主电源用于操作加热部件和泵马达。 控制箱中的变压器可以将主电源电压降到 120 V，以供加热器的控制电路使用。 控制箱中预装的保险丝能够保护变压器和加热器的控制电路免于遭受电过载的损害。 120 V 系统由控制箱中的 24 V 控制继电器激活。 从发动机接线盒或发动机控制系统中获得 24 V 电源。
如果出厂时未安装加热器，必须由客户提供以下各项：
- 加热器的安装
- 24 伏电源的线管
- 24 伏电源的接线
- 加热器的管道
安装
将加热系统安装在尽可能低的水平位置。 这有助于完全填充加热罐。 如果加热罐无法完全填满，加热部件的使用寿命将会缩短。 液体出口必须在最上面的位置。
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| 图 1 | g00885400 |
安装托架中的插槽 | |
该设备具有两个安装托架。 每个托架都有两个插槽用于安装螺栓。 使用合适尺寸的螺栓、螺母和垫圈安装该设备。
建议将该设备栓接到发动机的固定座。 当将该设备栓接到发动机的固定座时，确保该设备与底座之间存在金属与金属接触。 这将提供接地路径。
使用适当的起吊设备将该设备放到位。
- 水套水加热器的重量约为 73 kg (161 lb)。
- 润滑油加热器的重量约为 73 kg (161 lb)。
- 组合式加热器的重量约为 215 kg (474 lb)。
运输和搬运该设备的过程中，可能会因振动而导致个别螺栓和螺丝松动。 请检查所有紧固件。 拧紧任何松动的紧固件。
电源的安装
线管
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| 图 2 | g00885517 |
独立式加热器的底视图 (1) 主电源线管孔 19 mm (3/4 in) (2) 24 V 主电源线管孔 12.7 mm (1/2 in) | |
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| 图 3 | g01365843 |
组合式加热器的前视图和底视图 (1) 主电源线管孔 19 mm (3/4 in) (2) 24 V 主电源线管孔 12.7 mm (1/2 in) | |
将合适尺寸的线管从主电源牵到控制箱。 控制箱中的孔 (1) 用于 19 mm (3/4 in) 主电源线管。
如果出厂时未安装加热器，将合适的线管从发动机的接线盒牵到控制箱的 24 V 电源 12.7 mm (1/2 in) 线管孔 (2) 。
使用防水线管。 正确地支承并对准以避免损伤线管。
主电源
必须以正确的电压操作这些加热系统。 电压不当会导致诸多问题，例如部件损坏、缩短使用寿命、无法产生足够的热。 此外，必须以正确的频率操作泵马达。
当前的所有加热系统都使用三相电压。 表 1 中列出了适用于加热器的标准电压和频率。
| 加热器和对应的额定值 | ||
| 先前部件 | 当前部件 | 额定值 |
| 116-6168 水套水加热器总成 | 171-6115 水套水加热器总成 | 480 V 60 Hz 18 kW |
| 116-6169 水套水加热器总成 | 171-6116 水套水加热器总成 | 380 V 50 Hz 18 kW |
| 116-6170 水套水加热器总成 | 171-6117 水套水加热器总成 | 480 V 60 Hz 30 kW |
| 116-6171 水套水加热器总成 | 171-6118 水套水加热器总成 | 380 V 50 Hz 30 kW |
| 145-1275 水套水加热器总成 | 171-6119 水套水加热器总成 | 380 V 50 Hz 30 kW |
| 145-1276 水套水加热器总成 | 173-9735 水套水加热器总成 | 480 V 60 Hz 30 kW |
| 140-3559 水套水加热器总成 | 173-3011 水套水加热器总成 | 400 V 50 Hz 33 kW |
| 161-2164 水套水加热器总成 | 173-3012 水套水加热器总成 | 400 V 50 Hz 18 kW |
| - | 196-3850 冷却液和发动机机油加热器总成 | 480 V 60 Hz 30 kW 或 9 kW |
| - | 215-4628 发动机机油加热器总成 | 400 V 50 Hz 9 kW |
| - | 215-4629 发动机机油加热器总成 | 480 V 60 Hz 9 kW |
| - | 215-4630 冷却液和发动机机油加热器总成 | 400 V 50 Hz 18 kW 或 9 kW |
| - | 215-4632 冷却液和发动机机油加热器总成 | 400 V 60 Hz 33 kW 或 9 kW |
| - | 215-4634 冷却液和发动机机油加热器总成 | 480 V 60 Hz 18 kW 或 9 kW |
| - | 215-4636 水套水加热器总成 | 380 V 60 Hz 18 kW |
| - | 215-4637 水套水加热器总成 | 380 V 60 Hz 30 kW |
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可能存在高电压。 在设备上工作之前，必须断开电源。 不断开电源可能导致人身伤亡。 |
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| 图 4 | g00885571 |
独立加热器的控制箱 (3) 接线盒 (4) 控制继电器 | |
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| 图 5 | g01365846 |
组合式加热器的控制箱 (3) 接线盒 (4) 控制继电器 | |
电源接线必须符合当地的电气法规。 要验证三相电压正确，请参阅控制箱上的标识牌。 将规定的三相电压连接到控制箱中的接线盒。 接线盒上标有 "L1"、"L2" 和 "L3"。
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| 图 6 | g01365850 |
客户提供的断路器和接地示意图 | |
客户必须为主电源提供适当的断路器。 加热系统必须接地。 加热系统的正确接地可避免因电解造成腐蚀。 正确接地也可保护发动机免于因不受控的电路路径造成损害。
24 V 电源
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可能存在高电压。 在设备上工作之前，必须断开电源。 不断开电源可能导致人身伤亡。 |
如果出厂时未安装加热器，将 24 V 电源从发动机的接线盒连接到控制继电器的接线端 "A" 和 "B"。 请参阅图 4 或图 5。 对于 24 V 电源，请参阅发动机的电路图。
| 注意 |
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如果在发动机运转时操作加热器，发动机的油液将无法正确冷却，发动机将过热。 发动机运转时必须关闭加热器。 |
控制继电器为常开。 加热器将要运转之前，必须用 24 V 电源关闭继电器。 确保发动机停机时，24 V 电源为接通状态。 确保发动机运转时，24 V 电源为断开状态。
验证主电源的极性
在完成主电源和 24 V 电源的接线之后，泵充满液体之前，请执行以下步骤验证泵马达的转速是否正确。
- 确保高压电源已接通。 确保 24 V 电源已接通。
- 打开控制箱的前面板。 将延时继电器的刻度盘转到 180 秒的最大设置。
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| 图 7 | g00885864 |
延时继电器的刻度盘 | |
- 关闭控制箱的前面板。 将控制箱上的开关转到接通位置。
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| 图 8 | g00532652 |
- 观察泵马达末端风扇的旋转。 对比风扇的旋转与泵壳上的方向箭头。 将控制箱上的开关转到断开位置。
| 注意 |
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干泵操作终将会损害泵。 操作干泵不得超过几秒钟。 |
预期结果
风扇的旋转与泵壳上的方向箭头相符。 主电源极性是正确的。
结果
正常 - 风扇的旋转与泵壳上的方向箭头相符。 主电源极性是正确的。
异常 - 风扇的旋转与泵壳上的方向箭头不相符。 主电源极性不正确。 断开三相电压电源，调换控制箱接线盒上的三根主电源线中的任意两根。 验证风扇的旋转是否正确。
冷却液管路的安装
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| 图 9 | g00885704 |
(1) 供流管 (2) 回流管 (3) 球形阀 (4) 球形阀 | |
请遵循以下准则安装水套水加热器的管道：
- 使用最小内径为 31.8 mm (1 1/4 in) 的冷却液供流管 (1) ，确保加热系统的泵具有足够的供应。 不要减小该管路的尺寸。
- 使用最小内径为 25.4 mm (1 in) 的冷却液回流管 (2) 。 不要减小该管路的尺寸。
- 将内径为 31.8
mm (1 1/4 in) 的球阀 (3) 安装到冷却液供流管中冷却液泵的正前方。 将内径为 25.4 mm (1 in) 的球阀 (4) 安装到加热罐电磁阀出口的正后方。 球阀可使加热系统与发动机隔离， 从而无需排空发动机中的冷却液就能维修加热系统。
- 将冷却液供流管从发动机前部的主冷却液排放管连接到冷却液泵的进口。 冷却液泵的进口具有 31.8 mm (1 1/4 in) NPT。
- 将冷却液回流管从加热罐出口处的电磁阀连接到发动机后部附近尽可能高的冷却系统位置。 这可使加热后的冷却液在整个发动机中循环。 加热罐电磁阀的出口具有 25.4 mm (1 in) NPT。
- 正确地支承并对准以避免损伤冷却液管路。 避免移动和旋转部件。 确保所有连接都是水密的。 在连接处使用螺纹锁固剂。
- 如果安装软管，使用优质的耐热软管。 避免软管接触那些在发动机运转时很烫的发动机部件。 确保不要挤压或扭结软管。
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卸压阀可以释放出高温高压流体。 如果卸压阀打开，有可能造成人身伤害。 为避免受伤，如果卸压阀将会打开，应确保卸压阀的管道远离交通区域。 |
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| 图 10 | g00886090 |
独立式水套水加热器的卸压阀 | |
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| 图 11 | g01365852 |
组合式加热器的水套水加热器卸压阀 | |
确保水套水加热器的卸压阀出口远离交通区域。
润滑油管路的安装
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| 图 12 | g00885802 |
(1) 供流管 (2) 回流管 (3) 球形阀 (4) 球形阀 | |
请遵循以下准则安装润滑油加热器的管道：
- 使用最小内径为 38 mm (1 1/2 in) 的供流管 (1) ，确保泵有足够的润滑油供应。 不要减小该管路的尺寸。
- 使用最小内径为 25.4 mm (1 in) 的回流管 (2) 。 不要减小该管路的尺寸。
- 将内径为 38 mm (1 1/2 in) 的球阀 (3) 安装到供流管中泵的正前方。 将内径为 25.4 mm (1 in) 的球阀 (4) 安装到加热罐单向阀出口的正后方。 球阀可使加热系统与发动机隔离， 从而无需排空发动机机油就能维修加热系统。
- 将供流管从高出油底壳最低点至少两英寸的位置连接到泵的进口。 碎屑和污染物可以沉淀在油底壳底部。 油底壳出口的高度可尽量避免污染物进入加热系统。 泵的进口具有 38 mm (1 1/2 in) NPT。
- 将回流管从加热罐的单向阀连接到油底壳。 加热罐单向阀的出口具有 25.4 mm (1 in) NPT。
- 正确地支承并对准以避免损伤机油管路。 确保所有连接都是紧密的。 在连接处使用螺纹锁固剂。
- 如果安装软管，使用优质的耐热软管。 避免软管接触那些在发动机运转时很烫的发动机部件。 确保不要挤压或扭结软管。
起动步骤
加热系统起动之前，验证主电源的极性并检查加热部件。 请参阅"验证主电源的极性"。 有关检查加热部件的说明，请参阅系统操作部分, "保养"。
初次起动加热系统时，执行以下步骤。
- 打开供流管和回流管中的球阀。
- 打开控制箱的前面板。 将延时继电器的刻度盘转到 180 秒的最大设置。 关闭控制箱的前面板。
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可能存在高电压。 在设备上工作之前，必须断开电源。 不断开电源可能导致人身伤亡。 |
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| 图 13 | g00885864 |
延时继电器的刻度盘 | |
- 确保高压电源已接通。 确保 24 V 电源已接通。
- 将控制箱上的开关转到接通位置。
如果未达到最小流量，加热系统将在起动后自动关闭约三分钟。 如果发生这种情况，将控制箱上的开关转到断开位置。 检查管道线路有无泄漏或阻塞。
初次起动时，可能需要多试几次才能达到 7.6 L/min (2.00 US gpm) 的最小流量。 执行步骤 2 至 4，直到达到规定流量。
如果流量仍然不足，可能是通往泵的供流管中存在气锁。 必须清除空气并用液体充满供流管。 继续执行步骤 4.a 至 4.d。
- 将适当的容器放在泵下方，从泵顶部拧松排液管。
- 让液体流入供流管，并清除空气。
- 拧紧排液管。
- 执行步骤 2 至 4，直到达到规定流量。
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| 图 14 | g00532652 |
- 当操作令人满意时，将延时继电器上的控制旋钮转到所需的设置。 建议的设置为 30 秒。
- 检查液位。
如果使用润滑油加热器，检查发动机机油油位。
如果使用水套水加热器，检查发动机冷却液液位。
注: 填充到加热系统和管路的液体将减小发动机中可用的液体量。