- 机油消耗量太多
- 机油压力过低
- 机油压力高
- 轴承磨损严重
- 机油温度升高
机油消耗量太多
发动机外部漏油
检查曲轴两端的油封是否漏油。 查看油底壳密封垫和润滑系统所有接头是否漏油。 查看曲轴箱通气装置是否有任何漏油。 这可能是由于燃烧气体从活塞周围的漏出导致的。 肮脏的曲轴箱通气装置会造成曲轴箱压力高。 肮脏的曲轴箱通气装置也会导致密封垫和密封渗漏。
机油漏入气缸燃烧室
机油漏进气缸燃烧室会导致发动机冒蓝烟。 机油可能通过四种途径漏入气缸燃烧室：
- 磨损的气门导管和气门杆之间的机油渗漏
- 磨损或损坏的部件（活塞、活塞环或肮脏的回油孔）
- 压缩环和/或中间环安装不正确
- 机油通过涡轮增压器轴的叶轮端的密封环漏入
如果使用了粘度不对的机油也可能造成机油消耗量过多。 燃油漏进曲轴箱或发动机温度升高都会使机油粘度变稀。
测量发动机机油压力
有缺陷的机油压力表可给出低油压指示。
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| 图 1 | g00293196 |
1U-5470 发动机压力总成 | |
1U-5470 发动机压力表总成 可用来测量系统中的机油压力。 此工具总成具有用来监测机油歧管内机油压力的压力表。
注: 请参阅专门说明书, SEHS8524，以了解关于使用 1U-5470 发动机压力表总成 的更多信息。
- 确保发动机中加有正确油位的 SAE 10W-30 机油。 发动机机油压力图中的信息对其它机油粘度无效。
- 将 1U-5470 发动机压力表总成 连接到主机油歧管的位置 (1) 上。
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| 图 2 | g00346032 |
发动机左侧的机油歧管 (1) 压力测试位置 | |
- 通过运行发动机获得发动机正常工作温度。
- 通过在额定转速下运行发动机保持机油温度恒定的同时，读取压力表。
注: 机油温度不应超过 115°C (239°F)。
- 确定发动机机油压力图中发动机转速和机油压力两条直线的交叉点的位置。
- 结果必须落到图中 "ACCEPTABLE"（合格）区域内。 当结果落到图中 "NOT ACCEPTABLE（不合格）"范围内时，说明存在故障。 需要对问题进行修正。 持续在机油歧管压力超出合格范围的工况下运转发动机会造成发动机故障或发动机使用寿命降低。
注: 发动机机油压力的记录可用作发动机可能出现问题或发生损坏的指示。 如果机油压力突然升高或降低 70 kPa (10 psi)，但机油压力还处于 "ACCEPTABLE"（合格）区域，发动机也可能存在问题。 应检查发动机，修正问题。
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| 图 3 | g00293198 |
发动机机油压力图 | |
机油压力低
曲轴箱油位
检查曲轴箱中的机油油位。 根据需要加油。 曲轴箱的油位可能比机油泵供油管低得多。 这会造成机油泵无力向发动机部件提供足够的润滑。
机油泵工作不正常
机油泵供油管的进口滤网可能会有阻塞。 该阻塞会导致气穴的形成和机油压力降低。 如果机油泵供油侧发生漏气，也会导致气穴的形成和机油压力降低。 如果油泵旁通阀被保持在开启位置，则润滑系统会无法达到最大压力。 机油泵齿轮如果严重磨损的话，会使机油压力下降。
机油滤清器旁通阀
如果机油滤清器旁通阀由于受阻被保持在开启位置，会导致机油压力下降。 通过拆下并清洁旁通阀排除该故障。 您必须同时清洁旁通阀孔。 安装新的 Caterpillar 机油滤清器。 新滤清器防止更多碎屑引发此故障。
发动机轴承间隙过大或润滑系统开路
磨损或轴承间隙过大的部件可能会导致机油压力低。 开放、破裂或断开的机油管或机油油道也可能导致机油压力低。
活塞冷却喷嘴
当发动机正在运转时，冷却喷嘴将机油喷向活塞底部，以便冷却活塞。 同时也为活塞销提供润滑。 如果喷嘴出现以下任何故障，活塞将很快发生咬缸：
- 破裂
- 堵塞
- 安装不当
利用 5P-8709 冷却喷嘴对准工具 检查和调整活塞冷却喷嘴的对准。
机油压力高
如果油泵旁通阀无法自闭合位置移开，机油压力就会过高。
轴承磨损严重
当发动机的某些部件短期内显示轴承磨损，其原因可能是机油道阻塞。
机油压力表可能显示机油压力足够大，但是某一部件会因缺乏润滑而磨损。 在此情况下应查看向该部件供油的油道。 供油油道的阻塞会阻碍部件得到足够的润滑。 这样会造成部件的早期磨损。
机油温度升高
查找机油冷却器的机油道是否阻塞。 发动机运转时，机油温度可能高于正常机油温度。 这种情况可能说明机油冷却器可能发生阻塞。 发动机的机油压力不会仅仅因为机油冷却器发生阻塞而变低。
确定机油冷却器旁通阀是否被保持在开启位置。 这种状况会使机油经流旁通阀而不是机油冷却器。 机油温度会升高。