使用本步骤诊断和排除指示灯电路的可疑故障。
本步骤涉及以下故障诊断代码：
- 323-3 发动机停机指示灯：电压高于正常值
- 324-3 警告灯（行动）：电压高于正常值
- 443-3 盘车终止继电器：电压高于正常值
- 445-3 运转继电器：电压高于正常值
主电子控制模块（ECM）带有四个指示发动机运转状态的输出："运转继电器", "盘车终止继电器", "发动机控制警报状态" 和 "故障继电器"。 这些输出可用于为指示灯通电或用于与其他控制装置配合。
ECM 打开内部电路，将输出设置为断开。 ECM 闭合电路，将输出设置为接通。 当电路闭合和输出接通时，ECM 允许最大 0.3 安培的电流从该电路流到 ECM 内的接地。
如果通过电路的电流过大，将产生诊断代码。 对蓄电池正极侧短路也将激活诊断代码。
注: 这些电路不能接受足够能点亮标准白炽灯的电流。 如果灯烧坏，使用发动机零件手册中规定的灯更换坏灯。
"运转继电器" - 该输出表明发动机处于"运转"状态。 发动机将马上起动或发动机正在运转。 当该输出通电时，对于正压电源短路或通过电路的电流过量将会激活诊断代码。 当输出断开时，主 ECM 不能诊断这个输出。
"盘车终止继电器" - 该输出表明发动机转速高于编程的分离起动马达所需的发动机转速。 当该输出通电时，对于正压电源短路或通过电路的电流过量将会激活诊断代码。 当输出断开时，主 ECM 不能诊断这个输出。
"发动机控制警报状态" - 这是警报输出。 该输出指示主 ECM 已检测到电气故障或异常工况。 当该输出通电时，对于正压电源短路或通过电路的电流过量将会激活诊断代码。 当输出断开时，主 ECM 不能诊断这个输出。
"故障继电器" - 这是停机输出。 该输出表明主 ECM 检测到潜在的能造成损坏的工况。 主 ECM 已关停发动机。 当该输出通电时，对于正压电源短路或通过电路的电流过量将会激活诊断代码。 当输出断开时，主 ECM 不能诊断这个输出。
注: 某些指示灯可能经由数据链路获取发动机状态。 如果所有的状态指示灯都不受主 ECM 直接控制，不要进行这个测试。
如果停机状况或警报状况已被激活，则只能产生 323-3 或 324-3 诊断代码。 未能排除这些严重故障可能造成发动机损坏。
使用 Caterpillar 电子技师（ET）确定与 323-3 或 324-3 诊断代码相对应的事件代码或诊断代码。 在对 323-3 或 324-3 诊断代码进行故障诊断与排除之前，必须对该事件代码或诊断代码进行故障诊断与排除。 请参考故障诊断与排除, "症状的故障诊断和排除"或故障诊断与排除, "故障诊断代码列表"。
状态指示灯诊断代码的最可能的原因是电气连接不良或导线线束有故障。 第二个可能的原因是指示灯故障。 可能性最小的原因是主 ECM 故障。
记录的诊断代码提供历史记录。 在开始该步骤前，使用 Cat ET 将记录的代码打印到文件。
故障诊断和排除步骤可能会产生额外的诊断代码。 记住纠正导致原有诊断代码的原因。 排除故障后，清除诊断代码。
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| 图 1 | g01114245 |
状态指示灯示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 从发动机上拆下电源。
- 彻底地检查下列每个接头：
- J2/P2 接头
- J6/P6 接头
- 检查 ECM 接头的六角螺钉扭矩。
- 对与状态指示灯电路有关的每根导线进行 45 N (10 lb) 拉力测试。
- 检查状态指示灯的导线和插座。
注: 这些输出不能提供足够能点亮标准白炽灯的电流。 如果灯烧坏，使用发动机零件手册中规定的灯更换坏灯。
- 检查从客户的设备至主 ECM 的线束和导线有无磨损和夹点。
- J2/P2 接头
预期结果:
所有接头、触针和插孔都连接正确。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 确定 - 部件状况良好，连接正确。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 部件状况不良和/或至少有一个不正确的连接。
修复: 进行必要的修理和/或必要时进行更换。
停止
测试步骤 2. 检查有无诊断代码
- 将 Cat ET 连接到接线盒上的维修工具接头。 参考故障排除, "电子维修工具"。
- 恢复发动机的供电。
- 尝试起动发动机，观察状态指示灯。 最少等待 30 秒，查看有无任何诊断代码激活。 使用 Cat ET 上的 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕查找表 1 中列出的代码：
Show/hide table
表 1 诊断代码和相对应的 ECM 输出的说明 代码 说明 ECM 输出 323-3 发动机停机指示灯：电压高于正常值 "故障继电器" 324-3 警告灯（行动）：电压高于正常值 "发动机控制警报状态" 443-3 盘车终止继电器：电压低于正常值 "盘车终止继电器" 445-3 运转继电器：电压高于正常值 "运转继电器"
预期结果:
没有激活的诊断代码。 "发动机接通"指示灯和"盘车终止"指示灯（如有配备）常亮。 "现行警报"指示灯和"发动机故障"指示灯没有点亮。
结果:
- 是（原来的 443-3 或 445-3 诊断代码） - 原来的诊断代码是 443-3 或 445-3。 在起动发动机时， "运转继电器"指示灯和"盘车终止继电器"指示灯（如有配备）常亮。 "发动机控制警报状态"指示灯和"故障继电器"指示灯没有点亮。 没有激活的诊断代码。
修复: 此时状态指示灯的输出看起来工作正常。 原有的诊断代码可能是由于接触不良造成的。如果因存在间歇性故障而导致记录了代码，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 是（原来的 323-3 或 324-3 诊断代码） - 原来的诊断代码是 323-3 或 324-3。 在起动发动机时， "运转继电器"指示灯和"盘车终止继电器"指示灯（如有配备）常亮。 "发动机控制警报状态"指示灯和"故障继电器"指示灯没有点亮。 没有激活的诊断代码。
修复: 仅当相应的指示灯被激活时，323-3 和 324-3 诊断代码才能被激活。 警报指示灯或停机指示灯的输出可能仍有故障。 警报和/或停机必须被激活。
让发动机继续运转。 转至测试步骤 3。
- 异常（现行 323-3 或 324-3 诊断代码） - 存在现行 323-3 或 324-3 诊断代码。 在能够产生 323-3 诊断代码前，必须是停机状况。 在能够产生 324-3 诊断代码前，必须是警报状况。 这两种状况都很严重。
修复: 使用 Cat ET 确定有无与 323-3 或 324-3 诊断代码相对应的事件代码或诊断代码。 在对 323-3 或 324-3 诊断代码进行故障诊断与排除之前，必须对该事件代码或诊断代码进行故障诊断与排除。 请参考故障诊断与排除, "症状的故障诊断和排除"或故障诊断与排除, "故障诊断代码列表"。退出本步骤。 排除状况后，如有必要，返回该步骤以对 323-3 和/或 324-3 诊断代码进行故障诊断与排除。
停止
- 异常（现行 443-3 或 445-3 诊断代码） - 在起动发动机时， "运转继电器"指示灯和/或"盘车终止继电器"指示灯（如有配备）没有常亮。 "发动机控制警报状态"指示灯和"故障继电器"指示灯没有点亮。 443-3 或 445-3 诊断代码被激活。 "运转继电器"指示灯和/或"盘车终止"继电器指示灯（如有配备）的输出存在故障。 转至测试步骤 4。
测试步骤 3. 检查警报和停机状态指示灯的工作是否正常
注: 必须清除所有现行诊断代码和活动事件代码才能使"发动机控制警报状态"指示灯熄灭。
进行该步骤时，让发动机继续运转。 发动机在低负载下运转。
- 在发动机运转过程中，断开未经过滤的发动机机油压力传感器 (1) 的接头。 观察控制面板上的"发动机控制警报状态"指示灯（如有配备）。
如果仅对 324-3 诊断代码进行故障诊断与排除，则转至 "Expected Result"（预期结果）。
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| 图 2 | g01065357 |
典型的右侧视图 (1) 未过滤发动机机油压力传感器 (2) 已过滤发动机机油压力传感器 | |
- 断开过滤后的发动机机油压力传感器 (2) 的接头。 观察控制面板上的"故障继电器"指示灯（如有配备）。
注: 在断开过滤后的发动机机油压力传感器后，发动机将停机。
- 使用 Cat ET 上的 "Diagnostics"（诊断）屏幕查找有无现行诊断代码。
预期结果:
在断开未经过滤的发动机机油压力传感器后，"发动机控制警报状态"指示灯将点亮并且 542-3 诊断代码被激活。
在断开过滤后的发动机机油压力传感器后，"故障继电器"指示灯将点亮并且 100-3 诊断代码被激活。 发动机停机。
结果:
- 确定 - 根据 "Expected Result"（预期结果），指示灯、诊断代码和停机被激活。 此时状态指示灯的输出看起来工作正常。 原先的故障看起来已经解决。
修复: 原有的诊断代码可能是由于接触不良造成的。如果因存在间歇性故障而导致记录了代码，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 在断开传感器后，"发动机控制警报状态"指示灯和/或"故障继电器"指示灯没有常亮。 产生 323-3 诊断代码和/或 324-3 诊断代码。 状态指示灯的输出有故障。 产生 "542-3" 和 "100-3" 诊断代码。 发动机停机。 转至测试步骤 4。
测试步骤 4. 在 P2 接头处测量可疑指示灯的电压
- 将 7X-1710 万用表表笔 插入 P2 接头中的可疑控制接线端中。
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| 图 3 | g02303994 |
典型的接线盒 (3) 主 ECM 的接地母线 (4) P2 接头 (P2-28) 运转继电器 (P2-29) 盘车终止继电器 (P2-30) 故障继电器 (P2-31) 发动机控制警报状态 | |
- 将电压表的正极引线连接到 7X-1710 万用表表笔 的端部上。 将电压表负极引线连接到接地母线 (3) 上。
- 记下电压表上显示的电压。
- 如果客户有状态指示灯的设备，则从可疑指示灯上断开一根导线。 确保断开来自于主 ECM 的导线。
- 用电工胶布使导线端部绝缘，确保导线不会制造短路。
- 记下电压表上显示的电压。
预期结果:
断开可疑指示灯之前，电压表上显示电压。 断开可疑指示灯之后，电压表显示近似为 0 伏。
结果:
- 是 - 断开可疑指示灯之前，电压表上显示电压。 断开可疑指示灯之后，电压表显示近似为 0 伏。 客户的设备中存在故障。
修复: 电气连接不良、导线或客户的设备的部件可能引起故障。将发动机控制置于断开/复位模式。 将 35 安培断路器转到断开位置。彻底检查客户的设备中的所有导线和所有接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。如果怀疑指示灯内部短路，则暂时安装已知良好的指示灯，替换可疑指示灯。 测试指示灯。 确认故障已排除。如有可能，进行必要的修理。 如有必要，更换零件。
停止
- 否 - 断开可疑指示灯之前，电压表上显示电压。 断开可疑指示灯之后，电压表上仍显示电压。 转至测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查主 ECM
- 断开电压表引线，然后从 P2 接头上拆下 7X-1710 万用表表笔 。
- 使用 151-6320 导线拆除工具 从 ECM P2 接头上拆下可疑接线端。
- 用电工胶布使接线端绝缘，确保接线端不会制造短路。
- 制作一根端部带有 Deutsch 接线端的跨接导线。 将跨接导线的一端插入 P2 接头打开的接线端中。
- 将一根电压表引线连接到没有插入接头中的跨接导线的端部中。
- 将电压表的另一根引线连接到主 ECM 的接地母线上。
- 观察电压表上的电压读数。
预期结果:
电压表显示电压近似为 0。
结果:
- 电压近似为 0。 - 从接头 P2 上拆下可疑接线端之后，电压表的读数近似为 0。 客户的设备和 ECM 之间的连接和/或导线存在故障。
修复: 执行下述步骤：
- 断开电压表引线。
- 使用 151-6320 导线拆卸工具 从 ECM P2 接头上拆下跨接导线。
- 将输出导线的接线端插入 P2 接头中。 拉动导线，确认接线端完全插入接头中。
如有可能，修理连接和/或导线。 如有必要，更换零件。
停止
- 电压仍然存在 - 从 P2 接头上拆下可疑接线端之后，电压表上仍然显示电压。 主 ECM 可能存在故障。
修复: 暂时安装一个新的主 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。如果安装新 ECM 之后故障得到解决，将原来的 ECM 装回，确认故障重新出现。 如果新 ECM 工作正常，而原 ECM 工作不正常，则应更换原 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。
停止