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| 图 1 | g02141329 |
机具泵和补偿器（发动机熄火） (1) 压力补偿器滑阀 (2) 流量补偿器滑阀 (3) 负载感应信号 (4) 边缘弹簧 (5) 切断弹簧 (6) 壳体排放油道 (7) 泵出流量 (8) 大执行器 (9) 旋转斜盘 (10) 驱动轴 (11) 小执行器和偏置弹簧 (12) 活塞和活塞筒组件 (13) 至大执行器的信号通道 (BB) 剖面图 (CC) 部件表面 (FF) 启用部件 (GG) 油箱压力 | |
这些泵为可变排量泵。 泵向机具阀提供流量。 流量变化，以匹配系统的负载感应需求，同时保持压力恒定。 泵将与第二机具负载感应泵协同作业，以满足完整指令流量。
泵补偿器阀包括以下部件：
压力补偿器滑阀 (1) 和切断弹簧 (5) - 当泵的输出压力高得足以克服切断弹簧的作用力时，压力补偿器滑阀将会向上移动。 这将允许油流入大执行器，从而减小泵的行程。
流量补偿器滑阀 (2) - 负载感应信号和补偿弹簧对滑阀顶部施加压力。 泵输出压力作用在滑阀底部。 流量补偿器滑阀向上移动以便调节大执行器中的压力。
边缘弹簧 (4) - 当发动机熄火时，流量补偿器滑阀的任何一端都不存在油压。 补偿弹簧将会向下推动流量补偿器滑阀，以便保持大执行器与壳体排放管路相通的状态。 当发动机起动时，斜盘将由偏置弹簧保持在最大角度。
机具液压泵包括以下部件：
大执行器 (8) - 当大执行器活塞后面的油压增大时，活塞将克服小执行器和偏置弹簧的合力。 这就导致斜盘的角度减小。
斜盘 (9) - 泵的排量由斜盘角度控制。 当斜盘在最大角度时，活塞使最大量的液压油通过旋转活塞筒。
驱动轴 (10) - 从传动端查看泵时，泵以顺时针转动。 活塞和活塞筒组件用花键联接到驱动轴。
小执行器和偏置弹簧 (11) - 当油压在小执行器活塞后面时，斜盘的角度将增大。 如果在大执行器活塞后没有压力，偏置弹簧将使斜盘保持在最大角度。
活塞和活塞筒组件 (12) - 活塞筒内有 9 个活塞。 只有发动机运转，活塞和活塞筒组件就会旋转。 活塞将液压油移进活塞筒，然后移出活塞筒。
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| 图 2 | g02141376 |
补偿器阀（发动机熄火） (1) 压力补偿器滑阀 (2) 流量补偿器滑阀 (3) 负载感应信号 (4) 边缘弹簧 (5) 切断弹簧 (6) 壳体排放油道 (7) 泵出流量 (13) 至大执行器的信号通道 (14) 调整螺钉 (15) 节流孔 (BB) 剖面图 (CC) 部件表面 (FF) 启用部件 (GG) 油箱压力 | |
补偿器阀由螺栓固定在机具泵上。 补偿器阀包括两个滑阀：压力补偿器滑阀 (1) 和 流量补偿器滑阀 (2) 。
负载感应信号 (3) 是由信号分解器网络进行发送的。 这个信号是任意一个控制阀所指令的最高信号。 该信号不是所有控制阀所指令的信号之和。 这个信号代表了加载到液压系统中的最大负载。
液压泵提供的流量即为使供油压力等于负载感应信号 (3) 的压力与补偿压力之和所需的流量。
补偿压力等于补偿弹簧 (4) 的弹簧张力值。 转动流量补偿器滑阀 (2) 上的调整螺钉 (14) 即可调整补偿压力。 请参考本手册中的测试和调整一节以了解正确步骤和压力。
压力补偿器滑阀 (1) 可限制最高系统压力。 当泵输出压力 (7) 高得足以克服切断弹簧 (5) 的作用力时，压力补偿器滑阀 (1) 将会向右移动。 这样一来，切断压力等于弹簧 (5) 的力。 这就允许高压油流入通向大执行器的信号通道 (13) 。 斜盘角度将会减小，泵的行程也将减小。
节流孔 (15) 处于通向大执行器活塞的信号油道中。 节流孔 (15) 通过产生恒定的泄漏通道来调节大执行器活塞的响应速率。
注: 节流孔 (15) 必须以螺丝刀的狭槽与滑阀孔平行的方式进行安装。
低压备用
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| 图 3 | g02141655 |
机具泵和补偿器（低压备用） (1) 压力补偿器滑阀 (2) 流量补偿器滑阀 (3) 负载感应信号 (4) 边缘弹簧 (5) 切断弹簧 (6) 壳体排放油道 (7) 泵出流量 (8) 大执行器 (9) 旋转斜盘 (10) 驱动轴 (11) 小执行器和偏置弹簧 (12) 活塞和活塞筒组件 (13) 至大执行器的信号通道 (BB) 剖面图 (CC) 部件表面 (FF) 启用部件 (GG) 油箱压力 (LL) 一次减压 | |
当发动机运转而操纵杆处于 HOLD（保持）位置时就会出现低压备用状态。 对系统的仅有的流量需求就在于对泄漏的补偿和先导油的产生。 在发动机起动前，偏置弹簧 (11) 将斜盘 (9) 保持在最大角度。 在补偿器阀的两个滑阀的底部可以感测到泵输出压力。
随着泵输出压力升高，将会克服边缘弹簧 (4) 的力向上推流量补偿器滑阀 (2) 。 当泵供油压力变得超过补偿弹簧的作用力时，流量补偿器滑阀 (2) 将会向上移动。 泵输出油将会流入大执行器 (8) 。 这将会克服小执行器和偏置弹簧 (11) 的作用力，斜盘 (9) 将会朝着最小角度移动，直至达到平衡为止。
泵处于低压备用。 流量补偿器滑阀 (2) 继续调节流至大执行器 (8) 的油流，从而使滑阀顶部和底部的作用力达到平衡。
注: 低压备用是不可调整的。 低压备用状态会随机器的不同而变化。 随着泄漏量的增加，同一个泵上的低压备用状态也会发生变化。 随着泄漏量的增加，泵将会稍微加大行程来对泄漏进行补偿。
加大冲程
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| 图 4 | g02142167 |
机具泵和补偿器（加大行程） (1) 压力补偿器滑阀 (2) 流量补偿器滑阀 (3) 负载感应信号 (4) 边缘弹簧 (5) 切断弹簧 (6) 壳体排放油道 (7) 泵出流量 (8) 大执行器 (9) 旋转斜盘 (10) 驱动轴 (11) 小执行器和偏置弹簧 (12) 活塞和活塞筒组件 (13) 至大执行器的信号通道 (16) 减压压力 (BB) 剖面图 (CC) 部件表面 (FF) 启用部件 (GG) 油箱压力 (KK) 高压 (RR) 信号压力 | |
当机具液压回路启用，且回路需要流量时，泵输出压力 (7) 降低。 补偿弹簧 (4) 和负载感应信号 (3) 的作用力将会变得高于泵输出压力。 流量补偿器滑阀 (2) 将会向下移动。
当滑阀向下移动时，流向大执行器 (8) 的油流将会受阻。 大执行器 (8) 的油室中的油将会通过流量补偿器滑阀 (2) 排放至壳体排放管路。 小执行器和偏置弹簧 (11) 将会使斜盘 (9) 向较大的角度移动。
此时泵将产生更大流量。 这种情况称作"加大行程"。
泵在下述条件下可能会加大行程：
- 当一个机具从低压备用状态初始启动或启动多个机具时。
- 液压控制阀中的主控制滑阀处于需要泵对系统泄漏进行补偿的位置。
- 液压控制阀中的主控制滑阀移至增加系统需求的一个位置。
- 机具的需求保持不变，而发动机下降。
注: 负载感应信号压力就是任意一个控制阀所指令的最高信号。 该信号压力不是所有控制阀所指令的信号之和。
无需为加大机具泵的行程而增大负载感应信号 (3) 。 如果泵供油压力因为需求增长而下降，即使负载感应信号 (3) 没有变化，但是泵将会加大行程。
例如，如果一个机具在 13800 kPa (2000 psi) 的工作压力下启动，则负载感应信号压力就是 13800 kPa (2000 psi)。
如果第二个机具在 6900 kPa (1000 psi) 的初始工作压力下启动，则负载感应信号将依然是 13800 kPa (2000 psi)。 因为此时另外的回路需要更多的油流，所以供油压力将会立即降低。
负载感应信号 (3) 的压力与补偿弹簧 (4) 的作用力的合力此时将会高于滑阀底端处的泵输出压力。 流量补偿器滑阀 (2) 将被推到底部。 来自大执行器 (8) 的油将会排放到壳体排放管路。 斜盘 (9) 的角度将会增大，液压泵也会提供更多油流。
减少冲程
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| 图 5 | g02142192 |
机具泵和补偿器（减小行程） (1) 压力补偿器滑阀 (2) 流量补偿器滑阀 (3) 负载感应信号 (4) 边缘弹簧 (5) 切断弹簧 (6) 壳体排放油道 (7) 泵出流量 (8) 大执行器 (9) 旋转斜盘 (10) 驱动轴 (11) 小执行器和偏置弹簧 (12) 活塞和活塞筒组件 (13) 至大执行器的信号通道 (17) 压力增大 (BB) 剖面图 (CC) 部件表面 (FF) 启用部件 (GG) 油箱压力 (KK) 高压 (SS) 减压信号压力 | |
当需要较少流量时，泵输出压力 (7) 将由于系统阻力变大而增加。 泵输出压力将会变得高于补偿弹簧 (4) 和减小的负载感应信号 (3) 的作用力。 流量补偿器滑阀 (2) 将会向上移动。
当滑阀向上移动时，油将会流至大执行器 (8) 。 大执行器 (8) 将会克服小执行器和偏置弹簧 (11) 的作用力。 斜盘 (9) 的角度将会减小。
此时泵将会产生将少的油流。 这种情况称为"减小行程"。
泵在下述条件下可能会减小行程：
- 一个机具移至 HOLD（保持）位置。
- 系统泄漏量减少。
- 液压控制阀中的一个主控制滑阀移至减小系统需求的位置。
- 机具的需求保持不变，但是发动机转速升高。
注: 负载感应信号压力就是任意一个控制阀所指令的最高信号。 该信号压力不是所有控制阀所指令的信号之和。
无需为减小机具泵的行程而减小负载感应信号 (3) 。 如果泵供油压力因为需求减小而升高，即使负载感应信号 (3) 没有变化，但是泵也将会减小行程。
例如，如果两个机具分别在 13800 kPa (2000 psi) 和 6900 kPa (1000 psi) 的工作压力下启动，那么负载感应信号压力就是 13800 kPa (2000 psi)。
如果将在 6900 kPa (1000 psi) 的压力下启动的机具返回 HOLD（保持）位置，则负载感应信号 (3) 的压力依然是 13800 kPa (2000 psi)。 但是，泵输出压力 (7) 将会由于机具液压回路中所需的油流减少而立即升高。
泵输出压力此时将会高于负载感应信号 (3) 和补偿弹簧 (4) 的压力。 流量补偿器滑阀 (2) 将会移至顶部。 油将会流至大执行器 (8) 。 斜盘 (9) 的角度将会降低，液压泵将会提供较少的油量。
恒定流量
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| 图 6 | g02142296 |
机具泵和补偿器（恒定流量） (1) 压力补偿器滑阀 (2) 流量补偿器滑阀 (3) 负载感应信号 (4) 边缘弹簧 (5) 切断弹簧 (6) 壳体排放油道 (7) 泵出流量 (8) 大执行器 (9) 旋转斜盘 (10) 驱动轴 (11) 小执行器和偏置弹簧 (12) 活塞和活塞筒组件 (13) 至大执行器的信号通道 (18) 减压压力 (BB) 剖面图 (CC) 部件表面 (FF) 启用部件 (GG) 油箱压力 (KK) 高压 (LL) 一次减压 (RR) 信号压力 | |
机具泵所产生的恒定油流是加大行程和减小行程的综合产物。 由于操作过程中的系统波动，泵将会加大行程或减小行程，直至系统达到稳定为止。
当机具液压回路需要恒定油流时，负载感应信号 (3) 将会作用在流量补偿器滑阀 (2) 的顶端。 泵输出压力 (7) 作用在流量补偿器滑阀 (2) 的底部。
流量补偿器滑阀 (2) 将会持续调节流至大执行器 (8) 油流，以便使滑阀顶部和底部上的压力达到平衡。 系统达到稳定后斜盘 (9) 将会保持在一个相对i恒定的角度上一步维持所需的油流。
高压失速
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| 图 7 | g02142323 |
机具泵和补偿器（高压失速） (1) 压力补偿器滑阀 (2) 流量补偿器滑阀 (3) 负载感应信号 (4) 边缘弹簧 (5) 切断弹簧 (6) 壳体排放油道 (7) 泵出流量 (8) 大执行器 (9) 旋转斜盘 (10) 驱动轴 (11) 小执行器和偏置弹簧 (12) 活塞和活塞筒组件 (13) 至大执行器的信号通道 (17) 压力增大 (BB) 剖面图 (CC) 部件表面 (FF) 启用部件 (GG) 油箱压力 (KK) 高压 (RR) 信号压力 | |
压力补偿器滑阀 (1) 与流量补偿器滑阀 (2) 彼此平行。 压力补偿器滑阀 (1) 将会限制任何泵排量下的最高系统压力。
在正常操作过程中，切断弹簧 (5) 将会迫使压力补偿器滑阀 (1) 向下移动。 如果泵输出压力足以克服切断弹簧 (5) 的作用力，则压力补偿器滑阀 (1) 将会向上移动。
当滑阀移动时，泵供油就可以流至大执行器 (8) 。 大执行器 (8) 中增长的压力将会克服小执行器和偏置弹簧 (11) 的作用力。 斜盘 (9) 的角度将会减小，液压泵将会减小行程。
注: 当泵处于 HIGH PRESSURE STALL（高压失速）状态时，第二个机具的启动将会导致泵输出压力 (7) 下降。 当泵输出压力下降时，压力补偿器滑阀 (1) 将会向下移动。 大执行器 (8) 将会与排放油道相通。 泵加大行程，直到泵输出压力 (7) 增加至 HIGH PRESSURE STALL（高压失速）状态。