Electrical Application and Installation Guide for Petroleum Transmissions and Petroleum Power Train Packages{1408, 1435, 3030, 7490, 7553} Caterpillar

油/气井用变速箱:

TH31-E61 (序列号: LWC1-以上)

TH31-E61 (序列号: LAD1-以上)

TH35-E81 (序列号: MSB1-以上)

TH35-E81 (序列号: PZT1-以上)

TH35-E81 (序列号: SMS1-以上)

油/气井用动力系统:

TH31-E61 (序列号: SKY1-以上)

TH35-E81 (序列号: TZM1-以上)

OEM 组件:

C9I-TH31 (序列号: PAZ)

C9T-TH31 (序列号: PAY)

C11I-TH35 (序列号: PBZ1-以上)

C13I-TH35 (序列号: PBY1-以上)

C13T-TH35 (序列号: PBW1-以上)

C15I-TH35 (序列号: PBN1-以上)

C15T-TH35 (序列号: PBL1-以上)

导言

以下变速箱仅作为独立的动力传动系变速箱出售。

• TH31-E61 (序列号: LWC1-以上)

• TH31-E61 LAD1-以上

• TH35-E81 MSB1-以上

• TH35-E81 PZT1-以上

• TH35-E81 SMS1-以上

以下变速箱和卡特彼勒发动机接口所需紧固件共同出售。

• TH31-E61 SKY1-以上

• TH35-E81 TZM1-以上

以下型号作为变速箱和卡特彼勒发动机组件出售。

• C9I-TH31 PAZ1-以上

• C9T-TH31 PAY1-以上

• C11I-TH35 PBZ1-以上

• C13I-TH35 PBY1-以上

• C13T-TH35 PBW1-以上

• C15I-TH35 PBN1-以上

• C15T-TH35 PBL1-以上

1

本文件主要用作油井用变速箱的支持参考文献。 本文件是电气和电子接线、编程和其他安装资料的依据。 本文件的主题是油井用的A4:M1变速箱控制系统。 讨论了ECM(电子控制模块)的应用、装置和安装。 包括变速箱电子部分和相关卡特彼勒产品的性能说明、图和技术参数。

包括的ECM和变速箱

本部分覆盖油井用变速箱控制应用的 A4: M1 ECM，不适用于其他的ECM或应用。

环境技术规范

表 1

环境技术规范
环境技术规范	A4:M1	键盘式换档器
操作温度范围	-40 °C 至 + 85 °C (104 °F 至 185 °F)	-40 °C 至 + 85 °C (104 °F 至 185 °F)
抗辐射性	15.0 KHZ 至1.0 GHZ @ 100 V/M	15.0 KHZ 至1.0 GHZ @ 100 V/M
存储温度范围(正常)	-50 °C 至 120 °C (104 °F 至 248 °F)	-50 °C 至 +85 °C (104 °F 至 185 °F)
输出存储容许极限	75%至133%（NSV）标称系统电压	75%至133%（NSV）标称系统电压
输入短路容许极限	在输入与蓄电池-/蓄电池+之间	在输入与蓄电池-/蓄电池+之间
湿度容许极限	在工作温度范围内，90%的相对湿度时115%NS V	在工作温度范围内，90%的相对湿度时115%NSV
喷盐耐蚀容许极限	在 38 °C (100 °F)时用5%的盐水喷射48小时，115% NSV	在 38 °C (100 °F)时用5%的盐水喷射48小时，115% NSV
耐化学品喷淋性	柴油、发动机/机器油和SAE J1455 化学制剂。	柴油、发动机/机器油和SAE J1455 化学制剂。
振动（隔振部件的容许极限）	在三个正交面内，24-2000 Hz、8 Gm的随机振动	在三个正交面内，24-2000 Hz、8 Gm的随机振动
水分泄漏（密封剂压力容许极限）	可抵抗 35 kPa (5 psi)的水和水蒸气压力	可抵抗 35 kPa (5 psi)的水和水蒸气压力
静电环境	静电喷涂过程中零损伤	不适用

用户连接器接线示意图

在钻井机变速箱上进行工作的用户连接器接线示意图在本配备或未配备升降箱时相同。 图 1、2 和 3 所示为用户连接器接线示意图。 各图中所示的变速箱用户连接器为同一连接器。

注: 任何与Tier 2工业发动机一起使用的TH31或TH35变速箱 (包括配备升降箱的变速箱) ，必须在发动机和变速箱之间连接卡特彼勒数据链路。

图 1	g01524161

图 2	g01450659
用户接头接线示意图（续）

图 3	g01450667
用户接头接线示意图（续）

变速箱部件的主要位置

压力端口

图 4	g01420310
典型示例（图示带有升降箱选项） (1) 变矩器锁定离合器 (2) 滤清器旁通阀 (3) 主安全阀 (4) 变速箱离合器 (5) 升降箱润滑油压力 (6) 升降箱开/合

其它口和旋塞

图 5	g01420314
典型示例（图示带有升降箱选项） (1) 加注口 (2) 排放螺塞 (3) SOS口（冷却器片底部）

图 6	g01429015
(4) 变速箱冷却器接口

电气连接

图 7	g01420315
典型示例（图示带有升降箱选项） (1) 变速箱接头 (2) TOS B (3) 卡特彼勒电子服务工具 (4) 车辆线束 (5) TOS A (6) 位置传感器 (7) ECM

安装

电气安装指南

对与Tier 2工业发动机相匹配的变速箱，发动机必须有特定版本的软件或更新，以确保变速箱的正常工作。 发动机和变速箱组合的正确软件请参阅表2。

表 2

变速箱	发动机	需要的发动机软件零件号
配备升降箱的TH31和TH31	配备ADEM III 发动机 ECM的 C-9 Tier 2 工业标准 A (275 hp) 和 B (300 hp)	310-5144 发动机标准电子软件总成
	配备ADEM III 发动机 ECM的 C-9 Tier 2 工业低标准C (335 hp)	310-5145 发动机标准电子软件总成
	配备iii 发动机 ECM的 C-9 Tier 2 工业高标准 C (350 hp)	310-5146 发动机标准电子软件总成
配备升降箱的TH35和 TH35	配备iii 发动机 ECM的 C-10 Tier 2 工业标准 A (310 hp)和 B (335 hp)	310-7995 发动机标准电子软件总成
	配备iii 发动机 ECM 的C-10 Tier 2 工业标准 C (365 hp)、D (390 hp)和 E (425 hp)	310-7996 发动机标准电子软件总成
	配备iii 发动机 ECM 的C-10 Tier 2 工业低标准 C (325 hp)	310-7998 发动机标准电子软件总成
	配备iii 发动机 ECM的 C-10 Tier 2 工业低标准 D (365 hp)	310-8000 发动机标准电子软件总成
	配备iii 发动机 ECM的 C-10 Tier 2 工业高标准 D (400 hp)	310-7997 发动机标准电子软件总成
	配备iii 发动机 ECM的 C-10 Tier 2 工业标准区域 2 石油 325 hp	310-7999 发动机标准电子软件总成
	配备iii 发动机 ECM的 C-10 Tier 2 工业区域 2 石油 365 hp 额定值	310-8001 发动机标准电子软件总成
	配备iii 发动机 EC的 C-15 Tier 2 工业标准 A (425 hp)和 B (450 hp)	306-0180 发动机标准电子软件总成
	配备iii 发动机 ECM的C-15 Tier 2 工业标准C (475 hp)	306-0181 发动机标准电子软件总成

机械安装指南

本部分讨论了ECM机械安装的一般标准。

ECM 安装

A4 :M1 ECM的安装如下所示。 安装ECM必要的零件请参看表3。

表 3

ECM安装件
项目	零件号	名称	数量
1	155-0576	减振安装件	8
2	9N-0869	硬垫圈	4
3	6I-1418	隔套	4
4	-	螺栓 (1)	4

( 1 )

可使用任何M8的螺栓，只要与ECM安装处的材料可以正确进行螺纹连接即可。

M8安装螺栓的扭矩技术规范为28 ± 7 N•m (21 ± 5 lb ft)。

电气注意事项

下列为电气注意事项的要点小结。

1. 当按键开关运行端子断开(开路)时，会将ECM置于睡眠模式，需要约10 mA的电流。

2. 当运行端子接通，而变速箱不运转时，ECM约需要1安培的电流。

3. 当按键开关运行端子接通(连接到蓄电池正极)，ECM将被激发，开始运行。 运行时，ECM需要约5安培的电流。

4. 按键开关起动端子输入为起动继电器输出提供电源。

5. 至接地输入信号的开关，如换档器输入、快速空档输入和LUC禁用，必须能够从ECM分流10 mA的电流。

6. 动力传动系警告输出是一个分流驱动器，可以将300 mA的电流拉入ECM。

图 8	g01214725
安装ECM的尺寸

图 9	g01214726

图 10	g01351438
(A) 77.7至 78.7 mm (3.06至3.10 in) (宽度) (B) 167.4 至 168.4 mm (6.59 至 6.63 in) (长度) (C) 110 mm (4.33 in) (最大深度)

注: 图10 示出了键盘式换档器的安装尺寸。

特点

本部分讨论由ECM控制的标准的和选用的可配置的特点。

图 11	g01351456

框图（油井用变速箱控制器）

注: 任何与Tier 2工业发动机一起使用的TH31或TH35变速箱 (包括配备升降箱的变速箱) ，必须在发动机和变速箱之间连接卡特彼勒数据链路。

图 12	g01449999

升降箱的基本操作

目的

ECM用升降箱读取需要的传动系并接合或分离分离装置。

操作

通过接合或分离每个相应的分离装置，可将动力传送到顶部或底部(后)及选用的底部(前)分离装置。 顶部分离装置典型是作为动力输出 (PTO)点。 底部分离装置用于连接到机器传动系。 底部后分离装置典型是连接到后轮。 底部前分离装置是选用的，但在需要时可用于实现前轮驱动。

分离装置接合

每个分离装置的接合是由电子控制模块 (ECM)自动控制的。 为接合顶部分离装置，要首先分离底部分离装置。 为接合底部分离装置，要首先分离顶部分离装置。 只有当底部后分离装置接合时，选用的底部前分离装置才可能接合。

只有在下列情况下，才可能发生分离装置的接合： 变速箱在空档, 换档器要求空档, 发动机输出转速在300 和 850 rpm之间 和 发动机输出转速低于500 rpm.

当分离装置要接合时， ECM将自动进行一系列的步骤。 ECM将发出下列命令：

1. 变速箱接合停车(停止输出转动)3秒钟。

2. 变速箱接合无－离合器－空档最长5 秒钟(以防止任何残余的输出扭矩)。

3. 接合的分离装置准备分离。

4. 以前分离的分离装置接合（如果分离装置在 5 秒钟内未完全接合）

5. 两个分离装置都分离。

6. 变速箱接合前进一档3秒钟以使变速箱输出轴转动。 然后再一次重复步骤1至步骤4。

位置感应

每个分离装置在其内都安装了位置传感器。 该传感器用于确定分离装置的接合情况。 预设了位置限定。 如果分离装置的位置超出了完全接合的限定，就认为分离装置接合。 如果分离装置的位置超出了完全分离的限定，就认为分离装置分离。

分离电磁阀

每个分离装置都有一个接合和一个分离电液压阀和电磁阀。 当分离装置将要分离时，分离电磁阀通电。 当分离装置将要接合时，接合电磁阀通电。

启动操作

ECM 通电时，如果所有分离装置的位置都符合需要的位置，则相应的接合和分离电磁阀通电，以保持升降箱处于这种状态。

如果任何分离装置的位置不符合需要的位置，则命令所有分离装置都分离。 一旦所有分离装置都分离，则相应的分离装置都被命令进入分离装置接合情况下的位置。

空档起动继电器

空档起动继电器即空档安全开关。

目的

空档起动功能控制起动继电器。 此功能确保变速箱不在空档时，发动机不会被起动。 此功能也可以防止在发动机运转时接合起动器。

操作

当按键开关移到起动位置时，变速箱控制器要验证变速箱在空档并且发动机没有运转。 如果符合这些条件，变速箱控制器会给起动继电器输出通电。 起动继电器输出(针8)的蓄电池电压由按键开关起动输入(针40)提供 。

零件

表 4

所需零件
零件号	名称	数量
110-7887	起动开关总成	1
155-2271	连接插头套件	1
175-2314	磁性开关	1
155-2270	连接插头套件	1

接线

图 13	g01319955

图 14	g01271765

换档器输入

目的

ECM用换档器输入从一个或两个键盘式换档器上读取需要的档位。

钻井机上油井维护工作

ECM根据选择开关的状态确定哪一个换档器工作，而忽略其他的换档器。 ECM也可根据工作的换档器，运行不同的换档程序。 驾驶室内的换档器必须由位置代码接线设置为主换档器。 对于驾驶室内的换档器，ECM可以根据变速箱输出速度自动将变速箱升档和降档。 台板上的换档器必须由位置代码接线设置为辅助换档器。 对于台板上的换档器，ECM处于手动换档模式，可以换档到用键盘选定的任何档位。 在台板模式发动机转速必须低于 850 rpm，否则变速箱不会换档。 当使用台板上的换档器时，ECM不会换入倒退档。 换档器会显示两个字母数字代码。 左侧显示的是需要的档位，右侧显示的是实际档位。 两个换档器会显示正在工作的换档器的信息。 例如，如果车辆处于道路行驶模式，台板换档器会显示关于驾驶室换档器的信息。

为了在道路行驶模式和台板模式之间正确转换，两个换档器必须在空档。 此时扳动选择开关会发给ECM信号，使其从一个换档器转换到另一个换档器。

泵的操作

如果使用了选用的第二个换档器，ECM根据选择开关的状态确定哪一个换档器在工作，而忽略其他的换档器。 对于两个换档器，ECM 将运行相同的换档程序。 泵送装置可使用动力换档模式或自动换档模式。 在动力换档模式下，ECM 可换档至选择的档位。 在自动换档模式下，ECM 可以根据变速箱输出速度自动将变速箱升档和降档。 ECM 在两种模式下均不会换到倒退档档位。 按下键盘上的 R（倒退）键，将使 ECM 切换到停车档位并锁定变速箱输出轴。 换档器会显示两个字母数字代码。 左侧显示的是需要的档位，右侧显示的是实际档位。 如果使用了选用的第二个换档器，两个换档器会显示正在工作的换档器的信息。

扳动选择开关会发给ECM信号，使其从一个换档器转换到另一个换档器。 为了从一个换档器正确转换到另一个换档器，两个换档器必须在空档。 此时扳动选择开关会发给ECM信号，使其从一个换档器转换到另一个换档器。 单换档器泵应用时不需要选择开关，单键盘式换档器也要向主换档器那样接线。

零件

在接线图中也可以看到表5中所需要的零件。

表 5

所需零件
零件号	名称	数量
255-6262 (1)	变速箱控制器 （换档器）	1 或者 2
230-4009 (2)	连接器插头组件 （配合连接器）	1 或者 2

( 1 )	一个换档器必须设置为"主"，另一个必须设置为"辅助"。
( 2 )	该连接器使用与DT连接器相同的插孔。

接线

图 15	g01346958

将模块连接到 CAN 数据链路

表 6

所需零件
单模块的安装
零件号	名称	数量
5P-6001	管子	6 cm (2.4 in)
125-7876	热收缩管	15 cm (6 in)
133-0969	插孔连接器	2
133-0970	插座组件	1
134-2540	连接器插座组件	1
153-2707	电缆	(1)
165-0200	电缆组件	1
165-0201	电缆组件	1
174-0503	连接插头套件 (2)	1
186-3736	连接器插孔	4

( 1 )	加工成定长。
( 2 )	使用蓝色楔块

表 7

所需零件
每个附加模块的安装
零件号	名称	数量
5P-6001	管子	6 cm (2.4 in)
125-7876	热收缩管	15 cm (6 in)
133-0969	插孔连接器 （加长的）	2
133-0970	插座组件 三通	1
153-2707	电缆 （屏蔽双绞线）	(1)
165-0200	电缆组件	1
174-0503	连接插头套件  (2)	1
186-3736	连接器插孔	4

( 1 )	加工成定长。
( 2 )	使用蓝色楔块

图 16	g01219334

图16示出了模块到CAN数据链路的连接。 将模块安装到CAN数据链路必须满足下列要求：

• 所有CAN 数据链路都必须使用 153-2707 电缆 (屏蔽双绞线)。

• 数据链路的总长必须不可超过40 m (130 ft)。

• 接入数据链路的所有连接都需要一个 133-0970 插座组件 （三通）。

• 在数据链路的端部必须安装 134-2540 插座组件 （端接电阻），以确保正常运行。

注: can 数据链路的端接电阻包括在卡特彼勒为 J61 用户连接器提供的接线线束中。 在数据链路的端部只需要安装一个附加端接电阻。

按下列程序将模块连接到CAN数据链路上：

图 17	g00783780

图 18	g00779822

1. 将CAN数据链路从用户连接器连接到模块上。

   注: 数据链路的端部必须在模块的约15 cm (6 in)内。 数据链路的总长必须不可超过40 m (130 ft)。

   1. 将 153-2707 电缆 （屏蔽双绞线）从P61用户连接器连接到第一个模块的位置。 将电缆割断到所需长度。

   2. 从电缆的两端除去25 mm (1 in)的绝缘包皮。

   3. 从绿线和黄线的端部除去7 mm (0.3 in)的绝缘包皮。

   4. 在绿线和黄线的端部用 1U-5804 压接工具 装上一个 186-3736 连接器插孔 。

   5. 在屏蔽的一端用 1U-5804 压接工具 装上一个 133-0969 连接器插孔 （伸长的）。

   6. 割两段 3 cm (1.2 in) 长的 5P-6001 热收缩管 。 在电缆的每一端，将一段热收缩管滑装到屏蔽上。 放置热收缩管时，盖住插孔的1 cm (0.4 in)，管的其余部分盖在屏蔽上。 加热，直到在屏蔽和插孔周围形成完全的密封为止。 应小心，避免皮肤接触可能从热收缩管渗漏出来的热胶水。

   7. 割两段5 cm (2 in)长的 125-7876 热收缩管 。 在电缆的每一端，将一段热收缩管滑装到屏蔽上。

   8. 从数据链路的一端将导线插入到P61用户连接器内。 见表 8。
      Show/hide table

      表 8

      P61 用户接头端子位置
      导线颜色	P61内的位置
      屏蔽	16
      黄色	17
      绿色	18

   9. 放置 125-7876 热收缩管时，盖住裸露导线的 2 cm (0.8 in)，热收缩管的其余部分在电缆上。 加热，直到形成完全的密封为止。 应小心，避免皮肤接触可能从热收缩管渗漏出来的热胶水。

   10. 在CAN数据链路的另一端，将插孔装入 174-0503 连接插头套件 。 见表 8。 将蓝色楔块插入连接器以将端子固定就位。
       Show/hide table

       表 9

       插头内的端子位置
       导线颜色	插头内的端子位置
       屏蔽	C
       黄色	A
       绿色	B

   11. 放置 125-7876 热收缩管时，盖住插头的 1 cm (0.4 in)，热收缩管的其余部分在电缆上。 加热，直到在屏蔽和插孔周围形成完全的密封为止。 应小心，避免皮肤接触可能从热收缩管渗漏出来的热胶水。

   12. 将数据链路的端部插入 133-0970 插座组件 (三通)的单向引线端。

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图 19	g00746640

2. 将数据链路从三通连接到附加模块的另一个三通。

   注: 安装单一模块时，请进行步骤3。

   注: 数据链路的端部必须在模块的约15 cm (6 in)内。 数据链路的总长必须不可超过40 m (130 ft)。

   1. 将 153-2707 电缆 （屏蔽双绞线）从三通连接到下一个模块的位置。 将电缆割断到所需长度。

   2. 从电缆的两端除去25 mm (1 in)的绝缘包皮。

   3. 从绿线和黄线的端部除去7 mm (0.28 in)的绝缘包皮。

   4. 在绿线和黄线的端部用 1U-5804 压接工具 装上一个 186-3736 连接器插孔 。

   5. 在屏蔽的一端用 1U-5804 压接工具 装上一个 133-0969 连接器插孔 （伸长的）。

   6. 割两段3 cm (1.2 in) 长的 5P-6001 热收缩管 。 在电缆的每一端，将一段热收缩管滑装到屏蔽上。 放置热收缩管时，盖住插孔的1 cm (0.4 in)，管的其余部分盖在屏蔽上。 加热，直到在屏蔽和插孔周围形成完全的密封为止。 应小心，避免皮肤接触可能从热收缩管渗漏出来的热胶水。

   7. 割两段5 cm (2 in)长的 125-7876 热收缩管 。 在电缆的每一端，将一段热收缩管滑装到屏蔽上。

   8. 放置 125-7876 热收缩管时，盖住裸露导线的 2 cm (0.8 in)，热收缩管的其余部分在电缆上。 加热，直到形成完全的密封为止。 应小心，避免皮肤接触可能从热收缩管渗漏出来的热胶水。

   9. 在电缆的每一端安装 174-0503 连接插头组 。 见表 8。 将蓝色楔块插入连接器以将端子固定就位。
      Show/hide table

      表 10

      插头内的端子位置
      导线颜色	插头内的端子位置
      屏蔽	C
      黄色	A
      绿色	B

   10. 放置 125-7876 热收缩管时，盖住插头的 1 cm (0.4 in)，热收缩管的其余部分在电缆上。 加热，直到在插头和电缆周围形成完全的密封为止。 应小心，避免皮肤接触可能从热收缩管渗漏出来的热胶水。 对电缆的两端都要进行这个过程。

   11. 将新电缆的一端插入已接好的三通的一个接口上。 将新电缆的另一端接入单端数据链路，接入附加模块的 133-0970 插座组件 （三通）的单端。

   12. 如果要安装附加模块，请重复步骤2。

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图 20	g00746601

3. 将一个接收模块连接到三通上。

   1. 将 165-0200 电缆组件 插入到 133-0970 插座组件 （三通）内。

   2. 割两段5 cm (2 in)长的 125-7876 热收缩管 。 将热收缩管滑装到电缆组件的模块端。

      注: 不得将屏蔽连接到接收模块上。

   3. 将电缆总成的模块端上的绿线(J1939数据)和黄线(J1939 数据+)连接到模块插头内适当的端子上。

   4. 向后修整屏蔽，至电缆组件上已安装的热收缩管处。 放置 125-7876 热收缩管 ，使屏蔽完全绝缘，并获得适宜的密封。 加热，直到在插头和电缆周围形成完全的密封为止。 应小心，避免皮肤接触可能从热收缩管渗漏出来的热胶水。

   5. 对每个模块重复步骤3。

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图 21	g00746639

4. 将一个端接电阻连接到数据链路端部的三通。

   1. 将 165-0201 电缆组件 的一端插入数据链路端部的敞口的三通上。

   2. 将 134-2540 插座组件 （端接电阻）连接到电缆组件的另一端。

离合器校准(ECPC 阀)

目的

本功能多次向离合器供油和排油，以补偿阀的易变性，并提高换档的平顺性。 新车交付使用及更换ECM或阀时，必须进行校准。

在钻井机上进行工作时，必须接合停车制动器以进行校准。 对于泵应用时，驱动轴必须分离，必须用螺栓固定住卡特彼勒 驱动轴固定工具。

操作

由Cat ET维修工具启动，机器必须在空挡，发动机在运转，变速箱油温热。

行车制动器和停车制动器压力开关（只针对在钻井机上进行工作）

目的

ECM用下列输入来影响变速箱的换档。

停车制动器压力开关

用停车制动器压力开关来确定停车制动器已接合。 当此输入指示停车制动器已接合时，ECM将换入第一档，但不会升档到高于第一档的档位，除非发动机超速。 该逻辑采用弹簧加压接合的停车制动器系统，需要液压压力来松放停车制动器。 比较典型的是利用触发点压力足够高的压力开关，以确保完全释放停车制动器。 但如果OEM车辆采用气压制动器，应使用适于气压系统的压力开关。 根据下列操作，需要开关工作。

行车制动器压力开关

用行车制动压力开关确定操作员何时接合制动器。 ECM利用升高的换档点，使变速箱在较低档位运行，以提高发动机制动效果。 该开关比较典型的是制动器液压系统中的一个压力开关，其触发点相对较低，与启动制动器灯的传感器相似。 但如果OEM车辆采用气压制动器，应使用适于气压系统的压力开关。 另外一种选择就是安装在制动器踏板上的限制开关。 根据下列操作，需要开关工作。

操作

压力传感器的开关逻辑如下：

停车制动器压力开关逻辑

停车制动器压力开关逻辑为：停车制动器接合时开路，停车制动器松放时开关闭合接地。

行车制动器压力开关逻辑

行车制动压力开关与停车制动器压力开关的逻辑相反，行车制动器接合时，开关闭合接地，制动器松放时开路。

参考零件

在接线图中也可见到表11中的零件号。

表 11

所需零件
零件号	名称	数量
213-6947 (1)	压力开关总成	1
155-2260	连接插头套件 (3-PIN)	1
172-7071	压力开关总成	1
155-2270	连接插头套件 (2-PIN) （配合连接器）	1

( 1 )

开关功能采用弹簧加压接合、压力松放的停车制动系统。

接线

图 22	g01353931

换档和控制逻辑

目的

本功能在适当时间对变速箱换档。 在当前的油井用变速箱上，离合器调节在软件中控制，而不是由用户调整。

操作（钻井机上进行工作）

下列资料包括了在钻井机上进行工作时的变速箱换档。

基本换档

当驾驶室(主)换档器工作时，变速箱控制器如同自动变速箱一样工作。 操作员可以在换档器上选择D（驱动）档位，变速箱根据输出转速自动升档和降档。 如果操作员使用键盘上的键头键更换选择的档位，变速箱将不会切换到比当前选择的档位高的档位，而是根据变速箱输出速度，在比当前选择的档位低的档位中升档或降档。 当吸抽工作（辅助）换档器工作时，变速箱如同手动换档变速箱一样工作，响应升档和降档按钮的指令，换到任何选定的档位，但只在发动机转速低于850 rpm时换档。

换档禁止

低温模式 - 当变速箱油槽温度低于15 °C (59 °F)时，变速箱不会升档到高于最低前进档。

操作（泵）

下列资料包括了在油井泵配置中的变速箱换档。

基本换档

变速箱可配置为动力换档变速箱或自动换档变速箱。 配置为动力换档时，变速箱将会切换到选择的任意档位，对升档和降档按钮作出响应。 将倒退档(R)作为停车位置。 如果操作员选择了R，控制器接合将锁定输出轴的离合器组合。

换档禁止

低温模式 - 当变速箱油槽温度低于15 °C (59 °F)时，变速箱不会升档到高于最低前进档。

动力输出 (PTO) 泵排量控制

TH31-E61和TH35-E81 变速箱上的这一功能可以利用变速箱ECM来输出给电磁阀供电的可变电流，以控制可变排量液压泵上的排量或需要可变输入电流的其它设备上的排量。 变速箱支持两个独立的可变输出电流。

ECM 使用比例驱动器输出 0 A – 2 A 的电流，每个电流驱动器都使用两个开关（接通/断开开关和电流增大/减小开关）进行控制。 接通/断开开关移到接通 (ON)位置时，会启用输出电流驱动器，并在 500 mA 的输出电流下开始工作。 增大/减小开关保持在增大 (INCREMENT)位置时，输出电流在达到 2 A 的最大电流之前逐渐增大。 松开增大/减小开关时，ECM 在检测到另一个输入之前保持现有的输出电流。 增大/减小开关保持在减小 (DECREMENT)位置时，输出电流在达到 0 A 之前逐渐减小。 松开增大/减小开关时，ECM 在检测到另一个输入之前保持现有的输出电流。 如果接通/断开开关移到断开 (OFF)位置，输出电流就会立即达到 0 A。

这一功能必须通过卡特彼勒电子技师（ET）进行配置。 如线路示意图所示，变速箱可以支持两个独立的输出电流驱动器。 要启用已更新ECM 304-9016 线束 的变速箱上这一功能，接通/关闭开关必须用导线连接至用户接头。 要启用未配备前代ECM线束版本的变速箱上这一功能，增大/减小开关必须直接用导线连接至ECM接头。 表12和表13列出了正确的用户接头插脚和适合此特性线路的ECM插脚。

表 12

接通/关闭开关线路
开关	用户接头插脚（CC Pin）	ECM插脚	接通状态	关闭状态
电流驱动器1号接通/关闭	14	J2-30	用户接头插脚9或ECM插脚J2-63接地	开路
电流驱动器2号接通/关闭	15	J2-31	用户接头插脚9或ECM插脚J2-63接地	开路

表 13

增大/减少开关线路
开关	用户接头插脚（CC Pin）	ECM插脚	增大状态	减小状态
电流驱动器1号增大/减少	2	J2-37	用户接头插脚9或ECM插脚J2-63接地	开路
	3	J2-38	开路	用户接头插脚9或ECM插脚J2-63接地
电流驱动器2号增大/减少	4	J2-46	用户接头插脚9或ECM插脚J2-63接地	开路
	5	J2-47	开路	用户接头插脚9或ECM插脚J2-63接地

锁定离合器停用

TH31-E61和TH35-E81 变速箱上这一功能利用变速箱ECM接地输入的两个开关来停用锁定离合器。 所使用的开关应为单极双掷式开关。 开关在接通 (ON)或锁定离合器停用 (LOCKUP CLUTCH DISABLED)位置时，会阻止锁定离合器接合。 开关在断开 (OFF)或锁定离合器启用 (LOCKUP CLUTCH ENABLED)位置时，允许锁定离合器接合，会使用正常接合时的自动点接合。 这一功能必须通过卡特彼勒电子技师（ET）进行配置。 要启用已更新ECM 304-9016 线束 的变速箱上这一功能，各开关必须用导线连接至表14所示的用户接头。 要启用未配备前代ECM线束版本的变速箱上这一功能，各开关必须直接用导线连接至表14所示的ECM接头。

表 14

锁定离合器停用开关线路
开关	用户接头插脚（CC Pin）	ECM插脚	锁定离合器停用状态	锁定离合器启用状态
锁定离合器启用/停用	30	J2-23	开路	用户接头插脚9或ECM插脚J2-63接地
	35	J2-61	用户接头插脚9或ECM插脚J2-63接地	开路

配置的备用最高变速箱档位

TH31-E61 和 TH35-E81 变速箱上此功能允许用户对每个配置过的换档器都设置一个可以达到的备用最高变速箱档位。 使用ECM接地输入开关和各配置过换档器使用的单极双掷式开关，可以启用备用最高限制档。 开关在断开 (OFF)位置时，将启用主最高限制档。 开关在接通 (ON)位置时，将启用备用最高限制档。

在道路模式和自动换档泵模式中，变速箱不会强制进行换档。 如果当前档位高于卡特彼勒 ET中配置的备用最高档，在操作员换到低于备用最高档的档位之前变速箱会禁止升档。 然后，变速箱将限制换档超过备用最高限制档。

如果配置的备用限制档低于主最高档、变速箱目前处于高于备用最高限制档的档位且发动机转速低于 850 rpm，变速箱在检查模式中从主限制档换到备用限制档时将强制降档至备用最高档。 如果配置的主限制档低于主备用最高限制档、变速箱目前处于高于主最高限制档的档位且发动机转速低于 850 rpm，变速箱在检查模式中从备用最高限制档换到主最高限制档时也将强制降档。 手动换档泵配置类型不提供备用最高限制档。

如果主最高限制档和备用最高限制档没有通过卡特彼勒电子技师（ET）进行配置，它们将默认为最大前进档。 要启用已更新ECM 304-9016 线束 的变速箱上这一功能，开关必须用导线连接到至表15所示的用户接头。 要启用未更新ECM线束的变速箱上这一功能，开关必须直接用导线连接至表15所示的ECM接头。

表 15

备用最高限制档开关线路
开关	用户接头插脚（CC Pin）	ECM插脚	备用最高限制档启用状态	备用最高限制档未启用状态
主换档器备用最高限制档	10	J2-60	用户接头插脚9或ECM插脚J2-63接地	开路
辅助换档器备用最高限制档	23	J2-54	用户接头插脚9或ECM插脚J2-63接地	开路

模式指示灯输出驱动器

此功能使用两个 ECM 输出向指示目前激活的变速箱换档器的指示灯的提供 300mA 的电流。 指示灯将会如表 16 中所示点亮或熄灭。

这一功能的配置没有在卡特彼勒电子技师（ET）中作出要求。 要启用已更新ECM 304-9016 线束 的变速箱上这一功能，灯必须用导线连接至表16所示的 用户接头。 要启用未更新ECM线束的变速箱上这一功能，灯必须用导线直接连接至表16所示的ECM接头。

表 16

模式指示灯线路
灯	用户接头插脚（CC Pin）	ECM插脚	启用换档器	灯状态
主换档器指示灯	24	J2-12	主	接通 (ON)
			辅助	关闭 (Off)
辅助换档器指示灯	39	J2-13	主	关闭 (Off)
			辅助	接通 (ON)

变矩器驱动指示灯输出驱动器

此功能利用一个ECM输出向设备上指示灯提供300mA电流。 只要变速箱处于变矩器驱动模式，指示灯就会亮起。

这一功能的配置没有在卡特彼勒电子技师（ET）中作出要求。 要启用已更新ECM 304-9016 线束 的变速箱上这一功能，灯必须用导线连接至表17所示的用户接头。 要启用未更新ECM线束的变速箱上这一功能，灯必须用导线直接连接至表17所示的ECM接头。

表 17

变矩器传动输出驱动器线路
灯	用户接头插脚（CC Pin）	ECM插脚	锁定离合器状态	灯状态
变频器驱动指示灯	22	J2-21	接通 (ON)	断开 (Off)
			断开 (Off)	接通 (ON)

泵模式（自动换档）

变速箱将根据变速箱输出速度自动换档。 此次自动换档从低档换到高档。 限制高档根据下列某个参数。

• 最高变速箱前进档 (TH31-E61 = 6)（绝对限制档）

• 最高变速箱前进档 (TH35-E81 = 8)（绝对限制档）

• 软件配置的限制高档 (TH31-E61 = 4-6) (TH35-E81 = 4-8)（OEM 定义的限制档）。 卡特彼勒代理商技师用卡特彼勒电子技师（ ET）软件可以配置这个参数。 软件缺省值为变速箱最高前进档

• 使用键区上的向上/向下箭头按钮，操作员可以选择限制高档。 可将变速箱限制高档改为任何一个不高于变速箱最高前进档或配置的限制高档（以较低档为准）。 操作员可以使用向上/向下箭头按钮，将高档位限定在 1 到 6 档 (TH31-E61) 或 1 到 8 档 (TH35-E81)

注: 没有倒退档。 在这个应用中，R位置将接合停车制动器。

参考资料部分

表 18

至接地输入的开关
J1-26	ECM 位置 0（接地）
J1-27	ECM 位置 1（开路）
J1-28	ECM 位置 2（开路）
J1-32	ECM 位置启动（接地）
J1-43	快速换至空档开关
J1-63	变速箱滤清器旁通开关
J2-23	锁定离合器停用开关（常闭）
J2-29	停车制动器压力开关 （接地松放，只适于钻井机上的工作）
J2-30	动力输出 (PTO) #1 激活开关
J2-31	动力输出 (PTO) #2 激活开关
J2-36	行车制动器压力开关 （接地接合，只适于钻井机上的工作）
J2-37	动力输出 (PTO) #1 增大开关
J2-38	动力输出 (PTO) #1 减小开关
J2-46	动力输出 (PTO) #2 增大开关
J2-47	动力输出 (PTO) #2 减小开关
J2-54	备用辅助换档器模式最高档位开关
J2-60	备用主换档器模式最高档位开关
J2-61	锁定离合器停用开关（常开）
J2-62	升降箱 FWD 开关

表 19

频率输入
J2-24	变矩器油温传感器
J2-25	变速箱油温传感器
J2-26	后轮驱动升降箱换档叉位置
J2-27	换档杆 PWM 输入
J2-32	前轮驱动升降箱换档叉位置
J2-33	工作模式升降箱换档叉位置
J2-35	换档选择开关
J1-2	发动机转速传感器 +
J1-3	发动机转速传感器 -
J1-4	变矩器输出转速 +
J1-5	变矩器输出转速 -
J1-6	变速箱输出转速A+
J1-7	变速箱输出转速A-
J1-8	变速箱输出转速B+
J1-9	变速箱输出转速B-
J1-15	前轮驱动断开速度 +
J1-16	前轮驱动断开速度 −
J1-17	后轮驱动断开速度 +
J1-18	后轮驱动断开速度 −

表 20

至蓄电池输入的开关
J2-1 (1)	钥匙起动 （钥匙在起动 (START) 位置）

( 1 )

J2-7 接通/断开驱动器从J2-1 输入得到电源。

表 21

至蓄电池输入的开关
J2-1	钥匙开关 （钥匙在接通 (ON) 位置）

表 22

比例驱动器输出
J1-48	变速箱电磁阀 6 只对于TH35 变速箱
J1-49	变速箱电磁阀 2
J1-51	变速箱电磁阀 3
J1-52	变速箱电磁阀 4
J1-58	变速箱电磁阀 5
J1-59	变速箱电磁阀 1
J1-61	减速器电磁开关
J1-62	离合器锁定电磁开关
J1-65	工作模式升降箱接合电磁开关（升降箱）或动力输出 (PTO) 电磁开关 #1（无升降箱）
J1-66	工作模式升降箱分离电磁开关（升降箱）或动力输出 (PTO) 电磁开关 #2（无升降箱）
J1-67	后轮驱动升降箱接合电磁开关
J1-68	后轮驱动升降箱分离电磁开关

表 23

接通/断开驱动器输出
J2-2	前轮驱动升降箱接合电磁阀
J2-5	倒车警报器继电器
J2-6	前轮驱动升降箱分离电磁阀
J2-7 (1)	起动继电器

( 1 )

J2-7 接通/断开驱动器从J2-1 输入得到电源。

表 24

传感器电源输出
J1-11	+5V传感器电源
J1-44	+8V传感器电源
J1-69	+10V传感器电源

表 25

收集器输出开路
J2-9	动力传动系警告输出（保留）
J2-12	主换档器模式指示灯
J2-13	辅助换档器模式指示灯
J2-19	变速箱输出速度驱动器
J2-20	变矩器输出速度驱动器
J2-21	变频器驱动指示灯

表 26

数据链路输入/输出
J1-10	卡特数据链路 +
J1-20	卡特数据链路 -
J2-67	Can A数据链路(高)
J2-68	Can A数据链路(低)
J2-69	Can A数据链路(屏蔽)

表 27

电源连接
J1-31	蓄电池+ (12 或 24V) (1)
J1-38	蓄电池+ (12 或 24V) (1)
J1-39	蓄电池+ (12 或 24V) (1)
J1-46	蓄电池+ (12 或 24V) (1)
J1-47	蓄电池+ (12 或 24V)（至维修工具连接器的电源） (1)
J1-13	蓄电池-（接地）
J1-23	蓄电池-（接地）
J1-56	蓄电池-（接地）
J1-57	蓄电池-（接地）
J1-70	蓄电池-（接地）（至维修工具连接器的电源）
J1-21	+5V 传感器电源回路
J1-45	+8V 传感器电源回路
J2-22	接地
J2-63	接地
J1-50	比例驱动器 1至 4电磁阀回路
J1-60	比例驱动器 5至 8电磁阀回路
J1-55	比例驱动器 9至 12电磁阀回路

( 1 )

电压取决于应用情况

表 28

用户接头
插脚	功能
1	蓄电池 + (12V 或 24V) (1)
2	动力输出 (PTO) #1 增大开关
3	动力输出 (PTO) #1 减小开关
4	动力输出 (PTO) #2 增大开关
5	动力输出 (PTO) #2 减小开关
6	CDL -
7	CDL +
8	起动继电器输出
9	开关传感器回路
10	备用主换档器最高档位开关
11	起动继电器回路
12	输动速度驱动器
13	变矩器输出速度驱动器
14	动力输出 (PTO) #1 激活开关
15	动力输出 (PTO) #2 激活开关
16	J1939 屏蔽
17	J1939 -
18	J1939 +
19	倒车警报器
20	动力输出 (PTO) #1 增大/减小输出
21	动力输出 (PTO) #2 增大/减小输出
22	变频器驱动指示灯
23	备用辅助换档器最高档位开关
24	主换档器指示灯
25	报警灯
26	钥匙开关（接通 (ON) 位置）
27	选择开关
28	快速换至空档开关
29	2WD/4WD 开关
30	锁定离合器停用开关（常闭）
31	蓄电池 + (12V 或 24V) (1)
32	蓄电池 + (12V 或 24V) (1)
33	行车制动器开关
34	停车制动器开关
35	锁定离合器停用开关（常开）
36	蓄电池-（接地）
37	蓄电池-（接地）
38	蓄电池-（接地）
39	辅助换档器指示灯
40	钥匙开关（起动 (START) 位置）

( 1 )

电压取决于应用情况。

键盘式换档器输出插脚

表 29

主换档器输出插脚(驾驶室)
插脚	功能	备注
1	Can 高压	连接到CAN 高压
2	标识	主换档器接地的位置代码
3	点火	连接到按键开关运行端子
4	未使用
5	CAN 屏蔽	连接到 CAN 屏蔽
6	变光灯	需要时连接到仪表板变光灯电路
7	CAN 低压	连接到 CAN 低压
8	标识	位置代码（主换档器开路）
9	未使用
10	未使用
11	车辆蓄电池	车辆蓄电池电源输入
12	接地	车辆蓄电池接地输入

表 30

辅助换档器输出插脚（台板）
插脚	功能	备注
1	Can 高压	连接到CAN 高压
2	标识	位置代码连接到辅助换档器开路
3	点火	连接到按键开关运行端子
4	未使用
5	CAN 屏蔽	连接到CAN 屏蔽
6	变光灯	需要时连接到仪表板变光灯电路
7	CAN 低压	连接到CAN 低压
8	标识	位置代码（辅助换档器接地）
9	未使用
10	未使用
11	车辆蓄电池	车辆蓄电池电源输入
12	地面	车辆蓄电池接地输入

零件号

注: 零件号只用作参考。 零件号可能改变，而本文件未修改。

表 31

零件号
零件号	名称	输入
255-6262	变速箱控制器	键盘式换档器 （数量为2个，泵应用时可能只需要一个。
110-7887	起动开关总成	钥匙开关
213-6947	压力开关总成	停车制动器压力开关
172-7071	压力开关总成	行车制动器压力开关
139-2118	搬钮开关	换档器选择开关

表 32

零件号
零件号	名称	输出
3E-5239 (116-1615 (12 伏系统)	继电器组件 (24 伏系统)	倒车警报器/灯继电器
213-9100	警报器组件	倒车警报器
125-1302 (125-1303 (12 伏系统)	电磁开关总成 (24 伏系统)	起动继电器
163-1876	灯	动力传动系警告LED

表 33

部件	配合连接器	数量
262-1408 电子控制模块	147-1445 连接器插头组件	1
	147-1446 连接器插头组件	1
	126-1774 盖 (电缆终端盒)	2
ECM安装件	6I-1418 间隔套	4
	9N.-0869 硬垫圈	4
	155-0576 减振安装件	8
	合适长度的 M8 螺栓	4
255-6262 变速箱控制器总成	230-4009 连接器插头组件	2
动力传动系警告LED	113-5183 灯插孔	1
	113-5184 端子	2
换档器选择开关	155-2270 连接插头套件	1
停车制动器压力开关	155-2260 连接插头套件	1
行车制动器压力开关	155-2270 连接插头套件	1
钥匙开关	155-2271 连接插头套件	1
倒车警报器继电器	9X-1054 连接插头组件	1
	9X-1055 插座端子	2
	9X-1066 板	2
倒车警报器	155-2270 连接插头套件	1
起动继电器	155-2270 连接插头套件	1
变速箱线束	8N-1514 连接器插头组件	1
	8N-1521 终端盒组件	1
	9X-6857 连接器插孔	25
维修工具	9W-1951 插座	1
J1939 数据链路电缆 (1)	153-2707 电缆
	174-3016 插头组件	2
	133-0970 插座组件	3
	165-0200 电缆组件	3
DT连接器插脚	180-9339 连接器插脚
DT连接器插孔	180-9340 连接器插孔
DT 密封塞	8T-8737 密封塞
ECM连接器插孔	126-1766 连接器插孔

( 1 )

长度由OEM确定。 如果从卡特彼勒订购，电缆的长度为6100 cm (2400 in)

表 34

工具
参考	卡特彼勒零件号	非卡特彼勒零件号
压接工具	1U-5804 压接工具	HDT-48-00 压接工具 (德国零件号)
拆卸工具	151-6320 导线拆卸工具	776106 拆卸工具 (Amp 零件号)
楔块拆卸工具	147-6456 楔块拆卸工具

诊断代码和事件代码

表 35

诊断代码和事件代码
部件识别符-故障模式识别符(CID-FMI)	WCI	名称
41-3	0	8 V 电源电压高于正常值
41-4	0	8 V 电源电压低于正常值
141-2	1	经济模式开关不稳定、断续或不正确
144-3	0	倒车警报器继电器电压高于正常值
144-5	0	倒车警报器继电器电流低于正常值
144-6	1	倒车警报器继电器电流高于正常值
168-1	0	电气系统电压低于正常值
177-3	0	变速箱油温传感器电压高于正常值
177-4	0	变速箱油温传感器电压低于正常值
190-2	1	发动机转速传感器不稳定、断续或不正确
190-8	1	发动机转速传感器信号不正常
262-3	0	5 V的传感器直流电源电压高于正常值
262-4	0	5 V的传感器直流电源电压低于正常值
296-3	2	变速箱控制电压高于正常值
296-5	2	变速箱控制电流低于正常值
296-6	2	变速箱控制电流高于正常值
296-11	2	无法识别变速箱控制故障
444-3	0	起动马达继电器电压高于正常值
444-5	0	起动马达继电器电流低于正常值
444-6	0	起动马达继电器电流高于正常值
585-2	1	变速箱输出转速传感器1不稳定、断续或不正确。
585-8	1	变速箱输出转速传感器1信号不正常
590-9	2	发动机控制模块不正常升级
672-2	1	变矩器输出转速传感器不稳定、断续或不正确。
672-8	1	变矩器输出转速传感器信号不正常
673-2	1	变速箱输出转速传感器II 不稳定、断续或不正确。
673-8	1	变速箱输出转速传感器II 信号不正常。
702-3	1	变速箱档位选择器传感器(开关)电压高于正常值
702-4	1	变速箱档位选择器传感器(开关)电压低于正常值
702-8	1	变速箱档位选择器传感器(开关)信号不正常。
709-3	2	变速箱锁止离合器电磁开关电压高于正常值
709-5	2	变速箱锁止离合器电磁开关电流低于正常值
709-6	2	变速箱锁止离合器电磁开关电流高于正常值
709-11	2	无法识别变速箱锁止离合器电磁开关故障
826-3	0	变矩器油温传感器电压高于正常值
826-4	0	变矩器油温传感器电压低于正常值
1292-4	1	档位保持开关电压低于正常值
1326-2	0	ECM 位置代码不稳定、断续或不正确
1401-3	2	变速箱电磁阀1电压高于正常值
1401-5	2	变速箱电磁阀1电流低于正常值
1401-6	2	变速箱电磁阀1电流高于正常值
1401-11	2	无法识别变速箱电磁阀1故障
1402-3	2	变速箱电磁阀2电压高于正常值
1402-5	2	变速箱电磁阀2电流低于正常值
1402-6	2	变速箱电磁阀2电流高于正常值
1402-11	2	无法识别变速箱电磁阀2故障
1403-3	2	变速箱电磁阀3电压高于正常值
1403-5	2	变速箱电磁阀3电流低于正常值
1403-6	2	变速箱电磁阀3电流高于正常值
1403-11	2	无法识别变速箱电磁阀3故障
1404-3	2	变速箱电磁阀4电压高于正常值
1404-5	2	变速箱电磁阀4电流低于正常值
1404-6	2	变速箱电磁阀4电流高于正常值
1404-11	2	无法识别变速箱电磁阀4故障
1405-3	2	变速箱电磁阀5电压高于正常值
1405-5	2	变速箱电磁阀5电流低于正常值
1405-6	2	变速箱电磁阀5电流高于正常值
1405-11	2	无法识别变速箱电磁阀5故障
1406-3	2	变速箱电磁阀6电压高于正常值
1406-5	2	变速箱电磁阀6电流低于正常值
1406-6	2	变速箱电磁阀6电流高于正常值
1406-11	2	无法识别变速箱电磁阀6故障

表 36

诊断代码和事件代码
EID	WCI	名称
47	2	变速箱误用警告
49	2	空档滑行警告
108	2	机器升档，以预防发动机超速
155	2	变矩器油温高
329	3	变速箱滤清器堵塞
330	3	变速箱输出转速不匹配
627	1	停车制动器接合时驱动机器
861	0	要求手动校准时钟

支持的J1939 PGN

表 37

J1939 PGN	字节	功能
65272	5,6	变速箱油温
61442	1	锁止的离合器接合
61442	2,3	变速箱输出转速
61442	6,7	变矩器输出轴速度/变速箱输出轴速度
61444	4,5	发动机转速
61445	1	选定的档位
61445	4	当前的档位
65265	2,3	根据车轮的车辆速度

电气系统建议

电气和电子安装指南

下列资料讨论了ECM电气和电子设备安装的一般标准。

接地要求和注意事项

A4ECM要求非开关式的电源和接地连接。 用点火按键开关输入启动ECM，使发动机起动和运转。

其他接地注意事项为：

• 使机架接地尽可能靠近蓄电池

• 使接地带通过转向铰接点

• 必须将ECM接地带连接到机架上

• 发动机连接到车辆蓄电池接地端

ECM负蓄电池连接

卡特彼勒 要求OEM将ECM蓄电池导线装入OEM线束连接器。

传感器公共端连接

只有那些直接与ECM接口的部件应该连接到ECM传感器的公共端。 在A4:M1上，用ECMJ2-22和 J2-63连接OEM安装的传感器和开关的接地侧，如油温传感器和停车制动器开关。

连接到控制系统的所有开关必须外接地、双线设计。 不可使用内接地或壳体接地的开关。 OEM安装的作为ECM输入的部件，决不可连接到车辆或驾驶室接地，决不可壳体接地。 通过专用的至ECM的回路，将OEM安装的开关必须接地到ECM传感器的公共端。

暂态电压和电噪声抑制

卡特彼勒 建议在ECM内抑制的基础上，在暂态源处安装暂态抑制器卡特彼勒控制装置的设计符合 SAE J1455。 使用感应设备，如继电器和电磁开关，会在蓄电池线路中产生暂态电压。 未抑制的暂态电压会超出SAE J1455 技术规范，并降低控制系统性能。 一些需要使用暂态抑制的特定设备为风扇离合器电磁开关、A/C离合器电磁开关和所有继电器。 这不是完全的列表。 OEM应该在车辆上可能的位置，标出装有暂态电压抑制的继电器和电磁开关。 请参考图23中几种可能的抑制技术的图示，以减少由于未装暂态电压抑制器的继电器和电磁开关所产生的暂态电压。 这些包括但不局限于与电磁开关和继电器线圈并联安装合适尺寸的二极管或电阻。 感应设备的位置应该与控制系统部件保持最远的距离。 OEM安装的接线线束，其布线应该与控制系统接线线束保持最远的距离，以避免瞬时噪声的电感耦合。

图 23	g01352091
暂态电压抑制的例子

电压的要求和注意事项

控制系统设计为在24 V的电气系统中工作。 应该用15安培的断路器保护控制系统，以解决正蓄电池和负蓄电池跨接起动情况和短路。 控制系统的最低和最高电压要求如下：

表 38

标称	范围(V)
12	9 至 16
24	20 至 32

连接器和接线

线束和连接器接线指南

接线线束的一个好的通用规则是，如果接线线束移动，不要使其接触任何物体。 如果会接触物体，那就不要使接线线束移动。 下列为机器接线线束设计和布线的一些准则。

1. 导向部件连接器的导线或线束必须在连接器的150 mm (6 in)内用夹子夹住。

2. 必须固定或夹住连接器。 夹住连接器意味着系紧连接器，或对DT连接器最好用燕尾安装方法。 如果使用捆绑带，不得将其置于连接器定位松放机构上。

3. 捆绑带只能用在不动的线束上。

4. 对于移动的线束，如柔性接头，需要用绝缘的"P"夹子固定。

5. 柔性接头不得承受柱荷载，因为这会使接头在夹子内移动，也会使导线疲劳。

6. 连接器不可置于柔性接头内。

7. 不得将熔断器置于柔性接头内。

8. 柔性接头应该有弯曲以便实现弯折和柔性。

9. 不应该用捆绑带固定蓄电池电缆。 只能使用"P"夹子或 stauff夹。

10. 夹子之间的距离应该使线束不会由于机器移动或振动而下垂、摆动或接触任何物体。

11. 较小线束由于柔软而应该夹紧更多次。

12. 不要将线束布置在将要或可能作为阶梯或站立位置的区域。

13. 不要在滤清器或排放位置之下布置线束/导线/电缆。

14. 不要将线束/导线/电缆布置在可能被作为扶手的区域。

15. 不要将线束/导线/电缆夹紧到软管或管上。

16. 密切注意B+和B-蓄电池电缆的布线。

17. 在高功率端子和连接器上加盖或防护套。

线束代码

本应用中无。

ECM连接器

图 24	g01352113
ECM的两个线束连接器

ECM 端子连接器的零件号r

ECM用两个集成矩形70端子的AMP 连接器。

J1连接器为AMP 零件号776241-5。 卡特彼勒零件号为 147-1445 连接器或插头组件 。

J2连接器为AMP 零件号 776241-6。 卡特彼勒零件号 147-1446 连接器插头组件 。

ECM 70 端子连接器的六角固定螺钉的扭矩

ECM连接器螺钉扭矩应为 6 ± 1 N•m (53 ± 9 lb in)。

ECM连接器的线规号码

连接线可为#16 或#18 AWG SAE J1128 型的SXL或#16 或#18 AWG SAE J1128 型的GXL或等效导线。

故障诊断与排除

下列部分提供了对电子系统进行故障诊断和排除的资料。

开关

测量开关电路的电压

图 25	g01352622

测量开关电路的电流

图 26	g01352809

测量开关电路的电阻

图 27	g01352810

开关技术规格

由原设备制造厂(OEM)提供并连接到电子控制模块(ECM)的所有开关都必须为双线设计。 这些开关都必须外接到负蓄电池。 不可使用内接地到壳体的开关。 ECM提供给开关的电源电压正常不会超过直流12 V。 通过开关的正常电流不会超过5.0 mA。 开关的瞬时打开和闭合及触点振动持续时间不应超过100毫秒。 应用中常见的振动和冲击不应造成开关的打开或闭合。 触点上的镀层应该不易于腐蚀或氧化。 建议使用镀金开关触点。 当开关触点打开或接线线束开路时，ECM的内部工作电压会对＋蓄电池独自输入。 闭合OEM安装的开关，必须在开关和传感器接地的情况下，一定会将开关输入短接到负蓄电池(插脚J2-22或63)。

ECM的电压限度

闭合任何开关触点时，通过开关回路的电压降必须小于直流0.9 V。 分别在ECM的控制输入和负蓄电池输入处进行本测量。 本测量包括下列值：

• 接地电位差

• 通过开关的电压降

• 通过接线线束的电压降

打开任何开关触点时，在ECM的控制输入和负蓄电池输入之间的电阻不应低于5,000欧姆。 在下列部件内可能有电位势漏电通路：

• 连接器

• 线束

• 开关

连接器

图 28	g01215474

拉力测试

用拉力测试确定导线是否正确压接入端子，端子是否正确插接到连接器内。 对每一根导线进行拉力测试。 每个端子(插孔或插脚)和每个连接器应能轻松地承受45 N (10 lb)的拉力，每根导线应保持在连接器体内

端子和密封塞的安装

图 29	g01215491

下列要求可以确保端子正确地装入连接器内：

1. 不要将插孔和插脚焊接到导线上。

2. 一个插孔或插脚上只能压接一根导线。 186-3735 连接器插脚 和 186-3736 连接器插孔 按照设计只能接受一根16 AWG或18 AWG的导线。 9W-0844 连接器插孔 和 9W-0852 连接器插脚 按照设计只能接受一根14 AWG的导线。 不要插接多根线规较小的导线。

3. 所有插孔和插脚应压接到导线上。 对12 AWG 至26 AWG的导线 ，使用 1U-5804 压接工具 。

4. 所有未使用的插孔和插脚的空缺处必须填充 8T-8737 密封塞 ，以确保连接器密封。 必须从插头或插座的导线插接侧安装密封塞。 密封塞必须正确密封。 密封塞的顶部应该靠在密封件上。 不要将密封塞的顶部插入密封件内。 密封塞的正确安装请参看图29。

德国DT连接器

DT连接器有楔块可以将插脚和插孔锁定在位。 楔块的拆卸和安装不需要切割导线。 147-6456 楔块拆卸工具 (DT连接器)可以帮助拆卸楔块。 插头插入到插座内，当两个部分锁定到一起时应该听到咔哒声。 连接器应该不能被拉开。 与DT连接器一起使用的导线，其绝缘包皮直径的允许范围为2.24至3.81 mm ( 0.088 至0.150 in)。 检验插头和插座，以确保满足下列条件：

• 连接器密封件就位。

• 插脚和插孔没有损坏。

• 插脚和插孔稳固安装在导线上。 进行10磅的拉力测试。

• 连接器两部分上的插脚和插孔数正确。

• 插脚与插孔正确对准。

• 锁片未损坏。 如果锁片损坏，则更换连接器。

• 楔块未损坏。

德国HD连接器

确保插头内的导线对准插座内相应的导线。

确保插头上的指示标记对准插座。

转动插头直到插头滑入到插座内为止。 转动接头大约90度，直到听到咔哒声为止。 确保插头和插座不能被拉开。

与连接器一起使用的导线，其绝缘包皮直径的允许范围为2.54 mm 至3.94 mm (0.10 in 至0.155 in)。

接线注意事项

不得以任何方式接入或更改卡特彼勒发动机导线线束，否则会影响发动机操作。卡特彼勒建议密封所有环形端子，并使用 Raychem ES2000 胶衬热收缩管或等同物连接到 J61/P61 用户连接器的用户侧。 见表 39。

表 39

热收缩管（胶衬）
零件号	收缩前的标识	收缩后的标识
8T-6342	3.20 mm (0.126 in)	1.58 mm (0.062 in)
3E-9553	4.70 mm (0.185 in)	1.78 mm (0.070 in)
125-7874	5.72 mm (0.225 in)	1.27 mm (0.050 in)
9X-2109	6.40 mm (0.252 in)	3.20 mm (0.126 in)
125-7585	7.44 mm (0.292 in)	1.65 mm (0.065 in)
119-3662	10.85 mm (0.427 in)	2.41 mm (0.094 in)
125-7876	17.78 mm (0.700 in)	4.45 mm (0.175 in)
8C-3423	68.00 mm (2.677 in)	22.00 mm (0.866 in)

蓄电池电路要求

Show/hide table

注意
不正确的接地会产生失控或不可靠的电路通路和电噪声。 这会导致对部件的损坏。 装置和电气系统正确接地是正常性能和可靠性的必要条件。 接地不正确会导致电路不可靠。 这可能也会产生电噪声，从而降低控制系统的性能。 这些故障的诊断和修理经常是非常困难的。

通信接口

概述

通过卡特彼勒数据链路与变速箱控制器进行通信。

监测系统

维修工具： 电子技师(ET)

ET可以显示下列信息:

• 参数

• 事件代码

• 诊断代码

• 发动机配置

技师可使用卡特(Cat)ET 来执行下列功能：

• 诊断测试

• 传感器标定

• 闪存编程

• 设定参数

需要下列部件才能使用卡特(Cat)ET来对变速箱进行维修：

表 40

使用卡特(Cat)ET时所需的电子维修工具
零件号	名称
不适用	需要
	具有下列配置的IBM兼容PC： 100 MHz 奔腾(Pentium)处理器 32 MB 的RAM 200 MB可用硬盘驱动器空间 CD-ROM驱动器 3.5" 1.44 MB的软盘驱动器 Windows NT、2000或9x 具有16550AF 通用异步收发器(UART)的RS232端口 VGA监测器或显示器
不适用	推荐
	具有下列配置的IBM兼容PC： 450 MHz奔腾(Pentium) III 处理器 128 MB 的 RAM 1 GB的可用硬盘驱动器空间 24X 速CD-ROM 驱动器
JERD2124	电子技师程序(ET)
JERD2129	所有发动机和机器的数据订购
171-4400 通信适配器总成 (1)	通信适配器总成

( 1 )

也可以使用 7X-1700 通信适配器总成。

ET与通信适配器的连接

图 30	g01216138
通信适配器 II (1) 个人电脑 (PC) (2) 160-0141 适配器电缆组件 (PC 序列) (3) 171-4401 通信适配器组件 (通信适配器II) (4) 160-0133 数据链路电缆组件 (数据链路)

注: 项目 (2) 、 (3) 和 (4) 是 171-4400 通信适配器总成 （通信适配器II 总成）的一部分。

使用下述程序来将ET与通信适配器相连接。

1. 断开ECM的所有开关电源。

2. 将缆线 (2) 连接在通信适配器 (3) 的计算机(维修工具)接口和计算机(PC) (1) 的 RS232的串行接口之间。

3. 将缆线 (4) 连接在通信适配器 (3) 的数据链路(控制)端与维修工具接头之间。

4. 接通至ECM的开关电源。 必须接通ECM的电源，ET才能工作。 发动机运转或停机时，ET会工作。

ET用户服务

关于授权和订购的资料，请联系卡特彼勒 媒介和产品资料服务。 您可以在中部标准时间7:00 AM 和 5:00 PM之间打电话。

电话
(800) 566-7782(309) 266-0942

传真
(309) 266-4394

电子邮件： media_logistics@cat.com

如果您的软件有故障，请您联系SIS Help Desk。 您可以在中部标准时间6:00 AM 和 9:00 PM之间打电话。

电话
(800) 765-0999(309) 675-0999

传真
(309) 675-0725

电子邮件： sishelp@cat.com

通信器的安装和操作

简介

本显示器用于在系统运作时使操作员可以监控系统信息。 如果系统为车辆，则操作员应在操作机器之前选择适当的显示器屏幕。 本说明也提供在现有或新的应用中安装卡特彼勒通信显示器的程序。

注: 本通信显示器只支持使用SAE J1939数据链路传输数据的系统。

在阅读并理解了这些资料之前，不要进行本出版物所列的任何程序。

通信显示器的功能

图 31	g01321329

诊断数据

可为操作员显示机器诊断代码。 通信显示器将自动显示机器潜在的严重故障。 当出现这些代码之一时，驾驶员应安全地停止机器的运作。 关于显示的特定诊断的列表，请参看附录A。 未出现在本列表中的诊断将作为通常的SPN-FMI显示。

显示器的设置

语言

通信器只以英文提供信息。

单位

度量单位可以显示英制(US 加仑、 GPH、OSI和 °F) 或公制单位(升、LPH、kPa和°C)。

表 41

单位
参数识别符	英制单位缩写	公制单位缩写
发动机转速	转/分 (RPM)	转/分 (RPM)
燃油量	美制或英制加仑 (GAL)	升 (LTR)
燃油消耗率	加仑/小时 (GPH)	升/小时 (LPH)
压力	磅/平方英寸 (PSI)	千帕 (kPa)
温度	华氏度 (°F)	摄氏度 (°C)
时间	小时 (HR)	小时 (HR)

显示器功能

显示器上按钮的功能

同时按下和松放中间两个按钮(按下和弹出) 将使显示器恢复到显示器的主菜单。

接通和断开背光

通过通信器内的背光调整菜单可以接通和断开背光。

调节显示器的亮度

如果显示器连接到照明电路，显示器可自动变暗(如： 当前灯接通(ON)时，显示器变暗)。

调节显示器的对比度

通过通信器内的对比度调节菜单可以手动修改显示器的对比度。

通信显示器屏幕图

为了查看特定信息，图32中提供了通信显示器屏幕图。 箭头附在屏幕图的每个框上。 指向右或向下的粗箭头表示按下通信器上的向右箭头按钮。 指向左或向上的粗箭头表示按下通信器上的向左箭头按钮。

向下的细箭头表示按下通信器上的OK按钮， 向上的细箭头表示按下通信器上的后退(back)按钮。

按下没有示出的箭头没有作用。 显示器将保持在相同屏幕。

屏幕图的第一行指示主菜单。 最右侧的标题屏和第1栏内的"用户屏幕"标题屏在操作上是相邻的。 在最右侧的标题屏上按下箭头按钮不起作用。

只允许在主菜单内进行信息栏之间的移动。

图 32	g01352878

"用户屏" 屏幕

用户屏幕包括10个由用户定义、操作员可以在其中循环的屏幕。 利用CSBT应用，用户可以在这些屏幕上设置参数。 某些参数为"发动机转速"、"增压压力"、"档位位置"、"燃油消耗率"、"寿命期间平均燃油消耗率"、许多其他阀状态及其他。 关于参数的完整列表，请参看附录C。 用户位图和文本也可以加到屏幕上。

如果一个屏幕上没有任何信息，则在该屏幕到中央显示"无信息(No Information Available)"。

注: 参数利用J1939协议作为显示器信息的来源。 通信显示器与仪表板仪表可能指示不同的值。 车辆工作时，显示器可能对条件改变有不同的响应。 仪表和显示器的读数可能不同。 这并不表明部件有故障。

"设定" 屏幕

如果用户在主菜单的"设定"按下和松开OK 按钮两次，则用户可以接通和断开背光、调节通信器屏幕的对比度或在公制和英制单位之间转换。 表 42

表 42

屏幕	名称
背光调整	本屏幕显示通信器背光是接通还是断开的，并允许用户改变其状态。 按下向右箭头按钮以接通通信器背光。 按下向左箭头按钮以断开通信器背光。
对比度调节	本屏幕以柱状图显示通信器对比度，并允许用户增大或减小对比度。 按向右箭头按钮，增大对比度。 按下向左箭头按钮，增大对比度。
显示单位	本屏幕显示在"用户屏幕"显示参数所应用的度量单位是公制或英制。 也给出用户选项以选择应用何种单位显示。 按向右箭头按钮和OK以应用公制单位 按向左箭头按钮和OK以应用英制单位。

"诊断数据"屏幕

当出现代码时，该显示器自动指示某些诊断代码。 "诊断/事件"的"查看"屏幕指示通信器通过J1939数据链路收到的每个特定 SPN-FMI的原因。 用SPN-FMI诊断代码、一个简要的文本说明、一个发送诊断的ECM的源地址和一个行动文本。 通信器可接收的源地址列表请参看附录B。 通信器不能查看未在本列表上的源地址发送的诊断。 如果处于活动状态的代码多于一个，按向下箭头按钮将滚动其余的代码。 活动的诊断代码变为不活动时，将从"查看"屏幕消失。 如果没有诊断或事件，屏幕上将出现"无诊断/事件(NO AVAILABLE DIAGNOSTICS/EVENTS)"。

"清除所有"屏幕提供给用户选项以清除"查看"屏幕内所有不活动的诊断和事件。 用户应按下OK按钮进行清除，按后退(Back)按钮以回到原来的屏幕。

注: "清除所有" 将清除整个系统的诊断。 系统中所有不活动的诊断将会丢失。"清除所有"不能清除活动的诊断。

当代码活动时，请参看附录 A 以文本显示的SPN-FMI's列表。 未在本列表内的诊断也会显示，但没有相关的文本说明和行动文本。

当代码变为活动时，显示器上弹出一个描述诊断的屏幕。 显示器将持续显示这些代码，直到按下某按钮为止。 如果没有其他活动的代码，通信显示器将会回到诊断事件之前显示的屏幕。

诊断代码提醒操作员注意可能损坏系统部件的情况。 附录A内的诊断代码有三个与他们相关的行动文本：

• 建议停机

• 现在减小动力

• 小心进行

他们与特定的SPN-FMI诊断代码有关。

记录代码发生的程序

当诊断代码发生时，努力记录所有车辆的工作情况。 特别重要的是记录间歇代码的工作情况。 本信息为技师提供了发生间歇代码时的工作情况。 这会提高技师再次产生代码的能力，有助于技师诊断故障。

诊断代码表

关于带文本说明的诊断代码的完整列表，请参看附录A。

故障诊断与排除

1. 不能读取显示器上的字符

   可能的原因

   • 显示器的某些部分可能不亮。 部分字符丢失等。 必须更换单位。

2. 显示器可能没有电

   可能的起因

   • 确保按下了接通(ON)按钮。

   • 显示器的电源松动或至显示器的接地连接松动

   • 车辆蓄电池耗尽

   • 检查上述项目之后，如果情况依然存在，则请参考诊断测试的步骤1。

3. 无数据链路通信

   可能的起因

   • J1939线路未连接或连接断续。

   • 数据链路线必须为绞线。

   • 系统未通电、断续通电或至ECM的接地连接不良。 检查上述项目之后，如果情况依然存在，则请参考诊断测试的步骤4。

4. 用SBT不能上传新文件

   可能的起因

   • 未连接卡特彼勒数据链路(CDL)。 确认通信器的插脚5和插脚6 已连接到CDL。 上传文件需要CDL。

5. 得不到某些"瞬时数据"参数。

   可能的起因

   • 从数据链路上得不到此信息。 确认是否安装了适用的传感器。 例如，如果显示器没有显示外界环境空气温度，则要确认车辆上是否安装了外界环境空气温度传感器。

6. 面板变光灯电路的显示器不变光

   可能的起因

   • 车辆上的变光灯电路不是脉冲宽度调制(PWM)的电路。 请与车辆制造商联系以确定车辆是否有PWM变光灯电路。

诊断测试

表 43

测试	结果	措施
检查电气接头和接线 按照显示器接线线束进行并将显示器的接头布置到车辆上。 检查线束接头。 确保接头正确锁定。 拉接头内的每根导线。 检查线束捆的接线线束有无磨损的迹象。 检查电气接头有无磨损或腐蚀。	正常(OK)	进行下一个步骤
	不合格	修理故障。 如果情况没有解决，则继续进行下一步。
检查显示器连接器处的蓄电池电压 将点火开关转到断开(OFF)位置并断开仪表板显示器接头。 将点火开关转到接通(ON)位置并测量直流电压。 利用伏特计测量车辆接头从插脚1(显示器的红色线)至插脚2(显示器的黑色线)之间的直流电压。 蓄电池电压应为直流 9至32伏。 拉接头内的每根导线。 检查蓄电池、接线和接头。	正常(OK)	进行下一个步骤
	不合格	修理故障。 如果情况没有解决，则继续进行下一步。
]将显示器连接到12伏的电源 将显示器从车辆接线上断开并连接到其他的12伏直流电源。 将插脚1和3连接到电源的正端子(+ 蓄电池)。 将插脚2(显示器的黑色线)连接到电源的负端子(- 蓄电池)。 显示器应发亮。 显示器将不会通信，除非显示器连接到数据链路。 检查接线、接头或车辆蓄电池有无损坏。	正常(OK)	需要时，修理或更换部件。进行下一个步骤
	不合格	显示器有故障。
将显示器连接到其他数据链路接头 将显示器从车辆接线线束断开。 将显示器连接到其他数据链路接头。 当显示器连接到适当的数据链路时，显示器将通信。 配置一个线束适配器，使其从显示器的数据链路接头到相当的数据链路接头。 检查显示器的接线或接头有无损坏。	正常(OK)	根据需要修理或更换部件。
	不合格	联系一个合格的维修车间。

一般资料

通信显示器的部件

图 33	g01352889

表 44

图中编号	名称	数量
1	通信器显示屏	1
2	按钮	1
3	安装支架	2
4	# 6平头螺钉	4

装入仪表板

所需工具

表 45

零件号	名称
151-0968	无线钻总成
9U-7330	数字式万用表
3S-2093	电缆带
6V-6193	对角切割器
1U-7264	螺丝刀
1U-7267	螺丝刀
6V-6194	尖嘴钳
1U-7319	手电筒
140-9944	端子修理套件

安装步骤

1. 确定通信显示器的位置。 标记通信显示器的位置。

   1. 不要将通信显示器放置在干涉车辆的安全操作的位置。

   2. 通信显示器约为125 mm (5.0 in)宽、 76 mm (3.0 in)高。 长度约为75 mm (3 in).

      注: 通信显示器的位置必须在通信器接线线束和数据链路接头可以达到的范围内。

      注: 如果仪表板厚度为6.0 mm (0.25 in)，需要仔细调整支架。

2. 断开系统蓄电池。

3. 放置所有接线连接。 通信显示器需要为+蓄电池准备一个熔断式的按键开关。 显示器需要小于500 mA的电源。

   1. 在驾驶室的熔断器板上应该有至+蓄电池的按键开关的电源和蓄电池接地。

   2. 高Can数据链路和低Can数据链路可能位于仪表板数据链路之后。 车辆制造商可能为数据链路连接提供了接头。

   3. 从仪表板的后面应该可以达到面板变光灯开关的连接处。 面板变光灯开关的电路必须为脉冲宽度调制(PWM)的电路。 联系车辆制造商以确定面板变光灯电路的类型或参考车辆的接线图。

4. 将蓄电池正极(插脚1)、蓄电池负极(插脚2)和按键开关(插脚3)连接到通信器接头。 表46示出了引出插脚。
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   表 46

   通信器引出插脚技术规格
   插脚	功能
   1	蓄电池正极
   2	蓄电池负极
   3	钥匙开关
   4	变光灯(PWM输入)
   5	CDL+
   6	CDL-
   7	Can 高压 (J1939)
   8	Can 低压 (J1939)

5. 重新连接系统蓄电池。

   1. 使用万用表测量电压。 按键开关处于接通(ON)位置时，测量按键开关(插脚3)和蓄电池接地(插脚2)之间的电压。 电压应为直流 9伏至32伏。

   2. 将按键开关转到断开(OFF)位置并再次测量电压。 当按键开关在断开(OFF)位置时，电压应为 0伏。

6. 连接J1939 和CDL数据链路线。

   注: 必须正确连接数据链路线，否则显示器不工作。 数据链路线必须为双绞线。

   1. 临时将显示器连接到接线线束。

   2. 将按键开关转到接通(ON)位置。 显示器应该接通。

   3. 确认显示器是否接通。 如果没有通信，则将按键开关转到 断开(OFF)位置。 转换数据链路线。

   4. 如果这样还没有解决问题，那么就是连接不充分或是线路连接到了错误的数据链路接头。 连接到J1939数据链路。

      注: 卡特彼勒数据链路(CDL)插脚必须连接到维修工具接头，以通过配置工具装载软件。 如果要将新配置文件上传到通信器，则不需要 CDL。

   5. 卸下仪表板并将开口切割到适合于显示器的正确尺寸。 确定仪表板内通信显示器的位置。 验证所选位置是否足以安装通信显示器。 在仪表板的适当位置，小心地切割一个112.75 mm (4.5 in)乘 54 mm (2.15 in)的开口。

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图 34	g01353936
面板切口 (A) 112.8 ± 5 mm (4.44 ± 0.20 in) (B) 54.0 ± 5 mm (2.13 ± 0.20 in)

注: 不要使通信显示器的孔过大。 利用锉或其他方法避免孔过大。 通信显示器体应刚好装入仪表板的孔内。

7. 将通信显示器插入仪表板。

   1. 从仪表板的前面将显示器插入切口。

   2. 安装后支架并且不要过紧地安装四个固定支架的螺钉。

   3. 确保通信显示器的面比较正并正确地定位在开口中。

   4. 完全拧紧固定支架的四个螺钉。

8. 用系紧带固定通信显示器接线，以免接线磨损或与操作员干涉。

   注: 不要将通信显示器的接线线束布置在无线电接线附近。

万向支架安装

所需工具

表 47

零件号	名称
151-0968	无线钻总成
9U-7330	数字式万用表
3S-2093	电缆带
6V-6193	对角切割器
1U-7264	螺丝刀
1U-7267	螺丝刀
6V-6194	尖嘴钳
1U-7319	手电筒
140-9944	端子修理套件

需要的其他部件

表 48

数量	名称
2	6 mm (0.25 inch) 25.4 mm (1.0 in) 机制螺钉
2	6 mm (0.25 in)螺母
4	6 mm (0.25 in)平垫圈
2	6 mm (0.25 in)锁紧垫圈
或	固定安装支架的双面胶带

安装步骤

1. 确定通信显示器的位置。 标记通信显示器的位置。

   1. 不要将通信显示器放置在干涉车辆的安全操作的位置。

   2. 通信显示器约为125 mm (5.0 in)宽、76 mm (3.0 in)高。 深度约为75 mm (3.0 in)。

      注: 通信显示器的位置必须在通信器接线线束和数据链路接头可以达到的范围内。

2. 断开车辆蓄电池。

3. 放置所有接线连接。 通信显示器需要为+蓄电池准备一个熔断式的按键开关。 显示器需要小于500 mA的电源。

   1. 在驾驶室的熔断器板上应该有至+蓄电池的按键开关的电源和蓄电池接地。

   2. 高Can数据链路和低Can数据链路可能位于仪表板数据链路之后。 车辆制造商可能为数据链路连接提供了接头。

   3. 从仪表板的后面应该可以达到面板变光灯开关的连接处。 面板变光灯开关的电路必须为脉冲宽度调制(PWM)的电路。 联系车辆制造商以确定面板变光灯电路的类型或参考车辆的接线图。

4. 将+蓄电池(插脚1)、-蓄电池（插脚 2）和按键开关（插脚 3）连接到通信器接头。 表49示出了引出插脚。
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   表 49

   通信器引出插脚技术规格
   插脚	功能
   1	蓄电池正极
   2	蓄电池负极
   3	钥匙开关
   4	变光灯-PWM输入
   5	CDL+
   6	CDL-
   7	Can 高压 (J1939)
   8	Can 低压 (J1939)

5. 重新连接系统蓄电池。

   1. 使用万用表测量电压。 按键开关处于接通(ON)位置时，测量按键开关(插脚3)和蓄电池接地(插脚2)之间的电压。 电压应为直流 9伏至32伏。

   2. 将按键开关转到 断开(OFF)位置并再次测量电压。 当按键开关在断开(OFF)位置时，电压应为 0伏。

6. 连接J1939 和 CDL数据链路线。

   注: 必须正确连接数据链路线，否则显示器不工作。 数据链路线必须为双绞线。

   1. 临时将显示器连接到接线线束。

   2. 将按键开关转到接通(ON)位置。 显示器应该接通。

   3. 确认显示器是否接通。 如果没有通信，则将按键开关转到 断开(OFF)位置。 转换数据链路线。

      注: 卡特彼勒数据链路(CDL)插脚必须连接到维修工具接头，以通过配置工具装载软件。 如果要将新配置文件上传到通信器，则不需要 CDL。

   4. 小心地在仪表板为接线线束钻一个 10 mm (0.4 in)的孔。 接线线束也可通过适当方式布线到数据链路接头。

      注: 从通信器接线线束端部瞬时卸下接头，以免接线线束的孔钻得过大。

7. 确定万向安装支架的适当位置。

   1. 标记孔并在用机制螺钉安装时，为万向安装支架钻孔。 机制螺钉的长度由仪表板的厚度决定。 未与通信显示器一起提供本程序所需的紧固件。

   2. 如果用双面胶带安装，则切割胶带并将胶带放置到仪表板上。

8. 将通信显示器固定到万向安装支架上。

   1. 将通信显示器插入万向安装支架内。 用两个指拧螺钉固定通信显示器。 不要完全拧紧指拧螺钉。

   2. 倾斜通信显示器到所需的角度并完全拧紧指拧螺钉。

9. 用系紧带固定通信显示器接线，以免接线磨损或与操作员干涉。

   注: 不要将通信显示器的接线线束布置在无线电接线附近。

附录

缩写和缩略语

表 50

缩写和缩略语
缩写词	名称
A 与 I	应用和安装
CID	部件识别符（CID）是一个告诉维修人员系统的特定零部件有故障的诊断代码.
CDL	卡特彼勒数据链路
CTS	受控油门换档 通过控制发动机的转速度，变矩器离合器的锁止和变速箱离合器的接合，CTS大大地降低了动力传动装置的应力和离合器的磨损。
ECM	电子控制模块 ECM可以改善排放、提高性能、提高故障诊断和排除的能力。 ECM包括一个微处理器，可以从多处读取输入，如压力传感器等。 ECM确定动作的正确程序，然后通过输出实现动作，如控制离合器压力或接通倒车警报器。
ECPC	电子离合器压力控制装置(ECPC) 这个设计感应来自变速箱和操作员控制装置的输入信号，通过比例电子液压阀调制每一个单独的离合器。
ET	卡特彼勒 电子技师(ET) ET是与电子控制装置一起使用的电子维修工具，可以显示故障代码、设置性能、显示参数值并进行诊断。 ET需要一台装有ET软件的个人计算机。 ET利用卡特彼勒 通信适配器或MPSI Pro-链路与卡特彼勒盒式磁盘，将车辆ATA数据链路翻译到计算机RS-232 端口。
ICM	单独离合器调制 ICM是进行离合器控制的，即使在油冷时，可以确保恒定的换档次数。
OEM	原始设备制造商
PWM	脉冲宽度调制 PWM是一种传感器信号。 油门位置传感器的信号为PWM。
TBU	变速箱业务部
TSG	技术标准和准则

免责声明

法律

尽管卡特彼勒 尽最大努力确保其产品在原设备制造商(OEM)的设备内正常工作，但安装由OEM负责，卡特彼勒对安装过程的问题不负任何责任。

安装者的责任是需要考虑到并避免安装设备的系统可能产生的危险情况。 本指南中提供的关于避免危险情况的建议，适于所有应用，并且是必要的一般情况，因为只有安装者熟悉安装的细节。 本指南中提供的建议只应作为一般性的例子，无法包括所有设备的所有可能的危险。

零件号

列出的零件号会有所变化。 请向卡特彼勒 咨询特定零件当前的零件号。

保密性

包含在本文件中的资料被分级为卡特彼勒 机密资料。 未经卡特彼勒 法人代表的书面许可，不允许复制、传播或使用本资料。 保留所有权利。

OEM 利益文件

1. 布线和安装线束组件指南, SEBD0402（袖珍本）

2. 电气和电子安装指南, LEBT9010, "C10、C12和C15 " 卡车发动机(2002年10月)关于暂态电压抑制、ECM负蓄电池连接和接地要求及注意事项。

附录A

诊断代码说明

• *行动文本

• 1 =建议停机

• 2 = 现在降低功率

• 3 = 小心进行

表 51

SPN	FMI	说明文本	行动文本*
29	8	无效的备用油门信号	2
29	13	备用油门传感器校准	3
52	3	发动机冷却器(后冷器)温度信号开路/短路到 +蓄电池	2
52	4	发动机冷却器(后冷器)温度信号开路/短路到-蓄电池	2
91	8	油门位置信号不正常	2
91	13	油门传感器标定	3
94	3	燃油压力信号开路/短路到 +蓄电池	2
94	4	燃油压力信号开路/短路到 -蓄电池	2
95	15	燃油滤清器压差高警告	2
96	11	燃油油位传感器故障	2
99	15	发动机机油滤清器压差高警告	2
100	1	发动机油压低停机	1
100	3	油压传感器开路	2
100	4	油压传感器电路压短路	2
100	17	机油压力低警告	2
100	18	发动机低油压减额	2
101	0	曲轴箱压力高停机	1
101	3	曲轴箱压力传感器开路	2
101	4	曲轴箱压力传感器短路	2
101	15	曲轴箱压力高告警	2
101	16	曲轴箱压力高减额	2
102	3	涡轮增压器出口压力与+蓄电池开路/短路	2
102	4	涡轮增压器出口压力与-蓄电池短路	2
105	3	进口歧管温度开路	2
105	4	进口歧管温度短路	2
105	15	进气歧管温度高警告	2
107	1	空气滤清器压差低停机	1
107	17	空气滤清器压差低警告	2
107	18	空气滤清器压差低减额	2
108	3	大气压力传感器开路	2
108	4	大气压力传感器短路	2
109	16	发动机冷却液压力低减额	2
110	0	发动机冷却液温度高	2
110	3	冷却液温度传感器开路	2
110	4	冷却液温度传感器短路	2
110	15	冷却液温度高警告	2
110	16	冷却液温度高减额	2
110	17	发动机冷却液温度低警告	2
111	2	间歇性冷却液液位低	3
111	17	冷却液液位低警告	2
111	18	冷却液液位低减额	2
127	3	变速箱油压传感器开路	2
127	4	变速箱油压传感器短路	2
127	15	变速箱油压高警告	2
127	17	变速箱油压低警告	2
164	3	喷油启动压力传感器开路	2
164	4	喷油启动压力传感器短路	2
164	11	喷油启动压力传感器故障	2
164	15	喷油启动压力高警告	2
168	2	蓄电池电压断续	2
172	3	进气歧管空气温度传感器开路	2
172	4	进气歧管空气温度传感器短路	2
172	15	进气温度高警告	2
172	16	进气温度高减额	2
173	15	排气温度高报警	2
173	16	排气温度高减额	2
174	3	燃油温度传感器开路	2
174	4	燃油温度传感器短路	2
174	15	燃油温度高报警	2
175	3	发动机机油温度信号与+蓄电池开路/短路	2
175	4	发动机机油温度信号与-蓄电池短路	2
177	3	变速箱油温传感器开路	2
177	4	变速箱油温传感器短路	2
177	15	变速箱油温高警告	2
190	0	发动机超速停机	1
190	2	发动机转速信号丢失	3
190	8	主转速/正时信号故障	3
190	11	主转速/正时信号故障	3
190	15	发动机超速警告	2
228	13	转速/正时传感器标定	2
234	2	发动机软件不正确	2
234	11	个性模块故障	1
580	16	高海拔减额	2
620	3	+5 V直流电源高于正常值	2
620	4	+5 V直流电源低于正常值	2
651	5	气缸1喷油器与+蓄电池开路/短路	2
651	6	气缸1喷油器与-蓄电池短路	2
651	11	气缸1喷油器故障	2
652	5	气缸2喷油器与+蓄电池开路/短路	2
652	6	气缸2喷油器与-蓄电池短路	2
652	11	气缸2缸喷油器故障	2
653	5	气缸3喷油器与+蓄电池开路/短路	2
653	6	气缸3喷油器与-蓄电池短路	2
653	11	气缸3缸喷油器故障	2
654	5	气缸4喷油器与+蓄电池开路/短路	2
654	6	气缸4喷油器与-蓄电池短路	2
654	11	气缸4缸喷油器故障	2
655	5	气缸5喷油器与+蓄电池开路/短路	2
655	6	气缸5喷油器与-蓄电池短路	2
655	11	气缸5缸喷油器故障	2
656	5	气缸6喷油器与+蓄电池开路/短路	2
656	6	气缸6喷油器与-蓄电池短路	2
656	11	气缸6缸喷油器故障	2
657	5	气缸7喷油器与+蓄电池开路/短路	2
657	6	气缸7喷油器与-蓄电池短路	2
657	11	气缸7缸喷油器故障	2
658	5	气缸8喷油器与+蓄电池开路/短路	2
658	6	气缸8喷油器与-蓄电池短路	2
658	11	气缸8缸喷油器故障	2
659	5	气缸9喷油器与+蓄电池开路/短路	2
659	6	气缸9喷油器与-蓄电池短路	2
659	11	气缸9缸喷油器故障	2
660	5	气缸10喷油器与+蓄电池开路/短路	2
660	6	气缸10喷油器与-蓄电池短路	2
660	11	气缸10缸喷油器故障	2
661	5	气缸11喷油器与+蓄电池开路/短路	2
661	6	气缸11喷油器与-蓄电池短路	2
661	11	气缸11缸喷油器故障	2
662	5	气缸12喷油器与+蓄电池开路/短路	2
662	6	气缸12喷油器与-蓄电池短路	2
662	11	气缸12缸喷油器故障	2
663	5	气缸13喷油器与+蓄电池开路/短路	2
663	6	气缸13喷油器与-蓄电池短路	2
663	11	气缸13缸喷油器故障	2
664	5	气缸14喷油器与+蓄电池开路/短路	2
664	6	气缸14喷油器与-蓄电池短路	2
664	11	气缸14缸喷油器故障	2
665	5	气缸15喷油器与+蓄电池开路/短路	2
665	6	气缸15喷油器与-蓄电池短路	2
665	11	气缸15缸喷油器故障	2
666	5	气缸16喷油器与+蓄电池开路/短路	2
666	6	气缸16喷油器与-蓄电池短路	2
666	11	气缸16缸喷油器故障	2
677	5	起动马达继电器与+蓄电池开路/短路	2
677	6	起动马达继电器与-蓄电池短路	2
678	3	8 V 直流电源高于正常值	2
678	4	8 V 直流电源低于正常值	2
679	11	喷油启动压力阀故障	2
723	2	备用发动机转速信号丢失	3
723	8	备用转速/正时信号故障	3
723	11	备用转速/正时信号故障	3
970	2	辅助发动机停机(紧急停机 (E-Stop))开关故障	2
971	31	发动机减额超越	2
1176	3	左涡轮增压器压气机进气压力信号与+蓄电池开路/短路	2
1176	4	左涡轮增压器压气机进气压力信号与-蓄电池短路	2
1177	3	右涡轮增压器压气机进气压力信号与 +蓄电池开路/短路	2
1177	4	右涡轮增压器压气机进气压力信号与 -蓄电池短路	2
1208	3	预滤器油压信号与+蓄电池开路/短路	2
1208	4	预滤器油压信号与-蓄电池短路	2
1208	11	预滤器油压信号故障	2
1237	31	发动机停机超越	2
1382	3	燃油滤清器(吸入侧)压差信号与+蓄电池开路/短路	2
1382	4	燃油滤清器(吸入侧)压差信号与-蓄电池短路	2
1382	11	燃油滤清器(吸入侧)压差信号故障	2
1383	11	发动机意外停机	2
1656	2	发动机自动起动激活开关故障	2
2433	8	右歧管排气温度信号不正常	2
2434	8	左歧管排气温度信号不正常	2
2813	3	空气切断命令信号开路/短接蓄电池正极	2
2813	4	空气切断命令信号短接蓄电池负极	2

附录B

接受的源地址

表 52

SA	控制器应用	注释
0	发动机 #1	发动机CA上的#1 是用来识别这是对特定功能使用的第一PA。 它只能用于NAME功能 0、功能范例 0和 ECU 范例0，通常作为"第一发动机"。
1	发动机 #2	发动机CA上的#2是用来识别这是对该功能可用的第二PA。 如果没有第二发动机，它可被"第二"发动机使用(功能0、功能范例0、ECU范例1)。
3	变速箱 #1	第一变速箱只能用于NAME功能 3、功能范例 0和 ECU 范例0。
4	变速箱 #2	有第二PA可用于功能变速箱。 它可被"第二"变速箱使用(功能(功能 3、功能范例 1、 ECU 范例0)，如果没有第二变速箱，它也可被第一变速箱上的第二ecu使用(功能 3、功能范例0、 ECU 范例1)。
5	换档操控台(主)	换档操控台安装在通常的驾驶员位置
9	车桥驱动#1	第一驱动车桥只能用于NAME功能 8、功能范例 0和 ECU 范例0。
11	制动器(系统控制器)
15	减速器(发动机)	发动机压缩制动
16	减速器(传动系)
18	燃油系统
19	转向控制器
21	悬架(驱动车桥)#1)	第一驱动车桥上的悬架只能用于NAME功能 18、功能范例 0和 ECU 范例0。
23	仪表组 #1	第一仪表组只能用于NAME功能 19、功能范例 0和 ECU 范例0。
29	车辆安全
33	车体控制器
34	辅助阀控制器
35	连接装置控制器	卡车直连接(非有角度连接，在IG 2内)
40	驾驶室显示器#1	第一驾驶室显示器只能用于NAME功能 60、功能范例 0和 ECU 范例0。
41	减速器、排放、发动机#1	第一发动机排放减速器只能用于NAME功能 12、功能范例 0和 ECU 范例0。
46	液压泵控制器
49	驾驶室控制器(主)
50	驾驶室控制器(辅助)
55	照明(操作员控制装置)
59	变速箱显示器(主)	显示器特别要与安装在通常的驾驶员位置的变速箱控制器一起工作。
61	排放控制器
65	信息系统控制器#1	第一信息系统控制器只能用于NAME功能 47、功能范例 0和 ECU 范例0。
67	离合器/变矩器	离合器和/或变矩器的装置控制
70	发动机气门控制器	用电子控制器控制发动机进气门和/或排气门的启动。
71	底盘控制器 #1	第一底盘控制器只能用于NAME功能 52、功能范例 0和 ECU 范例0。
74	通信装置(移动电话)	移动电话通信设备
75	通信装置(卫星)	卫星通信设备
76	通信装置(无线电)	无线电通信设备，只有接收机、发射机或发射接收机
78	风扇驱动控制器	控制主冷却风扇的工作
227	主控制器(滑移装载机)	滑移装载机的系统主控制器
228	装载机控制器	控制装载机/挖掘装载机、轮式装载机、滑移转向或相似车辆的装载机机具的液压系统
253	为 OEM 保留
255	全球(GLOBAL)(所有-任何节点)

附录C

可用参数

表 53

J1939 参数
PGN	SPN	CSBT说明	J1939 说明	字节长度	字节位置
65262	52	"后冷器冷却液温度"	发动机中冷器温度	1	7
65172	1203	"后冷器冷却液"	发动机辅助冷却液压力	1	1
65270	106	"进气压力"	发动机进气压力	1	4
65269	172	"进气温度"	发动机进气温度	1	6
65270	107	"进气 Rstrx"	发动机空气滤清器 1 差压	1	5
65164	1387	"辅助压力#1"	辅助压力#1	1	3
65164	1388	"辅助压力#2"	辅助压力#2	1	4
65164	441	"辅助温度#1"	辅助温度1	1	1
65164	442	"辅助温度#2"	辅助温度2	1	2
65050	2286	"辅助阀 10 失效安全模式"	辅助阀 10 失效安全模式	1	3
65082	2285	"辅助阀10失效安全模式命令"	辅助阀10失效安全模式命令	1	3
65082	2283	"辅助阀10端口流量命令"	辅助阀10端口流量命令	1	1
65050	2278	"辅助阀10收缩口估计流量"	辅助阀10收缩口估计流量	1	2
65050	2279	"辅助阀10状态"	辅助阀10 状态	1	3
65082	2284	"辅助阀10状态命令"	辅助阀10状态命令	1	3
65050	2277	"辅助阀10伸长口估计流量"	辅助阀10伸长口估计流量	1	1
65051	2298	"辅助阀11失效安全模式"	辅助阀11失效安全模式	1	3
65083	2297	"辅助阀11失效安全模式命令"	辅助阀11失效安全模式命令	1	3
65083	2295	"辅助阀11端口流量命令"	辅助阀11端口流量命令	1	1
65051	2290	"辅助阀11收缩口估计流量"	辅助阀11收缩口估计流量	1	2
65051	2291	"辅助阀11 状态"	辅助阀11 状态	1	3
65083	2296	"辅助阀11 状态命令"	辅助阀11 状态命令	1	3
65051	2289	"辅助阀 11 伸长口估计流量"	辅助阀 11 伸长口估计流量	1	1
65052	2310	"辅助阀 12 失效安全模式"	辅助阀 12 失效安全模式	1	3
65084	2309	"辅助阀 12 失效安全模式命令"	辅助阀 12 失效安全模式命令	1	3
65084	2307	"辅助阀 12 端口流量命令"	辅助阀 12 端口流量命令	1	1
65052	2302	"辅助阀 12 收缩口估计流量"	辅助阀 12 收缩口估计流量	1	2
65052	2303	"辅助阀 12 状态"	辅助阀 12 状态	1	3
65084	2308	"辅助阀 12 状态命令"	辅助阀 12 状态命令	1	3
65052	2301	"辅助阀 12 伸长口估计流量"	辅助阀 12 伸长口估计流量	1	1
65053	2322	"辅助阀 13 失效安全模式"	辅助阀 13 失效安全模式	1	3
65085	2321	"辅助阀 13 失效安全模式命令"	辅助阀 13 失效安全模式命令	1	3
65085	2319	"辅助阀 13 端口流量命令"	辅助阀 13 端口流量命令	1	1
65053	2314	"辅助阀 13 收缩口估计流量"	辅助阀 13 收缩口估计流量	1	2
65053	2315	"辅助阀 13 状态"	辅助阀 13 状态	1	3
65085	2320	"辅助阀 13 状态命令"	辅助阀 13 状态命令	1	3
65053	2313	"辅助阀 13 伸长口估计流量"	辅助阀 13 伸长口估计流量	1	1
65054	2334	"辅助阀 14 失效安全模式"	辅助阀 14 失效安全模式	1	3
65086	2333	"辅助阀 14 失效安全模式命令"	辅助阀 14 失效安全模式命令	1	3
65086	2331	"辅助阀 14 端口流量命令"	辅助阀 14 端口流量命令	1	1
65054	2326	"辅助阀 14 收缩口估计流量"	辅助阀 14 收缩口估计流量	1	2
65054	2327	"辅助阀 14 状态"	辅助阀 14 状态	1	3
65086	2332	"辅助阀 14 状态命令"	辅助阀 14 状态命令	1	3
65054	2325	"辅助阀 14 伸长口估计流量"	辅助阀 14 伸长口估计流量	1	1
65040	1910	"辅助阀 0 失效安全模式"	辅助阀 0 失效安全模式	1	3
65072	1909	"辅助阀 0 失效安全模式命令"	辅助阀 0 失效安全模式命令	1	3
65072	1907	"辅助阀 0 端口流量命令"	辅助阀 0 端口流量命令	1	1
65040	1902	"辅助阀 0 收缩口估计流量"	辅助阀 0 收缩口估计流量	1	2
65040	1903	"辅助阀 0 状态"	辅助阀 0 状态	1	3
65072	1908	"辅助阀 0 状态命令"	辅助阀 0 状态命令	1	3
65040	1901	"辅助阀 0 伸长口估计流量"	辅助阀 0 伸长口估计流量	1	1
65041	1922	"辅助阀 1 失效安全模式"	辅助阀 1 失效安全模式	1	3
65073	1921	"辅助阀 1 失效安全模式命令"	辅助阀 1 失效安全模式命令	1	3
65073	1919	"辅助阀 1 端口流量命令"	辅助阀 1 端口流量命令	1	1
65041	1914	"辅助阀 1 收缩口估计流量"	辅助阀 1 收缩口估计流量	1	2
65041	1915	"辅助阀 1 状态"	辅助阀 1 状态	1	3
65073	1920	"辅助阀 1 状态命令"	辅助阀 1 状态命令	1	3
65041	1913	"辅助阀 1 伸长口估计流量"	辅助阀 1 伸长口估计流量	1	1
65042	1934	"辅助阀 2 失效安全模式"	辅助阀 2 失效安全模式	1	3
65074	1933	"辅助阀 2 失效安全模式命令"	辅助阀 2 失效安全模式命令	1	3
65074	1931	"辅助阀 2 端口流量命令"	辅助阀 2 端口流量命令	1	1
65042	1926	"辅助阀 2 收缩口估计流量"	辅助阀 2 收缩口估计流量	1	2
65042	1927	"辅助阀 2 状态"	辅助阀 2 状态	1	3
65074	1932	"辅助阀 2 状态命令"	辅助阀 2 状态命令	1	3
65042	1925	"辅助阀 2 伸长口估计流量"	辅助阀 2 伸长口估计流量	1	1
65043	1946	"辅助阀 3 失效安全模式"	辅助阀 3 失效安全模式	1	3
65075	1945	"辅助阀 3 失效安全模式命令"	辅助阀 3 失效安全模式命令	1	3
65075	1943	"辅助阀 3 端口流量命令"	辅助阀 3 端口流量命令	1	1
65043	1938	"辅助阀 3 收缩口估计流量"	辅助阀 3 收缩口估计流量	1	2
65043	1939	"辅助阀 3 状态"	辅助阀 3 状态	1	3
65075	1944	"辅助阀 3 状态命令"	辅助阀 3 状态命令	1	3
65043	1937	"辅助阀 3 伸长口估计流量"	辅助阀 3 伸长口估计流量	1	1
65044	1958	"辅助阀 4 失效安全模式"	辅助阀 4 失效安全模式	1	3
65076	1957	"辅助阀 4 失效安全模式命令"	辅助阀 4 失效安全模式命令	1	3
65076	1955	"辅助阀 4 端口流量命令"	辅助阀 4 端口流量命令	1	1
65044	1950	"辅助阀 4 收缩口估计流量"	辅助阀 4 收缩口估计流量	1	2
65044	1951	"辅助阀 4 状态"	辅助阀 4 状态	1	3
65076	1956	"辅助阀 4 状态命令"	辅助阀 4 状态命令	1	3
65044	1949	"辅助阀 4 伸长口估计流量"	辅助阀 4 伸长口估计流量	1	1
65045	1970	"辅助阀 5 失效安全模式"	辅助阀 5 失效安全模式	1	3
65077	1969	"辅助阀 5 失效安全模式命令"	辅助阀 5 失效安全模式命令	1	3
65077	1967	"辅助阀 5 端口流量命令"	辅助阀 5 端口流量命令	1	1
65045	1962	"辅助阀 5 收缩口估计流量"	辅助阀 5 收缩口估计流量	1	2
65045	1963	"辅助阀 5 状态"	辅助阀 5 状态	1	3
65077	1968	"辅助阀 5 状态命令"	辅助阀 5 状态命令	1	3
65045	1961	"辅助阀 5 伸长口估计流量"	辅助阀 5 伸长口估计流量	1	1
65046	1982	"辅助阀 6 失效安全模式"	辅助阀 6 失效安全模式	1	3
65078	1981	"辅助阀 6 失效安全模式命令"	辅助阀 6 失效安全模式命令	1	3
65078	1979	"辅助阀 6 端口流量命令"	辅助阀 6 端口流量命令	1	1
65046	1974	"辅助阀 6 收缩口估计流量"	辅助阀 6 收缩口估计流量	1	2
65046	1975	"辅助阀 6 状态"	辅助阀 6 状态	1	3
65078	1980	"辅助阀 6 状态命令"	辅助阀 6 状态命令	1	3
65046	1973	"辅助阀 6 伸长口估计流量"	辅助阀 6 伸长口估计流量	1	1
65047	1994	"辅助阀 7 失效安全模式"	辅助阀 7 失效安全模式	1	3
65079	1993	"辅助阀 7 失效安全模式命令"	辅助阀 7 失效安全模式命令	1	3
65079	1991	"辅助阀 7 端口流量命令"	辅助阀 7 端口流量命令	1	1
65047	1986	"辅助阀 7 收缩口估计流量"	辅助阀 7 收缩口估计流量	1	2
65047	1987	"辅助阀 7 状态"	辅助阀 7 状态	1	3
65079	1992	"辅助阀 7 状态命令"	辅助阀 7 状态命令	1	3
65047	1985	"辅助阀 7 伸长口估计流量"	辅助阀 7 伸长口估计流量	1	1
65048	2262	"辅助阀 8 失效安全模"	辅助阀 8 失效安全模式	1	3
65080	2261	"辅助阀 8 失效安全模式命令"	辅助阀 8 失效安全模式命令	1	3
65080	2259	"辅助阀 8 端口流量命令"	辅助阀 8 端口流量命令	1	1
65048	1997	"辅助阀 8 收缩口估计流量"	辅助阀 8 收缩口估计流量	1	1
65048	1999	"辅助阀 8 状态"	辅助阀 8 状态	1	3
65080	2260	"辅助阀 8 状态命令"	辅助阀 8 状态命令	1	3
65048	1998	"辅助阀 8 伸长口估计流量"	辅助阀 8 伸长口估计流量	1	2
65049	2274	"辅助阀 9 失效安全模式"	辅助阀 9 失效安全模式	1	3
65081	2273	"辅助阀 9 失效安全模式命令"	辅助阀 9 失效安全模式命令	1	3
65081	2271	"辅助阀 9 端口流量命令"	辅助阀 9 端口流量命令	1	1
65049	2266	"辅助阀 9 收缩口估计流量"	辅助阀 9 收缩口估计流量	1	2
65049	2267	"辅助阀 9 状态"	辅助阀 9 状态	1	3
65081	2272	"辅助阀 9 状态命令"	辅助阀 9 状态命令	1	3
65049	2265	"辅助阀 9 伸长口估计流量"	辅助阀 9 伸长口估计流量	1	1
65270	102	"增压压力"	发动机涡轮增压器增压压力	1	2
64998	2580	"制动器压力回路 1"	液压制动器压力回路 1	1	1
64998	2581	"制动器压力回路 2"	液压制动器压力回路 2	1	2
64998	2582	"制动器压力供应状态回路 1"	液压制动器压力供应状态回路 1	1	3（比特： 5,6)
64998	2583	"制动器压力供应状态回路 2"	液压制动器压力供应状态回路 2	1	3（比特： 7,8)
64998	2584	"制动器压力警报状态回路 1"	液压制动器压力警报状态回路 1	1	3（比特： 1,2)
64998	2585	"制动器压力警报状态回路 2"	液压制动器压力警报状态回路 2	1	3（比特： 3,4)
65263	109	"冷却液压力"	发动机冷却液压力	1	7
65263	101	"曲轴箱压力"	发动机曲轴箱压力	2	5,6
61445	524	"当前的档位"	变速箱选择档位	1	1
65247	515	"发动机目标转速"	发动机目标工作转速	2	2,3
65262	110	"发动机冷却液温度"	发动机冷却液温度	1	1
65263	98	"发动机机油油位"	发动机机油油位	1	3
65263	100	"发动机机油压力"	发动机机油压力	1	4
65253	247	"发动机小时数"	发动机总工作小时数	4	1 至 4
61444	190	"发动机转速"	发动机转速	2	4,5
65213	975	"风扇转速估计 %"	风扇转速估计百分比	1	1
65270	173	"排气温度"	发动机排气温度	2	6,7
65213	977	"风扇驱动状态"	风扇驱动状态	1	2（比特： 1,2,3,4)
65213	1639	"风扇转速"	风扇转速	2	3 至 4
61448	2599	"防火设备接合"	防火设备泵接合	1	3（比特： 5,6)
65276	96	"燃油油位"	燃油油位	1	2
65263	94	"燃油压力"	燃油输油压力	1	1
65266	183	"燃油消耗率"	发动机燃油消耗率	2	1,2
65262	174	"燃油温度"	发动机燃油温度	1	2
65276	95	"燃油滤清器压差"	发动机燃油滤清器压差	1	3
61445	523	"档位"	变速箱当前档位	1	4
61448	1764	"调压器开关"	发动机液压调压器开关	1	3（比特： 3,4)
65256	165	"运动方向"	罗盘方位	2	1,2
61448	1762	"液压压力"	液压压力	2	1 至 2
65243	164	"喷油控制压力"	发动机喷油控制压力	2	1 至 2
65243	157	"喷油器计量油轨 1 压力"	发动机喷油器计量油轨 1 压力	2	3 至 4
65243	1349	"喷油器计量油轨 2 压力"	发动机喷油器计量油轨 2 压力	2	7 至 8
65243	156	"喷油器正时油轨 1 压力"	发动机喷油器正时油轨 1 压力	2	5 至 6
65270	105	"进气歧管 1 温度"	发动机进气歧管 1 温度	1	3
65189	1131	"进气歧管 2 温度"	发动机进气歧管 2 温度	1	1
65031	2434	"左侧歧管排气温度"	发动机排气温度（左侧歧管）	2	3,4
65267	584	"纬度"	纬度	4	1-4
65101	1834	"总计平均燃油消耗率"	发动机总计平均燃油消耗率	2	1,2
65257	250	"总计燃油用量"	发动机总计燃油用量	4	5-8
65244	236	"总计怠速燃油用量"	发动机总计怠速燃油用量	4	1-4
65244	235	"总计怠速工作小时数"	发动机总计怠速工作小时数	4	5-8
65267	585	"经度"	经度	4	5-8
65177	1177	"涡轮增压器压缩机进气压"	发动机涡轮增压器 2 压缩机进气压力	2	3,4
65176	1181	"涡轮增压器涡轮进气温度"	发动机涡轮增压器 2 涡轮进气温度	2	3,4
61448	1763	"模式指示灯"	发动机液压调压器模式指示灯	1	3（比特： 1,2)
65276	99	"机油滤清器"	发动机机油滤清器压差	1	4
65262	175	"油温"	发动机油温 1	2	3,4
61442	191	"输出轴速度"	变速箱输出轴速度	2	2,3
61443	91	"油门踏板位置"	油门踏板位置 1	1	2
61443	92	"发动机负载百分比"	发动机在当前转速下的负载百分比	1	3
65130	1382	"粗滤器燃油压力"	发动机燃油滤清器（吸油侧）压差	1	3
65170	1208	"粗滤器机油压力"	发动机粗滤器机油压力	1	1
65031	2433	"右侧歧管机油压力"	发动机排气温度	2	1,2
65275	119	"减速器压力"	液压减速器压力	1	1
65177	1176	"涡轮增压器压缩机进气压力"	发动机涡轮增压器 1 压缩机进气压力	2	1,2
65176	1180	"涡轮增压器涡轮进气温度"	发动机涡轮增压器 1 涡轮进气温度	2	1,2
65275	120	"减速器油温"	液压减速器油温	1	2
61443	29	"油门踏板位置"	油门踏板位置 2	1	5
61442	573	"变矩器锁定"	变矩器锁定接合	1	比特：3、4
65272	124	"变速箱油位"	变速箱油位	1	2
65203	1029	"行程平均燃油消耗量"	行程平均燃油消耗量	2	5,6
65200	1036	"行程发动机运转小时数"	行程发动机运转小时数	4	9-12
65257	182	"行程燃油用量"	发动机行程燃油用量	4	1-4
65209	1004	"行程怠速燃油用量"	行程机器怠速燃油用量	4	13-16
65200	1037	"行程怠速小时数"	行程怠速时间	4	13-16
56832	988	"行程重设"	行程总成 1	1	比特： 2,1
65178	1172	"涡轮增压器"	发动机涡轮增压器 1 压缩机进气温度	2	1,2
65272	3028	"变速箱油位计时定时器"	变速箱油位倒计时定时器	1	8.1-8.4
65272	3027	"变速箱油位高/低"	变速箱油位高/低	1	7
65272	3026	"变速箱油位测量状态"	变速箱油位测量状态	1	8.5-8.8
65272	127	"变速箱油压"	变速箱油压	1	4
65272	177	"变速箱油温"	变速箱油温	2	5,6
65256	517	"船舶"	根据导航的车辆速度	2	3,4