3512E Land Electric Drive Caterpillar

Cat 监控系统

发动机配备可编程的 Cat 监控系统。 电子控制模块（ECM）监控发动机的运转参数。 如果特定发动机参数超过允许值范围，ECM 会发出一个响应。 每个参数可能具有以下三种响应："WARNING（警告）", "DERATE（减额）" 和 "SHUTDOWN（停机）"。 有些响应对某些参数是无效的。 ET 维修工具用以执行下列工作：

• 选择可用的响应。

• 将等级编入监测程序。

• 在每个反应内编入延迟时间。

参数的默认设置是在出厂时编程设置的。 为了适应特定应用和现场情况，可以用 ET 维修工具对参数进行重新编程。

ET 维修工具屏幕可以提供编程指导。 下列选项可以编程为 "ON（接通）"或 "OFF（断开）"："WARNING（警告）", "DERATE（减额）" 和 "SHUTDOWN（停机）"。

ET 维修工具屏幕也可以为改变设定值提供指导。 有关 Cat 监控系统编程的信息，请使用合适的 ET 维修工具，并参阅 维修手册, "故障诊断与排除" 模块。

发动机起动后，Cat 监控系统启用。 当发动机转速超过低怠速之下 50 转/分时，ECM 开始检查参数。 ECM 监测各个参数以确定这些参数是否超过设定值。

如果监测系统发出一个警报，减额或停机，该事件会被记录到 ECM。 即使参数编程在 "OFF（断开）"状态也会发生该流程。 如果一个参数的设定值超出范围，就会记录该事件。

任何传感器故障都将导致相应部分的监测系统无法工作。 传感器故障会造成该传感器的 "ACTIVE（激活）"诊断代码产生。

减额是累计值。 例如，减额 5% 后又减额 2%，其结果是总减额为 7%。 如果引起减额的状况未被纠正，减额将持续下去。

Cat 监控系统的默认设定值

减额 - 响应不正常工作情况而引起的发动机马力降低。

设定值 - 可激活下述响应的特定值：warning（警告）, deration（减额） 和 shutdown（停机）。 设定值可以是一个压力、速度、温度或电压。

滞变作用 - ECM 允许的传感器信号变动。 激活一个响应的设定值和使该响应停用的数值之间的差值。 例如，如果 ECM 检测到电压低于 20 伏，低电压警报将起作用 为了消除这个警报，电压必须升高到 22 伏。 大于 20 伏的 2 伏就是滞变值。

电压

ECM 自动地警告操作员系统电压低。 表 1 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

如果电压低于 20 伏，持续时间 10 秒，警报就会产生。 要消除警报，电压必须大于 22 伏。

设定值可以编程为 20 至 22 伏之间的数值。

发动机机油压力

在低发动机机油压力时，ECM 会自动进行下列工作：

• 警告

• 停机

该策略是根据发动机机油压力与发动机转速关系图确定的。 对于额定转速不超过 1300 rpm 的发动机，请参看图 1。 对于额定转速大于等于 1301 rpm 的发动机，请参看图 2。 表 2 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

如果发动机机油压力低于最低压力达 4 秒钟，就会发出警报。 要消除警报，发动机机油压力必须升高到高于图中设定的滞变值。

如果发动机机油压力低于最低压力达 9 秒钟，就会出现停机。

该图不可以重新编程。

冷却液温度高

高冷却液温度时，ECM 会自动进行下列工作：

• 警告

• 减额

• 停机

表 3 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

如果冷却液温度高于 102 °C (216 °F) 并延续 5 秒钟，就会发出警报。 要消除警报，冷却液温度必须低于 97 °C (207 °F)。

如果冷却液温度高于 107 °C (225 °F) 达 30 秒钟，就会产生减额。 在 480 秒钟内连续减额到 25%。 当冷却液温度低于 102 °C (216 °F) 时，减额的百分比也会减小。 减额百分比一直减小直到能恢复提供全功率为止。 不过，如果冷却液温度再上升超过设定值，又会重新减额。

如果冷却液温度高于 107 °C (225 °F) 并延续 5 秒钟，就会出现停机。

注: 减额延迟的默认设定值编程设定为最大值 30 秒钟。 停机延迟为 5 秒钟。 这些设定值的结果是停机会产生在减额之前。 按这些设定值编程是因为大多数用户希望在高冷却液温度时停机。 这些设定值可以编程为另外的数值。

设定值可以编程在 90 至 102 °C (194 至 215 °F) 的范围内。

冷却液温度过低

ECM 会自动向操作员发出低冷却液温度的警告。 表 4 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

要启用该策略，发动机必须在平均负载为 20% 或更大的情况下运转至少 10 分钟。 如果平均负载为 20% 或更大，而冷却液温度低于 80 °C (176 °F) 达到 5 秒钟，就会产生一个警报。 要消除警报，必须具备下述情况中的其中一个：

• 10 分钟的平均负载必须下降到小于 20%。

• 冷却液温度必须升高到 85 °C (185 °F) 以上。

设定值可以编程设置在 63 至 85 °C (145 至 185 °F) 的范围内。

注: 监控低冷却液温度是为了检查水温调节器的故障。 这个特性不是用以监控水套水加热器的工作的。

超速

如果发生发动机超速，ECM 会自动进行下列工作：

• 警告

• 停机

不同的设定值是根据发动机的应用情况和发动机的额定功率来确定的。 表 5 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

如果发动机转速超过设定转速值，就会发生告警和停机。 燃油将会被切断，空气切断装置（如有配备）将会被启动。

空气切断装置必须经过复位之后，发动机才能重新起动。 确保两个空气切断装置都复位。

注: 警报和停机的默认设定值是相等的。 所以，警报和停机是同时发生的。 选择这些设定值以记录警报和停机：此外，超速条件可迅速发生。

该设定值可以编程设置为 1200 至 2400 rpm 之间的某一数值。

进气阻力

如果进气阻力大，ECM 会自动进行下列工作：

• 警告

• 减额

该策略适用于右侧空气滤清器和/或左侧空气滤清器。 表 6 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

如果进气阻力高于表 6 中列出的默认设定值持续 5 秒，将出现警报和减额。 连续减额的进程为每 1 kPa (0.15 psi) 减额 2%。 在 25 kPa (3.6 psi) 时，最大减额为 50%。

减额会保持为最大值不变直到情况得到改正。 为了使减额回位到零，要将 ECM 断电。 当接回电源后，ECM 将会复位。

海拔高度

发动机在高海拔的地方工作时，ECM 会自动进行补偿。 ECM 会根据气压计压力减少燃油供应。 大气压力传感器读出气压计压力。 大气压力影响发动机性能。 减少燃油供应使排气温度保持在可以接受的范围内。

在一定的气压计压力时发动机开始减额。 在一个海拔上，气压计压力和大气压力是相等的。 对发动机和发动机额定值来说该大气压力值是一定的。 表 7 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

如果气压计压力低于设定值，将会出现警报和减额。 连续减额的安排是压力每低于设定值 1 kPa (.15 psi) 减额 3%。 最大减额为 35%。

排气温度

如果出现排气温度高，ECM 会进行下列工作：

• 警告

• 减额

该策略适用于右侧排气歧管和/或左侧排气歧管。 表 8 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

如果排气温度高于警报设定值并维持 5 秒钟，就会发出警报。

如果排气温度高于减额设定值并维持 5 秒钟，就会产生减额。

减额将功率降低 3%。 降低后有15 秒延迟。 如果 15 秒延迟之后排气温度仍不低于设定值发动机会再减额 2%。

如果排气温度降低到低于设定值，每 15 秒钟会恢复 2% 的功率。 这种情况会继续直到恢复全功率。 不过，如果排气温度又升高到高于设定值，减额又再恢复。

机油滤清器压差

如果机油滤清器压差高，ECM 会自动警告操作员。 表 8 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

如果机油滤清器压差大于 105 kPa (15 psi) 并维持 5 秒钟，就会发生警报。 为停用该警报，机油滤清器压差必须低于 95 kPa (13.5 psi)。

燃气滤清器压差表

如果燃油滤清器压差高，ECM 会自动向操作员发出警报。 表 10 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

如果燃油滤清器压差大于 70 kPa (10 psi) 并维持 5 秒钟，警报就会产生。 为停用该警报，燃油滤清器压差必须低于 60 kPa (8.7 psi)。

曲轴箱压力表

如果曲轴箱压力高，ECM 会自动进行下列工作：

• 警告

• 减额

• 停机

表 11 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

如果曲轴箱压力高于 2 kPa (.3 psi) 并维持 3 秒钟，警报就会产生。 为停用该告警，曲轴箱压力必须低于 1.75 kPa (.254 psi)。

如果曲轴箱压力高于 6k Pa (.9 psi) 并维持 10 秒钟，就会产生减额。 连续减额的进程在 480 秒内会达到 15%。

如果曲轴箱压力低于 5.75 kPa (.39 psi)，减额百分比就会减小直至恢复全功率。 不过，如果曲轴箱压力再次高过设定值，减额会再恢复。

如果曲轴箱压力高于 3.5 kPa (.51 psi) 并维持 3 秒钟，就会发生停机。

注: 这些默认设定值导致停机会在减额之前发生。 选择这些设定值的原因是曲轴箱压力高会出现得很快。 设定值是可以重新编程的。

后冷却器冷却液温度

注: 下列是有关带独立回路后冷发动机的资料。 带水套水后冷的发动机是不可以监控后冷却器冷却液温度的。 但是，会对整机的水套水冷却液温度进行监控。

当后冷却器冷却液温度高时，ECM 会自动进行下列工作：

• 警告

• 减额

• 停机

表 12 列出了出厂时编程设置的默认设定值。

如果后冷却器冷却液温度高于 102 °C (215 °F) 并维持 5 秒钟，警报就会产生。 要消除警报，后冷却器冷却液温度必须低于 99 °C (210 °F)。

如果后冷却器冷却液温度高于 107 °C (225 °F) 并维持 5 秒钟，减额就会产生。 连续减额的进程在 480 秒内会达到 25%。

当后冷却器冷却液温度低于 104 °C (220 °F) 时，减额百分比会减小直到恢复全功率为止。 但是，如果后冷却器冷却液温度再升高过设定值，减额会再恢复。

如果后冷却器冷却液温度高于 107 °C (225 °F) 并维持 5 秒钟，停机就会产生。