 不会工作。 如果发动机转速达到了已编程的最低发动机转速 + 50 rpm 时，PTO 会转换为 ON（开） 状态，只要发动机转速低于了已编程的最低发动机转速，就会转换为 OFF（关）状态。 可以为两个 PTO 控制设置单独的最低发动机转速。
在大于已编程的最高发动机转速时，PTO 不会工作。 只要发动机转速大于已编程的最高发动机转速，PTO 就会转换为 OFF（关） 状态，而发动机转速低于已编程的最高发动机转速 – 50 rpm时，将转换为 ON（开）状态。 可以为两个 PTO 控制设置单独的最高发动机转速.
低于已编程的最低变速箱输出转速时，PTO 不会工作。 变速箱输出转速达到已编程的最低变速箱输出转速 + 50 rpm 时，PTO 就会转换为 ON（开）状态，只要变速箱输出转速低于最低变速箱输出转速，PTO 就会转换为 OFF（关） 状态。 可以为两个 PTO 控制设置单独的最低变速箱输出转速。
注: 如果将 PTO 最低变速箱输出转速编程为 0 rpm，那么该输出在 0 rpm 时就转换为 ON（开） 状态，不会根据最低变速箱输出转速而禁用。
高于最大变速箱输出转速时，PTO 不会工作。 只要变速箱输出转速高于已编程的最大变速箱输出转速，PTO 就会转换为 OFF（关） 状态，当变速箱输出转速低于已编程的最大变速箱输出转速 – 50 rpm时，PTO 将转换为 ON（开）状态。 可以为两个 PTO 控制设置单独的最大变速箱输出转速。
如果该参数设定为 INSTALLED（已安装），PTO 驱动器就会输出在 0 至 2 安培之间变化的电流。 这项功能可以用于控制可变排量的 PTO 泵装置或者其他可变输入设备。 使用正常的 PTO 使能开关即可激活这项功能。 另外一个开关，即电流控制开关，用于控制 PTO 驱动器的输出。 当 PTO 使能开关接通后，PTO 驱动器就会输出 500 毫安的电流。 当电流控制开关移动至 INCREASE（增加）位置时，输出电流则以每 400 毫秒 50毫安的速度上升，直至升到 2 安培为止。 当电流控制开关移动至 DECREASE（减少）位置时，输出电流则以每 400 毫秒 50 毫安的速度下降，直至降到 0 安培为止。 当电流控制开关移动至 NEUTRAL（中点）位置时，电流保持在当前值上不变。 当 PTO 使能开关移动至 OFF（关）位置时，此功能不再有效，输出电流变为 0 安培。
按下 Shift Selector Mounting Considerations（换档选择器安装注意事项）按钮
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| 图 12 | g01260652 |
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换档盘视图 该图说明了换档盘的外部尺寸（单位：英寸）。 | |
表5 详细列出了按钮式换档选择器的公制及换算英制开孔尺寸。
| 安装尺寸 - 键盘式换档器 | |
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| 宽度 | |
| 长度 | |
| 深度 | 最大深度 |
| 螺母扭矩 | |