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| 图 1 | g03745975 |
(1) 壳体 (2) 涡轮 (3) 叶轮 (4) 定子 (5) 变速箱输入轴 (6) 单向离合器 (7) 锁止离合器 (8) 轮毂 | |
变矩器由发动机飞轮驱动。 变矩器包括以下部件：
- 叶轮 (3)
- 涡轮 (2)
- 锁定离合器 (7)
- 定子 (4)
- 单向离合器 (6)
单向离合器 (6) 包含在定子 (4) 中。 锁止离合器允许机器以直接驱动方式运行以便保持最低功率损耗。 使用变矩器驱动时，单向离合器固定定子。 使用直接驱动时，单向离合器允许转子自由转动。
变矩器壳体固定在发动机的飞轮壳体上。 轴 (5) 将变矩器连接到变速箱行星齿轮总成上。
发动机飞轮使旋转壳体 (1) 和叶轮 (3) 转动。 叶轮将油送到涡轮 (2) 的叶片上。 这会使涡轮转动。 涡轮将机油引导至导轮 (4) 。 这会使定子试图以涡轮相反方向转动。 定子的运动使单向离合器 (6) 的滚轮在定子 (4) 和定子的托架之间移动。 单向离合器的运动避免定子沿与涡轮相反的方向转动。 导轮现在把大部分的油送回叶轮。 其余油流出变矩器。 从定子流回叶轮的的油以叶轮相同的方向移动。 由于这些油流动方向与叶轮相同，变矩器的扭矩输出会倍增。
涡轮 (2) 使轮毂 (8) 转动。 该轮毂转动轴 (5) 。 动力通过轴传递到变速箱行星齿轮总成。
锁止离合器 (7) 是变矩器的一部分。 锁止离合器位于发动机飞轮和涡轮之间。 锁定离合器在以下条件下接合：
- 至变速箱行星齿轮总成的足够的输入转速
- 变速箱行星齿轮总成中足够的油压
- 足够的发动机转速
当锁定离合器接合时，叶轮和涡轮以与发动机同等的转速转动。 变矩器中没有动力损失。 发动机和变速箱之间现在直接连接。
变矩器驱动在一档和二档可用。 变矩器驱动还在变速箱控制处于倒档时可用。 一旦变速箱转速和发动机转速匹配，锁止离合器就会提供直接驱动。
所有较高档位都提供有直接驱动。
变矩器的输入转速在发动机飞轮处测得。 该转速与发动机输出转速一致。 变矩器的输出转速在行星变速箱处测得。 该转速与变速箱输入转速一致。
变矩器和锁定离合器操作
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| 图 2 | g03798547 |
变矩器和锁定离合器 (1) 外部花键连接（与飞轮啮合） (2) 锁定活塞的压力油道 (3) 锁定离合器 (4) 变速箱输入轴 | |
变矩器通过外部花键 (1) 以机械方式连接至发动机飞轮。 变矩器提供发动机和变速箱之间的液压连接，并用于在机器上的扭矩负载增加时，增加扭矩。 当在低档位下操作以及爬坡时，通常采用该变矩器驱动模式。
当扭矩负载低时，变速箱 ECM 将"通电"锁定离合器控制阀电磁阀，通过压力油道 (2) 提供高压油，以"通电"锁定离合器 (3) ，进而提供发动机和变速箱之间的机械连接。 当条件许可时，这种直接驱动模式更加省油，并可将功率损耗降至最低。 当"接合"时，一旦变速箱转速和发动机转速匹配，锁定离合器就会提供直接驱动模式。 变速箱换档期间，锁定离合器保持"接合"，以确保变速箱换档期间，始终向飞轮提供扭矩。
变速箱输入轴 (4) 通过至变矩器输出的机械连接，将旋转功率传递到变速箱。