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| 图 1 | g00813899 |
润滑系统示意图(典型图例) (1) 发动机主油道 (2) 左凸轮轴的发动机油道 (3) 右凸轮轴的发动机油道 (4) 活塞冷却喷嘴的发动机油道 (5) 活塞冷却喷嘴 (6) 供给涡轮增压器的发动机机油 (7) 顺序阀 (8) 顺序阀 (9) 接头 (10) 旁通阀 (11) 发动机机油冷却器 (12) 旁通阀 (13) 安全阀 (14) 发动机机油泵 (15) 弯管 (16) 进油喇叭口 (17) 发动机机油滤清器 | |
发动机机油泵 (14) 有3个齿轮由前齿轮系驱动。 发动机机油泵通过进油喇叭口 (16) 和弯头 (15) 抽出油槽中的发动机机油。 进油喇叭口内有一个滤网，用来过滤发动机机油。
安全阀 (13) 控制发动机机油泵泵出的发动机机油压力。 如果油泵泵出的发动机机油压力过高，安全阀即会开启，一些发动机机油就会流回发动机油底壳。 这可防止高压发动机机油损坏发动机机油冷却器和发动机机油冷却器的O型密封圈。
发动机机油冷却器 (11) 降低发动机机油温度。 发动机机油冷却器具有一个旁通阀 (12) ，该阀设计在压差为180 ± 20 kPa (26 ± 3 psi)开启。
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| 图 2 | g00813914 |
(10) 旁通阀 (17) 发动机机油滤清器 | |
发动机机油滤清器位于发动机机油滤清器壳体 (17) 内。 旁通阀 (10) 位于发动机机油滤清器壳体内。
当发动机处于冷态时，压力迫使旁通阀开启。 这样可在冷态发动机机油因粘度大而导致流动受阻时向发动机提供即时润滑。
发动机暖机后，旁通阀上的压差降低，旁通阀关闭。 发动机机油正常流经发动机机油冷却器和发动机机油滤清器。
如果发动机机油冷却器或发动机机油滤清器出现阻塞，旁通阀也将会开启。 这使发动机在发动机机油冷却器堵塞或发动机机油滤清器脏污时亦能得到润滑。
来自发动机机油滤清器的干净的发动机机油通过接头 (9) 进入缸体中。 一部分发动机机油流到左凸轮轴油道 (2) 。 余下的发动机机油流到发动机主油道 (1) 。
发动机油道 (2) 和 (3) 通过钻道向凸轮轴轴承供给发动机机油。 此发动机机油绕流每一个凸轮轴轴颈。 发动机机油接着流经气缸盖和摇臂座，一直到摇臂轴。 一部分发动机机油润滑气门杆。 剩下的发动机机油从气缸盖回流，进而润滑推杆、气门挺柱、凸轮轴和凸轮轴轴承。
发动机主油道 (1) 的机油通过钻孔油道供给主轴承。 曲轴钻孔从主轴承向连杆轴承供给发动机机油。 来自发动机主油道后端的机油流到右凸轮轴油道 (3) 的后端。
顺序阀 (7) 和 (8) 允许发动机机油从发动机主油道 (1) 进入活塞冷却喷嘴 (5) 的发动机油道 (4) 。 此顺序阀在机油压力大约为130 kPa (19 psi)时开始开启。 直到发动机主油道有压力时，顺序阀才允许发动机机油进入活塞冷却喷嘴的油道 (4) 。 这样会缩短发动机起动时压力上升所需的时间。 这也有助于在怠速时保持发动机机油压力。
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| 图 3 | g00813931 |
(5) 活塞冷却喷嘴 | |
活塞冷却喷嘴 (5) 位于发动机缸体内在每个活塞的下面。 活塞冷却喷嘴有两根带开口端的管子。 其中一根管子将发动机机油喷到活塞底部的一个孔口，以便进入活塞内的发动机机油道。 该油道向活塞环槽区后的歧管提供发动机机油。 该歧管再向位于两个活塞销孔边侧的狭缝(槽沟)提供发动机机油。 另一根管子引导发动机机油喷向活塞的中央。 这将向活塞销和活塞顶部底端提供润滑。 这样有助于冷却活塞。
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| 图 4 | g00817733 |
发动机机油管路 (6) 供油管 (18) 回油管 | |
供油管 (6) 提供发动机机油，润滑涡轮增压器轴承。 发动机机油通过回油管 (18) 流到飞轮壳体。
发动机机油通过前壳体、后壳体和缸体表面的钻孔油道提供给前后齿轮组。 这些通道与凸轮轴的发动机机油油道 (2) 和 (3) 连接。
机油完成润滑后，发动机机油回到发动机油底壳中。