所需工具 | |||
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工具 | 零件号 | 零件描述 | 数量 |
A | 385-4005 | 倾斜的塞尺 | 1 |
图 1 | g01330811 |
气缸和气门的位置 (A) 排气门 (B) 进气门 |
如果需要在短时间内进行几次气门间隙的调整,发动机不同零件之间会出现过度磨损。 找出故障,进行必要的修理,以防对发动机造成更大的损坏。
气门间隙不足可能就是凸轮轴和气门挺杆快速磨损的原因所在。 气门间隙不足可能会表现出气门座磨损的现象。
气门会因下列原因而磨损:
- 喷油嘴工作不正常
- 进气滤清器上污垢和机油过多。
- 经常超出发动机负载能力。
气门间隙过大可能会导致气门杆、气门弹簧及弹簧挡圈损坏。 这就会产生超过正确技术规格的排放。 还会产生发动机功率损失。
气门间隙过大可能会是以下故障的迹象:
- 凸轮轴和气门挺杆磨损
- 摇臂磨损
- 推杆弯曲
- 推杆上端套管断裂
- 气门间隙调整螺钉松动
如果凸轮轴和气门挺杆出现快速磨损现象,检查可能的原因是否为机油中混入燃油或机油脏污。
如果气门间隙的测量值在合格范围内则没必要进行调整。 在发动机停机时检查气门间隙。 发动机的稳定不会改变气门间隙设定值。
如果测量值不在合格范围内,则必须进行调整。 请参阅"气门间隙调整"。
注意 |
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遵照本气门间隙调整步骤进行操作非常重要。 不要使用传统的相对气缸方法。 未能遵照正确步骤进行操作可能会导致严重的发动机损坏。 |
注: 调整 C4.4 发动机阀间隙的步骤不同于传统发动机,因为阀门开启和关闭事件已改变。
排气门 | 进气门 | |
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气门间隙 | |
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点火顺序 | 1-3-4-2(1) |
(1) | 1 号气缸在发动机的前端。 |
注: 对于新发动机,应该在第一个 500 小时之后和下一个 500 小时之后检查和重置气门间隙。 然后,以 1000 小时的保养周期检查气门间隙。
注: 例如,如果用新部件更换再制造发动机中的推杆,调整阀间隙至
图 2 | g01336213 |
设置气门间隙 (A) 倾斜的塞尺 (1) 调整螺钉 (2) 锁紧螺钉 |
发动机的意外起动可能造成人员伤害或死亡。 为了防止发动机的意外起动,请将点火开关转到断开位置,并在点火开关位置放置"不得操作"标志。 |
图 3 | g01336214 |
- 拆下气门机构盖。 拆卸步骤,请参阅拆解和组装阀机构罩盖 - 拆卸和, "安装"。
注: 在拆卸或安装气门机构盖时,必须检查电气线束。 安装阀机构罩盖时,不分离喷油器线束。 不要让线束与气门机构盖相接触。 如果线束损坏,更换线束。
Show/hide table表 3 上死点位置的活塞与阀重叠中的进气和排气阀 按照以下顺序设置气门间隙: 进气阀
(气缸编号)排气阀
(气缸编号)4 1
(1)2
(1)2 5
(3)6
(3)1 7
(4)8
(4)3 3
(2)4
(2) - 见图 3。 顺时针旋转曲轴,直到 1 号气缸的活塞处于压缩冲程上止点位置。 4 号气缸的排气门和进气门为气门内重叠。 测量 1 号气缸中一对排气门 (1) 和一对进气门 (2 )上的气门间隙。 如有必要,将气门间隙调整至表 2 中的设定值。
- 见图 2。 拧松调整螺钉 (1) 上的阀调整锁紧螺母。
- 将工具 (A) 置于摇臂与气门之间。 阀调整螺钉锁紧螺母 (2) 不能转动时,转动调整螺钉 (1)。 调整气门间隙,直至达到正确的技术规格为止。
- 每次调整后,拧紧阀调整螺钉锁紧螺母至
21.5 to 32.5 N·m (15.9 to 24 lb ft) ,同时阀调整螺钉 (1) 保持在位。
- 沿发动机旋转方向旋转曲轴 180 度,直到 3 号气缸的活塞处于压缩冲程上止点位置。 2 号气缸的排气门和进气门为气门内重叠。 调整 3 号气缸的进气门 (5) 和排气门 (6 )的气门间隙。 根据表 3 所示完成检查顺序,直到已检查或调整所有油缸。 重新安装气门机构盖。 安装步骤,请参阅拆解和组装, "阀机构罩盖 - 拆卸和安装"。