散热器冷却系统
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| 图 1 | g00455646 |
图中所示的散热器冷却系统 3412C 示例 (1) 涡轮增压器。 (2) 后冷器。 (3) 温度调节器壳体。 (4) 温度调节器壳体到散热器顶部的出口（发动机前端每侧一个）。 (5) 散热器。 (6) 机油冷却器出口盖。 (7) 发动机机油冷却器。 (8) 到后冷器的管路。 (9) 机油冷却器进口盖。 (10) 水泵。 (11) 来自散热器底部的水泵进口。 (12) 散热器旁通管。 | |
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| 图 2 | g00332176 |
图中所示的冷却系统部件 3412C (1) 涡轮增压器。 (2) 后冷器。 (3) 温度调节器壳体。 (4) 到散热器顶部的出口。 (6) 机油冷却器出口盖。 (7) 发动机机油冷却器。 (8) 到后冷器的管路。 (9) 机油冷却器进口盖。 (10) 水泵。 (11) 来自散热器底部的水泵进口。 (12) 散热器旁通管。 | |
正常工作中，水泵 (10) 将冷却液从散热器 (5) 送往机油冷却器 (7) 。 冷却液随后流向缸体。 冷却液随后流经缸体到达两个缸盖。 冷却液随后流向温度调节器的壳体 (3) 。 温度调节器打开时，多数冷却液经由出口 (4) 到达散热器 (5) 。 随着冷却液流过散热器，其温度会降低。 到达散热器底部时，冷却液流过水泵进口 (11) 。
注: 水温调节器是冷却系统的重要部分。 水温调节器将冷却液在散热器 (5) 和旁通管 (12) 间进行分流。 这可以维持正确温度。 如果系统内没有安装水温调节器，则不存在机械控制。 冷却液将选择阻力最小的路径而流过旁路。 这在炎热天气下将导致发动机过热。 在寒冷天气下，流经散热器的少量冷却液也显得过多。 发动机无法达到正常工作温度。
发动机处于冷态时，水温调节器关闭。 冷却液流经温度调节器壳体 (3) 和散热器旁通管 (12) 后返回水泵 (10) 。
配有后冷器的发动机将分流冷却液。 部分冷却液流向机油冷却液，而其他冷却液经由管路 (8) 流向后冷器。 冷却液从后冷器流经缸体、缸盖返回调节器。
如果发动机未配备后冷器，则管路 (8) 将成为机油冷却器旁通管。 此管路将连接机油冷却器出口盖 (6) 。 部分冷却液流经机油冷却器 (7) ，而其他冷却液流经旁通管 (8) 。 冷却液将从机油冷却器出口盖 (6) 流入缸体。 冷却液随后从缸体流入缸盖。
在某些发动机应用场合下，采用水冷歧管和水冷涡轮增压器。 冷却液从后机油冷却器盖 (6) 抽出后流向水冷涡轮增压器的底部。 冷却液从涡轮增压器的顶部流出。 部分冷却液经由管路返回水泵。 其余冷却液经由歧管返回调节器。
无散热器系统
龙骨冷却系统
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| 图 3 | g00332177 |
图中所示的龙骨冷却系统 3412C 示例 (1) 水冷涡轮增压器。 (2) 后冷器。 (3) 发动机水返回进口接管（任何一侧）。 (4) 排气管。 (5) 水温调节器（两侧）。 (6) 辅助油箱接管。 (7) 发动机水的出口接管。 (8) 发动机水泵。 (9) 龙骨冷却器。 (10) 双联滤清器。 (11) 旁路滤清器。 (12) 机油冷却器旁路或船用变速箱冷却器。 (13) 发动机机油冷却器。 (14) 水冷式排气歧管。 | |
此系统采用膨胀箱。 发动机内的冷却液流程与散热器冷却系统内发动机中的冷却液流程相同。 冷却液以恒定的循环流经发动机后返回膨胀箱。 如果冷却液处于正常工作温度，水温调节器将打开。 冷却液经由接管 (7) 流向龙骨冷却系统。 冷却液随后经由接管 (3) 流回膨胀箱。 发动机冷却液流过龙骨回路 (9) 后被冷却。 冷却液被流过龙骨上冷却管的海水冷却。
热交换器冷却系统
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| 图 4 | g00332178 |
图中所示的热交换器冷却系统 3412C 示例。 (1) 水冷涡轮增压器。 (2) 后冷器。 (3) 发动机水返回进口接管（任何一侧）。 (4) 排气管。 (5) 温度调节器（两侧）。 (6) 辅助水泵。 (7) 发动机水出口接管（任何一侧）。 (8) 发动机水泵。 (9) 双联滤清器。 (10) 热交换器。 (11) 机油冷却器旁通阀。 (12) 发动机机油冷却器。 (13) 水冷式排气歧管。 | |
当发动机采用热交换器系统冷却时，辅助水泵 (6) 用来从其他水源恒定地抽送已过滤的水流过热交换器。 其他水源可能是海水或储存水。 如果冷却液处于正常工作温度，水温调节器将打开。 冷却液被引导流过热交换器芯 (10) 。 之后，冷却液流回膨胀箱。 膨胀箱内冷却后的冷却液随后被发动机水泵 (8) 抽出。 发动机水泵随后将冷却液输送回发动机。
冷却液调节器
某些工况可能会造成缸套外表面和缸套附近缸体表面的点蚀。 这种点蚀是由腐蚀或气蚀引起的。 防蚀剂是一种可以用来减少点蚀的化学制品。 防蚀剂的添加可以使这种损坏保持在最低程度。
冷却液添加剂罐是一种与燃油滤清器和机油滤清器罐相似的旋入式罐。 冷却液添加剂罐安装到冷却液添加剂装置的底座上，该底座安装在发动机上或较远的地方。 冷却液从水泵经管路流到此底座，然后流回到缸体。 恒定流量的冷却液流过此罐。
该罐具有特定数量的防蚀剂，用于对冷却系统进行可接受的防护。 随着冷却液流经该罐，防蚀剂就会溶入溶液中。 防蚀剂是一种干式溶剂，所以它会溶解。 防蚀剂然后以正确的浓度与冷却液混合。 冷却系统中使用了两种基本类型的罐。 这两种罐是预充罐和保养罐。 每一种罐都有其特定用处。 必须正确使用这两种罐，以便获得防护冷却系统所需的防蚀剂浓度。 这些罐内同时也含有过滤器。 添加剂溶解后，这些罐应当留在系统内，以便冷却液能够流过。
预充罐含有高于正常数量的防蚀剂。 预充罐在系统最初加注新冷却液时使用。 该罐必须添加足够的防蚀剂，以便使整个冷却系统达到正确的防蚀剂浓度。
保养罐含有正常数量的防蚀剂。 在第一次更换周期时应安装保养罐。 保养罐可提供足量的防蚀剂，以使防蚀保护处于可接受的程度。 第一次更换周期后，只需安装保养罐。 为了向冷却系统提供防护，应在特定周期安装保养罐。 关于冷却液添加剂罐的计划保养间隔，请参阅操作和保养。