ECM - Replace
发动机控制模块(ECM)中不含移动件。 ECM 的更换会很昂贵。 ECM 的更换也是一件耗时的工作。 遵循本手册中的故障诊断和排除程序,确保更换 ECM 后故障会得到排除。 确认可疑 ECM 是否为故障原因。
测试 ECM 可被用来确定原来的 ECM 是否有故障。 请参考故障诊断与排除, "测试 ECM 模式"。
Show/hide table
注意 |
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如果闪存文件与发动机应用不相符,可能会损坏发动机。 |
进行下述程序来更换 ECM:
- 记下配置数据:
- 试着建立 Caterpillar 电子技师(ET)和 ECM 间的通信。 如果 Cat ET 不与 ECM 间通信,则继续测试步骤 2。
- 打印 Cat ET "配置"屏幕上的参数。 如果没有打印机可供使用的话,将所有参数记录下来。
- 从车主处获取客户密码。 利用 Cat ET 访问客户指定参数。 记录每个客户参数的数值。
- 记录 ECM 寿命期总计。________
- 记下所有记录的诊断代码。 ________
注: 如果没有客户密码,则继续故障诊断与排除, "客户密码",以了解客户密码相关的详情。
- 记录 ECM 寿命期总计。________
- 使用 Cat ET 上的 "Service(维修)"菜单下的 "Copy Configuration/ECM Replacement(复制配置/ECM 更换)"功能。 选择"加载 ECM 配置",以便复制可疑 ECM 的配置。
注: 如果 "Copy Configuration(复制配置)"过程失败,又没有在步骤 5.a 中取得参数的话,这些参数必须从别处获得。 有些系统配置参数压印在发动机信息标牌上。 后处理识别信息压印在 CEM 识别标牌上。 大多数参数必须从工厂获取。 必须从客户或原始设备制造商(OEM)处获取与客户指定参数有关的参数。
- 拆下 ECM:
- 将钥匙开关转到 OFF。
- 断开 ECM 接头 P1 和 P2。
- 断开 ECM 接地电缆带。
- 拆下 ECM 每个拐角处的安装紧固件。
- 安装替换 ECM:
- 使用旧的固定零件来安装替换 ECM。
- 连接 ECM 接地带。
- 连接 P1 和 P2 接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解正确的扭矩值。
- 配置替换 ECM:
- 将最新版本的闪存文件闪存编程到 ECM 中。 关于正确的程序,请参阅故障诊断与排除, "ECM 软件 - 安装"。
- 如果替换 ECM 可用于不同应用,应使用 Cat ET 进行发动机应用与互锁代码的匹配。
注: 需要两组出厂密码才能编程设定后处理参数。
- 如果步骤 1 的"复制配置"过程成功,回到 Cat ET 上的"复制配置 / 更换 ECM 屏幕",选择"编程 ECM"。 完成编程设定后,应继续进行步骤 4.e。
- 如果步骤 1 的"复制配置"过程失败,则应手动编程设定 ECM 参数。 这些参数必须与步骤 1 中得到的参数相匹配。
- 必要时进行发动机监测系统的编程。
- 如果存在转速/正时传感器故障诊断代码,则应进行发动机转速/正时的标定。 此程序位于故障诊断与排除, "正时 - 标定"中。
注: 如果发动机为 系列 C7.1 或 系列 C9.3,则利用 Cat ET 执行"燃油系统功能测试"。 该测试建立了高导轨压力下燃油系统燃油返回率的基线值。 如果不执行该测试,可能会激活其他诊断代码。
- 确定最近的柴油微粒滤清器(DPF)清理:
- 如果 DPF 在最近 500 小时内经过清洁,则使发动机返回工作。
- 如果 DPF 在 500 小时内没有经过清洁,则清洁 DPF。 请参阅专门说明书, REHS5045, "配有柴油微粒滤清器(DPF)的 Tier 4 产品上柴油微粒滤清器(DPF)的保养"。 关于正确程序,请参阅系统操作、测试和调整, "柴油微粒滤清器 - 清理"。
注: 烟灰维修再生后,仪表上将会延时显示烟灰积聚量。
Caterpillar Information System:
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C7 Engine for Combat and Tactical Vehicles Air Compressor Drive Gear - Remove
C7 Engine for Combat and Tactical Vehicles Air Compressor - Remove and Install
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