Този електрически генератор е предназначен за генериране на електроенергия.
Горивна система (управление на съотношението въздух/гориво)
Горивната система включва следните компоненти:
- Горивоизмерващ вентил
- Спомагателен горивен вентил
- Електронен блок за управление на двигателя (ЕМУ)
- Датчик за налягането в смукателния колектор
- Датчик за NOx
- Сигнал за натоварване
- Датчик за температурата на смукателния колектор
Горивоизмерващият вентил управлява потока на гориво към двигателя. ECM определя необходимата смес от въздух и гориво. ECM изпраща сигнал към горивоизмерващия вентил. Горивоизмерващият вентил управлява обема на газовия поток към двигателя.
Горивото протича през горивоизмерващия вентил в коляното за входящ въздух. Сместа от въздух и гориво протича през компресора на турбокомпресора. Сместа навлиза във вторичния охладител през дроселна клапа, която се управлява електронно. Сместа въздух/гориво се охлажда във вторичния охладител. След това сместа влиза в смукателния колектор. Спомагателният горивоизмерващ вентил директно впръсква гориво в смукателния колектор, като по този начин намалява времето за транспортиране до цилиндъра само при стартиране.
ECM изпраща електронен сигнал за дроселната клапа до електронното задвижващо устройство. Дроселната клапа се управлява от задвижващо устройство.
Двигателят е оборудван със система за електронно запалване. Системата осигурява надеждно запалване и ниски изисквания за техническо обслужване. Системата осигурява прецизен контрол върху искрата и синхронизацията на запалване за всеки цилиндър.
Системата освен това осигурява диагностични възможности, с които се улеснява отстраняването на неизправности.
Двигателите са оборудвани със защита от детонация. Между всеки два цилиндъра се намира по един детонационен датчик. Синхронизацията на запалването се забавя за даден цилиндър, когато в него се регистрира прекомерна детонация. Ако позицията за максимално забавяне се постигне и детонацията продължава, ECM изключва двигателя.
Двигателите са оборудвани с пламегасители. Пламегасителите се намират при входа на всеки входящ отвор. Ако в двигателя се възпламенят недоизгорели газове, което пламегасителите не допускат огънят да навлезе в смукателния колектор.
Маслото за смазване на двигателя циркулира благодарение на задвижвана с предавка помпа. Маслото се охлажда и филтрира. Един байпасен вентил осигурява неограничен поток от масло за смазване към частите на двигателя, ако елементът на масления филтър се запуши.
Охладителната система използва водна помпа. Охладителната система има регулатори на температурата, които регулират температурата на охладителната течност. Температурата зависи от приложението.
Двигателят с турбокомпресор има вторичен охладител за отделна верига (SCAC). Температурата зависи от номиналните характеристики на двигателя и от приложението.
За по-подробно описание вижте ръководството Работа на системата/Изпитания и регулиране.
Генераторът без четки SR5 може да се използва със следното натоварване: смесено натоварване от електродвигатели и светлини, управлявано от SCR оборудване, компютърни центрове и приложения за нефтени сондажи.
Генераторите SR5 се използват в трифазно двуполупериодно възбуждане и регулиране. Генераторите са с четириполюсен дизайн. Генераторите имат 6-проводникови конфигурации.
Този генераторен агрегат може се използва в режим на успоредно свързване към обществената мрежа.
"Островен режим" означава приложение за генераторни агрегати, които не са успоредно свързани към обществената мрежа. В това работно състояние газовият двигател трябва да поддържа въртящ момент и скорост на коляновия вал по време на работа в устойчиво състояние.