G3512 Generator Set Engines Caterpillar

使用此步骤对高排气温度进行故障诊断与排除。 此外，如果以下任一事件代码为激活或记录状态，应使用本步骤。

注: 在"空载或低负载条件"下，高温触发涡轮增压器代码向上移动（基于最大设定点），但当机组达到更高负载设定点并触发温度代码时，代码仍将生成。

表 1

J1939 代码和描述	注释
1137-0 发动机排气口 1 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1138-0 发动机排气口 2 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1139-0 发动机排气口 3 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1140-0 发动机排气口 4 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1141-0 发动机排气口 5 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1142-0 发动机排气口 6 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1143-0 发动机排气口 7 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1144-0 发动机排气口 8 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1145-0 发动机排气口 9 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1146-0 发动机排气口 10 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1147-0 发动机排气口 11 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1148-0 发动机排气口 12 温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1180-0 发动机涡轮增压器 #1 涡轮进口温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
1181-0 发动机涡轮增压器 #2 涡轮进口温度：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。

表 2

J1939 代码和描述	注释
1137-15 发动机排气口 1 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1138-15 发动机排气口 2 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1139-15 发动机排气口 3 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1140-15 发动机排气口 4 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1141-15 发动机排气口 5 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1142-15 发动机排气口 6 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1143-15 发动机排气口 7 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1144-15 发动机排气口 8 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1145-15 发动机排气口 9 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1146-15 发动机排气口 10 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1147-15 发动机排气口 11 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1148-15 发动机排气口 12 温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1180-15 发动机涡轮增压器 #1 涡轮进口温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
1181-15 发动机涡轮增压器 #2 涡轮进口温度：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。

表 3

J1939 代码和描述	注释
1137-19 发动机排气口 1 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。
1138-19 发动机排气口 2 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。
1139-19 发动机排气口 3 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。
1140-19 发动机排气口 4 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。
1141-19 发动机排气口 5 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。
1142-19 发动机排气口 6 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。
1143-19 发动机排气口 7 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。
1144-19 发动机排气口 8 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。
1145-19 发动机排气口 9 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。
1146-19 发动机排气口 10 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。
1147-19 发动机排气口 11 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。
1148-19 发动机排气口 12 温度：数据错误	气缸排气温度超出范围至少 4 秒。 记录该代码。 警报输出激活。

表 4

J1939 代码和描述	注释
5686-0 发动机排气口 #1 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
5687-0 发动机排气口 #2 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
5688-0 发动机排气口 #3 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
5689-0 发动机排气口 #4 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
5690-0 发动机排气口 #5 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
5691-0 发动机排气口 #6 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
5692-0 发动机排气口 #7 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
5693-0 发动机排气口 #8 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
5694-0 发动机排气口 #9 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
5695-0 发动机排气口 #10 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
5696-0 发动机排气口 #11 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。
5697-0 发动机排气口 #12 与平均温度的差异：高 - 最高严重程度 (3)	发动机将停机。 记录该代码。

表 5

J1939 代码和描述	注释
5686-15 发动机排气口 #1 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
5687-15 发动机排气口 #2 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
5688-15 发动机排气口 #3 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
5689-15 发动机排气口 #4 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
5690-15 发动机排气口 #5 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
5691-15 发动机排气口 #6 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
5692-15 发动机排气口 #7 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
5693-15 发动机排气口 #8 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
5694-15 发动机排气口 #9 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
5695-15 发动机排气口 #10 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
5696-15 发动机排气口 #11 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。
5697-15 发动机排气口 #12 与平均温度的差异：高 - 最低严重程度 (1)	记录该代码。

可能原因

• 代码

• 进气温度

• 进气阻力

• 发动机超载

• 排气阻力

• 空/燃比

• 气门间隙

• 沉积物过多

建议的措施

表 6

故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查代码 A. 连接 Cat® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。 查找与事件代码系统相关的现行代码。	代码	结果：相关代码为现行状态。 修理：在继续进行此测试前，诊断并排除所有相关代码。 结果：代码激活或被记录。 转至测试步骤 2。
2. 检查进气歧管空气温度是否过高 注：进气歧管温度提高 1 度，排气温度就会提高大约 3 度。 A. 有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "进气歧管空气温度高"。	温度	结果：进气歧管空气温度正常。 转至测试步骤 3。 结果：进气歧管空气温度不正常。 修理：确定高进气歧管空气温度的原因并排除故障。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。
3. 检查进气系统中有无阻塞。 注：进气阻力可能引起排气口温度不均匀。 A. 检查空气滤清器阻塞指示器（如有配备）。 参考操作和保养手册以了解更多信息。 B。 有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "进气阻塞"。 注：高气缸温度可导致高冷却液温度。	阻塞	结果：进气阻力正常。 继续测试步骤 4。 结果：进气阻力不正常。 发现系统不平衡。 修理：修理或更换损坏的进气系统部件。 均衡每个涡轮增压器的进气阻力。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 4。
4. 检查发动机过载 注：施加到发动机上的负载过大时，发动机就会在拖动工况下运转。 当发动机在拖动工况下运转时，发动机转速将试图保持额定转速，但是所施加的负载可能会导致发动机转速降低。	负载	结果：发动机没有过载。 继续测试步骤 5。 结果：发动机过载。 修理：将发动机负载降至可接受的限度。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 5。
5. 检查排气系统有无阻塞 注：排气阻塞可能会导致气缸温度过高。 A. 当发动机带负载运转时，测量排气阻力。 有关您的发动机的具体数据，请参考技术市场信息 (TMI)。	阻塞	结果：排气阻力测量正常。 转至测试步骤 6。 结果：排气阻力测量值不正常。 修理：修理或更换损坏的排气系统部件。 如果故障未排除，则转至测试步骤 6。
6. 检查空燃比 注：空气/燃料混合气太浓将提高排气温度。 燃料能含量的改变将会改变空/燃比。 注：如果燃料 LHV 设定值过低，空燃比将过浓。 A. 获取燃油分析。 注：如果燃气质量不一致，则在一段时间内进行多次分析。 B。 将数据输入 Caterpillar 软件, LCRW4485, "燃气发动机评级计划 (GERP)"。 C. 确认燃油供油压力充足稳定。 D. 确认排放正常。	空/燃比	结果：空燃比正常。 转至测试步骤 7。 结果：空燃比不正常。 修理：使用 Cat ET 编程"燃料比热容比"、"燃料质量"和"燃气比重"参数的结果。 有关更多信息，请参阅系统操作, "电子控制系统参数"。 将 "Fuel Quality"（燃料质量）参数编程为 LHV 的实际值。 根据测试和调整, 空燃比控制调整，针对发动机操作调整 GERP 计算的燃料质量设定值。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 7。
7. 检查气门间隙 注：气门间隙可能影响发动机性能。 A. 确保安装进气阀支架组件的固定器。 注：如果进气阀支架组件的固定器丢失，空气/燃料混合气将过浓。	气门间隙	结果：气门间隙正常。 转至测试步骤 8。 结果：气门间隙不正常。 修理：复位气门间隙。 有关更多信息，请参阅测试和调整, "气门间隙和气门桥调整"。 如果故障未排除，则继续测试步骤 8。
8. 燃烧室中有过量沉积物 A. 发动机机油加得过满，会产生沉积物。 检查机油油位。 B。 使用内窥镜来检查气缸。 查看有无下列情况： - 气门座上有沉积物 - 气门端面上有沉积物 - 在活塞冲程上限以上的气缸壁上有沉积物 - 内部泄漏迹象 注：内部泄漏的迹象包括发动机机油的过量消耗、蓝烟和过度爆震。	沉积物	结果：发现沉积物或内部泄漏迹象。 修理：调查状况原因。 修理或更换损坏的部件。 确认修理后故障得到排除。

如果以上步骤未解决问题，请联系当地 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。