激活的事件代码
激活的事件代码代表发动机运行有故障。 应尽快排除故障。
激活的事件代码按号码升序方式排列。 号码最小的代码列在最前面。
图 1 示为温度传感器的工作范围示例。 请勿使用该图进行温度传感器的故障诊断与排除。
图 1 | g01138880 |
温度传感器的典型工作范围示例 (1) 这一区域表示参数的正常工作范围。 传感器的正常输出电压在 0.2 VDC 和 4.2 VDC 之间。 (2) 在这一区域中,在 107 ° (225 °F) 以上的温度高于正常值。 传感器的输出电压将产生一个事件代码。 传感器没有电子故障。 (3) 在这些区域中,传感器的输出电压太高或太低。 电压超出正常范围。 该电子故障将产生一个诊断代码。 请参阅故障诊断与排除, "用诊断代码进行故障诊断与排除",以了解有关诊断代码的更多信息。 |
事件用两种格式表示。 在第一种格式中,"E" 表示该代码是一个事件代码。 "XXX" 代表事件代码的数字识别符。 随后是代码的说明。 如果适用警告、减额或停机,则数字识别符不同。 参考以下例子:
- E004 发动机超速停机
在第二种格式中,"E" 表示该代码是一个事件代码。 "XXX-X" 代表事件代码的数字识别符。 第四位 "X" 用于识别该事件的性质(警告、减额或停机)。 随后是代码的说明。 参考以下例子:
- E360-1 机油压力过低警告
- E360-2 机油压力过低减额
- E360-3 机油压力过低停机
警告、减额或停机的定义如下:
警告 - 这种状况代表发动机运转有严重故障。 但是,这种状况不需要减额或停机。
减额 - 这种状况下,ECM 会降低发动机功率,以便帮助避免可能的发动机损坏。
停机 - 这种状况下,ECM 会关闭发动机以有助于避免发动机损坏。
记录的事件代码
当 ECM 产生一个事件代码时,ECM 将此代码记录在永久存储器中。 ECM 内部有一个诊断时钟。 ECM 在产生一个事件代码后会记录以下信息:
- 代码第一次出现的时间
- 代码最后一次出现的时间
- 代码出现的次数
记录的代码按时间顺序列出。 首先列出最近的事件代码。
该信息可有助于诊断和排除间歇性故障。 记录的代码也能用来检查发动机的性能。
清除事件代码
当发生下列任一状况时,代码即从存储器中清除:
- 代码在 100 工作小时内没有重现。
- 要记录新代码,而存储器中已有十个代码。 在这种情况下,最早的代码被清除。
- 维修技术人员手动清除代码。
在调查和排除了产生事件代码的故障之后,一定要清除所记录的事件代码。
故障诊断与排除
对于发动机的基本故障诊断与排除,请执行下列步骤来诊断故障:
- 获得下列有关故障的信息:
- 事件和事件发生的时间
- 确定事件发生时的状况。 状况包括发动机转速和负载。
- 确定是否是由于代理商或用户装上的某个系统引起该事件。
- 确定是否发生了其它事件。
- 事件和事件发生的时间
- 确认故障不是由发动机正常运转引起的。 确认故障不是由操作员错误引起的。
- 缩小可能原因的范围。 考虑操作员信息、运转状况和发动机的历史记录。
- 执行目视检查。 检查下列各项:
- 燃油供给
- 机油油位
- 机油供给
- 线路
- 接头
- 燃油供给
务必检查接头。 这对于间歇性故障尤为重要。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
如果这些步骤不能排除故障,在本手册中找出最适用该事件的步骤。 根据建议的测试,检查每个可能的原因。
监测系统的激发点
监测系统决定电子控制模块(ECM)对可能损坏发动机的状况作出反应的行动级别。 当出现这些状况中的任意一种时,将会激发相应的事件代码。
表 1 中介绍了监测状况及各个状况的缺省激发点。 各个状况都有相关的参数。 可以使用 Caterpillar 电子技师(ET)查看各个参数的设定值。 一些参数的激发点可由 Cat 电子技师(ET)进行调整。
监测系统的激发点     | |||||||||
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状况     | 行动     | 默认值     | 时间延迟(秒)     | 设定点     | |||||
范围 | 默认值     | 范围     | 默认值     | ||||||
E2143(1)发动机冷却液液位过低     | 警告     | 接通     | 1 到 54     | 10     | 无     | ||||
E2143 (2)发动机冷却液液位过低     | 减额     | 接通     | 1 到 54     | 10     | |||||
E2143(3)发动机冷却液液位过低     | 停机     | 断开     | 1 到 54     | 10     | |||||
E096(1)燃油压力过高     | 警告     | 接通     | 无     | 8     | 不能对工况图进行编程设定。 (1)     | ||||
E194(2)排气温度过高     | 减额     | 接通     | 无     | 4     | 不能对工况图进行编程设定。 (1)     | ||||
E360(1)发动机机油压力过低     | 警告     | 接通     | 无     | 8     | 不能对工况图进行编程设定。 (1)     | ||||
E360(2)发动机机油压力过低     | 减额     | ||||||||
E360(3)发动机机油压力过低     | 停机     | 断开     | 4 | ||||||
E361(1)发动机冷却液温度过高     | 警告     | 接通     | 无     | 10     | 85 °C (185 °F) 到 110 °C (230 °F)     |
110 °C (230 °F)     |
|||
E361(2)发动机冷却液温度过高     | 减额     | 1 到 54 | 86 °C (187 °F) 到 111 °C (232 °F) |
111 °C (232 °F)     |
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E361(3)发动机冷却液温度过高     | 停机     | 断开 | 87 °C (189 °F) 到 111 °C (232 °F) |
||||||
E362(1)发动机超速     | 警告     | 接通     | 无     | 1     | C11/C13     | 1800-2600     | 2600     | ||
C15 | |||||||||
C18 | 1800-2500 | 2500 | |||||||
E362(3)发动机超速     | 停机     | C11/C13 | 1800-2800 | 2800 | |||||
C15 | |||||||||
C18 | 1800-2700 | 2700 | |||||||
E363(1)燃油供给温度过高     | 警告     | 接通     | 1 到 54     | 30     | 70 °C (158 °F) 到 90 °C (194 °F)     |
90 °C (194 °F)     |
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E363(2)燃油供给温度过高     | 减额     | 10 | 71 °C (160 °F) 到 91 °C (196 °F) |
91 °C (196 °F)     |
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E363(3)燃油供给温度过高     | 停机     | 断开 | |||||||
E443(1)辅助压力过高 (2)     | 警告     | 接通     | 1 到 54     |
4     | 0 kPa (0 psi) 到 3150 kPa (457 psi)     |
1500 kPa (218 psi)     |
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E443(2)辅助压力过高 (2)     | 减额     | 断开     | 3 | ||||||
E443(3)辅助压力过高 (2)     | 停机     | ||||||||
E445(1)辅助温度过高 (2)     | 警告     | 接通     | 1 到 54     | 4     | 0 °C (32°F) 到 140 °C (284 °F)     |
105 °C (221 °F)     |
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E445(2)辅助温度过高 (2)     | 减额     | 断开     | 106 °C (223 °F) |
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E445(3)辅助温度过高 (2)     | 停机     | 107 °C (224 °F) |
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E539(1)进气歧管空气温度过高     | 警告     | 接通     | 无     | 8     | 无     | 75 °C (167 °F)     |
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E539(2)进气歧管空气温度过高     | 减额     | 1 到 54 | 79 °C (174 °F) |
( 1 ) | 工况图可能会不同。 工况图取决于发动机型号。 |
( 2 ) | 发动机必须配备相应的传感器。 |