3126E Truck Engines Caterpillar

Refill Capacities and Recommendations

Usage:

发动机机油

API机油

卡特彼勒承认美国石油学会(API)的发动机机油许可和认证系统。有关该系统的详细信息资料，请参阅"API第1509号出版物"的最新版本。带有API符号的发动机机油是经API权威认可的。

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图 1	g00546535
典型的API符号

自11 1996，柴油发动机机油CC、CD、CD-2和CE已经不是API认可的等级。表1总结了等级的状况。

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Table 1
API等级
现在	过去
CI-4 ⁽¹⁾, CH-4 ⁽¹⁾, CG-4 ⁽²⁾, CF-4 ⁽³⁾	CE
CF ⁽⁴⁾	CC, CD
CF-2 ⁽⁵⁾	CD-2 ⁽⁵⁾

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^( 1 )	如果能满足卡特彼勒 ECF-1(发动机曲轴箱用液规格-1) 的要求的话，API CH-4和CI-4机油均可使用。 CH-4和CI-4机油不满足卡特彼勒ECF-1规格的要求会引起发动机寿命的缩短。
^( 2 )	API CG-4可以用在所有的卡特彼勒柴油机上。使用API CG-4润滑油时，换油周期不得超过你的发动机的标准换油周期的75%。
^( 3 )	API CF-4 机油不再建议用于卡特彼勒公路用柴油机。
^( 4 )	API CF 机油不建议用于卡特彼勒公路用柴油机。
^( 5 )	API CF-2 和 CD-2级别的机油适用于两冲程柴油机。卡特彼勒不销售采用CD-2和API CF-2机油的发动机。

卡特彼勒柴油机机油(DEO)

卡特彼勒机油被开发和试验出来以使卡特彼勒发动机能提供设计和制造于其内的全部性能和使用寿命。卡特彼勒机油目前用于工厂加注。该机油可从卡特彼勒代理商获得，以备在发动机换油时继续使用。更多有关该机油的信息资料，请咨询您的卡特彼勒代理商。

由于可供使用的市售机油的品质和性能明显不同，卡特彼勒做出了以下建议：

卡特彼勒柴油发动机机油 (DEO) (10W-30)
卡特彼勒柴油机机油 (DEO) (15W-40)

市售机油

适用于所有当前和以前的卡特彼勒公路卡车柴油发动机的发动机曲轴箱用液建议：

如果满足卡特彼勒 ECF-1(发动机曲轴箱液体规格-1)的要求，API CH-4和CI-4机油均可使用。 CH-4和CI-4机油不满足卡特彼勒 ECF-1规格的要求会引起发动机寿命的缩短。
API CG-4对于所有的卡特彼勒柴油机都可使用。使用API CG-4润滑油时，换油周期不得超过你的发动机的标准换油周期的75%。
API CF-4 机油不再建议使用。

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注意

为任何发动机应用选择机油时，必须确定并满足发动机制造厂规定的机油粘度和机油性能的等级/规格。只用这些参数之一将不足以确定机油是否适合某一发动机应用。

为了选择适当的市售机油，请参考以下解说：

API CI-4 - API CI-4机油是为了满足使用冷却的排气再循环(EGR)的高性能柴油机的要求。如果满足卡特彼勒 ECF-1(发动机曲轴箱用液规格-1)的要求的话，API CI-4机油即可使用。

API CH-4 - 开发API CH-4 机油是为了保护使用燃油含硫量为0.05%的低排放柴油机。但是，API CG-4机油可以与具有更高含硫量的柴油一起使用. 如果满足卡特彼勒 ECF-1(发动机曲轴箱用液规格-1)的要求的话，API CI-4机油即可使用。

注: CH-4和CI-4机油不满足卡特彼勒 ECF-1规格的要求会引起发动机寿命的缩短。

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注意

不遵守这些机油建议，会由于积碳和/或过度磨损而缩短发动机使用寿命。

注: 更多有关发动机润滑油的资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "卡特彼勒公路柴油卡车发动机用液建议" 。

润滑油粘度建议

机油的正确美国汽车工程师学会(SAE)粘度等级是由冷态发动机起动时的最低环境温度和发动机运行时的最高环境温度决定的。

请参考表2(最低温度)以确定起动冷态发动机所需要的机油粘度。

请参考表2(最高温度)以选择发动机在预期的最高环境温度下运行时所需要的机油粘度。

注: 总的来讲，在满足起动温度对机油粘度的要求的前提下，选用具有最高粘度的机油。

如果发动机起动时的环境温度条件要求使用多级别SAE 0W机油，应优先选用SAE 0W-40粘度级别，而不是SAE 0W-20或SAE 0W-30。

注: 当环境温度超过−18 °C (0 °F)和低于40 °C (104 °F)时，SAE 10W-30对下面柴油机来说是优先考虑使用的粘度等级。

C7
C9
3116
3126

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Table 2
发动机机油粘度和相对应的环境温度 ⁽¹⁾
	环境温度
粘度等级	最低	最高
SAE 0W-20	−40 °C (−40 °F)	10 °C (50 °F)
SAE 0W-30	−40 °C (−40 °F)	30 °C (86 °F)
SAE 0W-40	−40 °C (−40 °F)	40 °C (104 °F)
SAE 5W-30	−30 °C (−22 °F)	30 °C (86 °F)
SAE 5W-40	−30 °C (−22 °F)	50 °C (122 °F)
SAE 10W-30 ⁽²⁾	−18 °C (0 °F)	40 °C (104 °F)
SAE 10W-40	−18 °C (0 °F)	50 °C (122 °F)
SAE 15W-40	−9.5 °C (15 °F)	50 °C (122 °F)

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^( 1 )	有关柴油发动机机油类型的建议，请参阅出版物, "发动机机油(建议)"。
^( 2 )	当环境温度高于−18 °C (0 °F)但低于40 °C (104 °F)时，SAE 10W-30是 3116、 3126、 C7和 C9柴油发动机的优先选用粘度等级。

注: 低于推荐的最低环境温度时建议使用辅助加热措施。

S·O·S油样分析

卡特彼勒已开发一种保养管理工具，该工具能评估机油的退化程度并且检测内部零部件的早期磨损迹象。卡特彼勒分析机油的工具称为S·O·S 机油分析，该工具为S·O·S服务程序的一部分。 S·O·S机油分析将机油分析分为三个类别：

磨损分析
机油状况
附加测试

磨损分析监测微粒、某些机油添加剂及某些污染物。

机油状况是用红外(IR)分析来评估机油的化学成分。也常用红外分析来检测某些机油污染类型。

附加测试用来测量水、燃油或冷却液的污染程度。需要的话，机油粘度和防腐蚀都能评估。

更多有关S·O·S油分析的资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "卡特彼勒公路柴油卡车发动机用液建议"或请与当地的卡特彼勒代理商联系。

加注容量(发动机机油)

发动机曲轴箱的加注容量表现为曲轴箱或油底壳的近似容量与标准机油滤清器容量之和。辅助机油滤清器需要额外的机油。有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原设备制造厂的规格。

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图 2	g00426230
(1) 浅油底壳 (2) 深油底壳

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Table 3
3126 公路发动机加注容量近似值
腔室或系统	升	夸脱
油底壳容量(浅油底壳) ⁽¹⁾ 178 mm (7 inch)深	21	22
润滑系统容量(浅油底壳) ⁽²⁾	23	24
油底壳容量(深油底壳) ⁽¹⁾ 241 mm (9.5 inch)深	28	30
润滑系统容量(深油底壳) ⁽²⁾	30	32

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^( 1 )	这些数值是曲轴箱油底壳的近似容量，其中包括了在工厂安装的标准机油滤清器的容量。安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅原设备制造厂的规格。
^( 2 )	该容量包括了HEUI泵和油管内的机油容量。

润滑脂

卡特彼勒提供了从中等到极高性能一系列润滑脂，可供在宽范围的气候条件下操作的卡特彼勒整个产品系列上使用。从这些种卡特彼勒润滑脂产品，您将会找到至少一种卡特彼勒润滑脂，该润滑脂会满足或超过任何机器或设备应用的性能要求。

在为任何应用选择润滑脂产品之前，必须先确定对润滑脂的性能要求。当设备在预期条件下操作时，请咨询该设备的原设备制造厂制订的润滑脂建议资料。然后咨询卡特彼勒代理商联系，以便获得润滑脂清单和下列有关特性：

性能规格
容器的可用尺寸
零件数

选择的润滑脂一定要满足或超过设备制造商针对具体应用应该使用的润滑脂的建议。

如果有必要选择一种在某一工地的所有设备上都能使用的润滑脂，一定要选择那种满足或超过最苛刻应用的要求的润滑脂。请记住，仅仅满足最低性能要求的产品也只能期望仅仅会带来最低的零件使用寿命。使用基于每磅最低价而购买的润滑脂是错误的节约办法。实际上，应使用能够获得最低总运行成本的润滑脂。该成本的确定应基于包括零件、劳务和停工期这些成本在内的综合分析。分析中也应考虑实际用掉的润滑脂的成本。

注: 卡特彼勒通常建议在更换了润滑脂的类型或润滑脂供应商的时候，应从接合处排净旧润滑脂。这是因为某些润滑脂在化学性质上不相容。请与您的供应商联系，以确定润滑脂是否相容。

如果无法确定是否相容的话，应予以排除！

注: 所有带有卡特彼勒商标名的润滑脂互相间都相容。

注: 更多有关发动机润滑油的资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "卡特彼勒公路柴油卡车发动机用液建议" 。

燃油

馏分柴油

卡特彼勒建议所有馏分柴油，包括ULSD燃油(即使用ASTM D 2622 or DIN 51400标准，含硫量≤ 15 ppm的燃油)都应满足卡特彼勒馏分柴油规格的要求。

在北美，在"ASTM D975"中确定为1-D号或2-D号的柴油一般来说满足规格。卡特彼勒推荐使用从原油中蒸馏出来的柴油。来自其它渠道的柴油可能会呈现出本规格中没有规定的或未受本规格控制的有害性质。

注: 卡特彼勒建议燃油应经过安装在向车辆加油的地方的具有小于5微米等级的燃油滤清器的过滤。

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注意

使用未满足卡特彼勒推荐规格的燃油可引起以下后果：起动困难, 燃烧不良, 燃油喷油器积碳, 燃油系统寿命减少, 燃烧室积碳和发动机寿命降低。

注: 更多有关卡特彼勒发动机蒸馏柴油规格的资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "卡特彼勒公路柴油卡车发动机用液建议"。

加注容量(燃油系统)

有关原设备制造厂提供的有关燃油系统信息资料，请参阅操作和保养手册。

冷却液

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注意

不要使用仅符合ASTM D3306规格的市售冷却液/防冻液。这类冷却液/防冻液是为轻型的汽车类应用而制成的。

下面两种冷却液可用在卡特彼勒柴油机：

首选 - 卡特彼勒长效冷却液(ELC)或符合卡特彼勒 EC-1规范要求的市售长效冷却液。

容许使用 - 卡特彼勒柴油机防冻液/冷却液(DEAC)或市售符合"ASTM D4985"或"ASTM D6210"规格要求的重度作业冷却液/防冻液

注: 卡特彼勒柴油机防冻液/冷却液(DEAC)初次加注时不需要添加补充用冷却液添加剂(SCA)。符合"ASTM D4985"或"ASTM D6210"规格要求的市售重型冷却液/防冻液在初次加注时可能需要添加补充用冷却液添加剂(SCA)。这些冷却液将需要在保养时用SCA处理。

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Table 4
冲洗前和再次加注前的使用寿命
冷却液	使用寿命 ⁽¹⁾ ⁽²⁾
卡特(Cat) ELC	965,606 公里 (600,000 英里)
满足卡特彼勒EC-1规格的市售冷却液	482,803 公里 (300,000 英里)
卡特(CAT) DEAC	321,869 公里 (200,000 英里)
满足 "ASTM D4985"或"ASTM D6210"要求的市售的重型冷却液/防冻液	241,402 公里 (150,000 英里)

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^( 1 )	哪一个先到为计
^( 2 )	有关冷却系统水温调节器的更换周期，请参阅具体发动机的操作和保养手册, "保养周期表"。

乙二醇

冷却液中的乙二醇可帮助防止以下情况的发生：

沸腾
结冻
水泵和缸套的穴蚀

为获得最佳性能，卡特彼勒建议使用水/乙二醇溶液的1:1的混合液。

注: 使用将会在最低环境温度下提供保护的混合液。

注: 100％的纯乙二醇将在温度为−23 °C (−9 °F)时结冻。

更多有关资料，请参考表5和表6。

大多数传统的重度作业冷却液/防冻液使用乙二醇。也可以使用丙二醇。当与水1:1混合时，乙二醇和丙二醇提供相似的防止结冻和沸腾的保护。更多有关资料，请参考表 5和6。

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Table 5
乙二醇
浓度	防冻	防沸
50%	−37 °C (−34 °F)	106 °C (223 °F)
60％	−51 °C (−60 °F)	111 °C (232 °F)

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注意

由于丙烯乙二醇的热传递能力降低，使用丙烯乙二醇时乙二醇的浓度不得超过50%。需要额外的防冻和防沸保护时，可使用乙烯乙二醇。

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