- 4 冲程循环
- 直接燃油喷射
- 液压驱动电子单体喷射
- 涡轮增压
- 未处理/海水后冷（SWAC）或独立回路后冷（SCAC）
发动机技术规格
注: 发动机的前端与发动机飞轮端相对。 发动机的左右侧从发动机飞轮端确定。 1 号气缸是最前端的气缸。
C32 船用发动机
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| 图 1 | g00531921 |
气缸和气门位置 (A) 进气门 (B) 排气门 (C) 发动机前部 | |
| C32 船用发动机的技术规格 | |
| 气缸和布置 | 12 缸 V 型缸体 |
| 缸径 | 145 mm (5.7 in) |
| 冲程 | 162 mm (6.4 in) |
| 压缩比 | 15:1 |
| 进气方式 | 双涡轮增压后冷式进气 |
| 排量 | 32 L (1953 in3) |
| 点火顺序 | 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12 |
| 旋转方向（飞轮端） | 逆时针 |
电控发动机特性
这些 Caterpillar 船用发动机设计带有电子控制装置。 一体化的机载计算机控制发动机的操作。 该计算机亦监控发动机当前的工作状况。 电子控制模块（ECM）控制发动机对这些状况和操作员要求作出反应。 这些状况和操作员要求决定了 ECM 对喷油的精确控制。 电子发动机控制系统具有以下功能：
- 发动机监控
- 发动机电子调速
- 空燃比自动控制
- 扭矩曲线绘制
- 喷油正时控制
- 系统诊断
有关电控发动机特性的更多信息，请参阅操作和保养手册, "特性和控制装置"主题（操作部分）。
发动机冷却与润滑
冷却系统包括以下部件：
- 由齿轮驱动的离心式水套水泵
- 两个调节发动机冷却液温度的水温调节器
- 机油冷却器
- 辅助水泵或独立回路后冷（SCAC）水泵
- 用来清除冷却液中的空气的除气器
- 未处理/海水后冷
由齿轮泵供给的发动机润滑油得到冷却。 发动机润滑油也得到过滤。 在下列情况下，旁通阀向发动机部件提供无阻力的润滑油流：
- 机油粘度过高
- 机油冷却器堵塞或机油滤清器滤芯堵塞（纸式滤筒）
船用变速箱
某些船用传动装置的制造商通过当地分销商来提供船用变速箱。 船用变速箱的润滑油可以通过选装的安装在发动机上的变速箱油冷却器来冷却（适用于某些发动机额定值）。
发动机使用寿命
发挥发动机的效率和最大程度利用发动机的性能取决于对正确的操作和保养建议的遵守程度。 此外，也应使用推荐的燃油、冷却液和润滑剂。 将本操作和保养手册用作发动机所需进行的保养的指南。
发动机的预期使用寿命通常可由需求的平均功率预测出来。 需求的平均功率是基于一段时间内发动机的燃油消耗量来确定的。 减少全油门运转小时数和/或在减低了的油门设置下运转可导致较低的平均功率需求。 减少运转小时数将会延长发动机需要大修之前的运转时间。 有关更多信息，请参阅操作和保养手册, "大修考虑因素"主题（保养部分）。