使用本步骤对乙醚系统进行故障诊断与排除或在表 1 中的任一诊断代码为现行状态或极易反复出现时使用本步骤。
| 诊断代码表 | ||
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| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 2417-5 乙醚喷射控制电磁阀：电流低于正常值 | 电子控制模块（ECM）检测到电路中的电流低。 ECM 只能在输出驱动器未启动时检测到此状况。 | 系统将会记录该代码。 乙醚喷射已停用 |
| 2417-6 乙醚喷射控制电磁阀：电流高于正常值 | ECM 检测到电路中的电流过高。 ECM 只能在输出驱动器启动时检测到此状况。 | 系统将会记录该代码。 ECM 尝试向电路通电来确定故障是否保持现行状态。 |
来自 ECM 的起动辅助输出用于连接一个电磁阀以控制起动辅助系统。 在寒冷天气操作过程中，起动辅助系统将会把乙醚喷入进气歧管中以便为发动机的起动提供帮助。 该输出由 ECM 自动控制。
冷却液温度传感器的读数用于确定状况是否需要使用起动辅助装置。 如果冷却液温度传感器电路存在故障的话，系统将会使用进气歧管温度传感器的读数。 在拖动发动机并且温度读数低于 0 °C (32 °F) 时，起动辅助输出将最长启用 30 秒钟。 当发动机起动后，起动辅助输出将会停用。 如果出现停用燃油喷射的状况，起动辅助输出也将停用。
-5 代码表示电磁阀电路中的电流低。 该代码的最可能的原因是电磁阀或电磁阀电路中存在开路或电阻高的情况。 第二个最可能的原因是对蓄电池正极短路。 最不可能的原因是 ECM 出现故障。
-6 代码表示电磁阀电路中的电流高。 该代码的最可能的原因是电磁阀或电磁阀电路中对接地短路。 最不可能发生的情况是 ECM 出现故障。
Caterpillar 电子技师（ET）上的超越功能允许技师启动乙醚系统进行测试。 该测试只能在发动机转速为 0 rpm 时进行。 通过 Cat ET 上的 "Override Parameters（超越参数）"屏幕即可进入测试。
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| 图 1 | g01514721 |
乙醚喷射系统示意图 | |
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吸入乙醚蒸气或皮肤反复接触乙醚都可能导致人身伤害。 不遵守下列步骤将有可能造成人身伤亡。 在通风良好的地方使用乙醚。 更换乙醚罐时，不要吸烟。 小心使用乙醚以免失火。 不要将更换用的乙醚罐储存在生活区或操作人员隔间内。 不得将乙醚罐存放在阳光直射或温度高于 49 °C (120 °F)的地方。 将罐弃置在安全的地方。 不要将罐挫穿或燃烧。 保存乙醚罐以使无关人员无法擅自动用。 为避免可能出现的人身伤害，起动发动机时施加制动，所有控制装置都处在止动 (Hold)或空档 (Neutral)状态。 |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 断开 ECM 的电源。
- 彻底检查接头 (1) 、 (2) 和 (3) 。 此外，检查乙醚电磁阀的每一个接头 (4) 。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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| 图 2 | g01515023 |
与乙醚喷射系统相关的接头的位置（典型发动机顶视图） (1) 左油轨接头 (2) J1/P1 ECM 接头 (3) J2/P2 ECM 接头 | |
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| 图 3 | g01324401 |
乙醚电磁阀上的接头的位置（典型示例） (4) 乙醚喷射电磁阀的接头 | |
- 对与乙醚喷射系统有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
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| 图 4 | g01515036 |
P2 ECM 接头上的乙醚起动辅助装置的端子位置 (P2-14) 数字回路 | |
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| 图 5 | g01324366 |
P1 ECM 接头上的乙醚起动辅助装置的端子位置 (P1-20) 乙醚电磁阀 | |
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| 图 6 | g01515056 |
右油轨接头上的乙醚起动辅助装置的端子位置 (端子 22) 乙醚电磁阀 (端子 65) 数字回路 | |
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| 图 7 | g01155187 |
乙醚起动阀的接头 (端子 1) 乙醚电磁阀 (端子 2) 数字回路 | |
- 检查每一个 ECM 接头的六角螺钉的扭矩。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解正确的扭矩值。
- 从乙醚喷射电磁阀接头到 ECM，检查线束和导线有无磨损或挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应完全接合和/或插牢，线束和导线应没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头和导线看起来正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线有故障。
修复: 修理接头和/或导线。 如有必要，更换零件。 确认故障已得到排除。
停止
测试步骤 2. 检查有无现行诊断代码
注: 执行本步骤前，拆下乙醚罐。
- 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。
- 恢复 ECM 的电源。
- 监控 Cat ET 上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。
注: 至少等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。
- 转至 Cat ET 上的 "Diagnostic Overrides（诊断超越）"屏幕。
- 启动乙醚喷射系统。 此系统将启动 10 秒钟。
- 监控 Cat ET 上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。
注: 至少等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。
预期结果:
没有诊断代码变为现行状态。
结果:
- 无现行代码 - 在测试过程中，没有诊断代码变为现行状态。
修复: 该故障可能由电气连接不良引起。 仔细地重新检查接头和导线。 如果怀疑存在间歇性故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 此时 -6 代码为现行状态。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 此时 -5 代码为现行状态。 转至测试步骤 4。
测试步骤 3. 在乙醚喷射电磁阀的线束接头上制造开路
- 断开 ECM 的电源。
- 断开左乙醚喷射电磁阀的接头，然后检查有无开路诊断代码：
- 断开左乙醚喷射电磁阀的接头。
- 恢复 ECM 的电源。
- 监控 Cat ET 上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。
注: 至少等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。
关于乙醚喷射电磁阀的 -5 代码将变为现行状态。
注: 只有在输出驱动器未启动时，ECM 才能检测到此电路上的开路状况。
- 断开 ECM 的电源。 将左乙醚喷射电磁阀的接头保持在断开状态。
- 断开右乙醚喷射电磁阀的接头，然后检查有无开路诊断代码：
- 断开右乙醚喷射电磁阀的接头。
- 恢复 ECM 的电源。
- 监控 Cat ET 上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。
注: 至少等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。
关于乙醚喷射电磁阀的 -5 代码将变为现行状态。
注: 只有在输出驱动器未启动时，ECM 才能检测到此电路上的开路状况。
- 断开 ECM 的电源。 将右乙醚喷射电磁阀的接头保持在断开状态。
预期结果:
在测试过程中，至少有关于一个乙醚喷射电磁阀的 -5 代码变为现行状态。
结果:
- 正常 - 关于一个或两个乙醚喷射电磁阀的 -5 代码变为现行状态。
修复: 怀疑有故障的电磁阀将是从 -6 代码变为 -5 代码的过程中接头断开的电磁阀。 暂时将一个新的乙醚电磁阀连接到线束上，但是不要安装新的乙醚电磁阀。 确认没有关于乙醚喷射系统的现行诊断代码。如果没有关于乙醚喷射系统的现行代码，则永久性安装新的乙醚电磁阀。 清除所有记录的诊断代码。
停止
- 异常 - 当断开两个接头时，-6 代码保持现行状态。 乙醚电磁阀的接头与 ECM 之间的线束中存在短路。 ECM 可能有故障。 将两个电磁阀的接头保持在断开状态。 转至测试步骤 5。
测试步骤 4. 在乙醚电磁阀接头上制造短路
- 断开 ECM 的电源。
- 制作两根足够长的跨接导线，以便在乙醚电磁阀的每个接头两端制造短路。 将接头插孔压接在两根跨接导线的每一端上。
- 在乙醚电磁阀的每个接头的端子 1（乙醚电磁阀）与端子 2（数字回路）之间安装一根跨接导线。
- 恢复 ECM 的电源。
- 转至 Cat ET 上的 "Diagnostic Overrides（诊断超越）"屏幕。
- 启动乙醚喷射系统。 此系统将启动 10 秒钟。
- 监控 Cat ET 上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。
注: 至少等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。
关于乙醚电磁阀的 -6 代码将变为现行状态。
注: 只有在输出驱动器启动时，ECM 才能检测到此电路上的短路状况。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
在测试过程中，在安装跨接导线时，-6 代码变为现行状态。
结果:
- 正常 - 安装跨接导线之前，-5 代码为现行状态。 安装跨接导线之后，-6 代码变为现行状态。
修复: 一个乙醚电磁阀的电磁阀绕组中存在开路。 执行以下步骤：检查每个电磁阀的电阻。 在 25 °C (77 °F) 时，电磁阀的正确电阻为 31±1 欧姆。 更换故障电磁阀。
停止
- 异常 - 安装跨接导线之前，-5 代码为现行状态。 安装跨接导线之后，-6 代码没有变为现行状态。 乙醚电磁阀的接头与 ECM 之间的线束导线中存在开路。 ECM 可能有故障。 转至测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查 ECM 的工作情况
- 断开 ECM 的电源。
- 断开 J1/P1 ECM 接头。
- 制作一根足够长的跨接导线，以便在 ECM 接头与发动机接地双头螺栓之间建立一个测试电路。 在跨接导线的一端压接接头插孔。
- 从 ECM 接头上的端子 P1-20 中拆下导线。 将跨接导线安装到电磁阀的端子位置中。
- 连接 J1/P1 接头。
- 通过在 ECM 上造成开路来检查 ECM 的工作情况：
- 在测试过程中，确保跨接导线的松动端不会接触到任何接地源。
- 恢复 ECM 的电源。
- 监控 Cat ET 上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。
注: 至少等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。
关于乙醚喷射电磁阀的 -5 代码将变为现行状态。
注: 只有在输出驱动器未启动时，ECM 才能检测到此电路上的开路状况。
- 断开 ECM 的电源。
- 通过在 ECM 上造成短路来检查 ECM 的工作情况：
- 将跨接导线的松动端连接到发动机接地双头螺栓上。
- 恢复 ECM 的电源。
- 转至 Cat ET 上的 "Diagnostic Overrides（诊断超越）"屏幕。
- 启动乙醚喷射系统。 此系统将启动 10 秒钟。
- 监控 Cat ET 上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。
注: 至少等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。
在发生短路时，关于乙醚喷射电磁阀的 -6 代码将变为现行状态。
注: 只有在输出驱动器启动时，ECM 才能检测到此电路上的短路状况。
- 断开 ECM 的电源。
- 将所有导线恢复到原有配置。
预期结果:
当电磁阀导线开路时，-5 代码为现行状态。 当跨接导线短路至发动机接地双头螺栓时， -6 代码为现行状态。
结果:
- 正常 - 当电路开路时，-5 代码为现行状态。 当跨接导线短路至发动机接地时， -6 诊断代码为现行状态。
修复: ECM 工作正常。 ECM 与乙醚电磁阀之间的导线中存在故障。 修理和/或更换接头或导线。
停止
- 异常 - 存在以下情况的其中之一：在从 ECM 接头上拆下导线时，-5 代码没有处于现行状态。 当跨接导线短路至发动机接地时， -6 诊断代码没有处于现行状态。
修复: ECM 没有在 ECM 接头上检测到开路或短路。 ECM 有故障。 执行以下步骤：
- 暂时连接一个测试 ECM。
请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。
- 重新检查电路，确保原有故障已得到排除。
如果使用测试 ECM 时上述故障得到排除，则再装回怀疑有故障的 ECM。 如果装回怀疑有故障的 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。 确认故障已得到排除。
如果使用测试 ECM 时上述故障没有得到排除，则再装回原始 ECM。 导线中存在故障。
停止
- 暂时连接一个测试 ECM。