缸体、缸套和缸盖
缸体是带有重型肋板的可焊灰铸铁合金整体式铸件。 进气室沿发动机的整个长度分布，为气缸提供均匀的空气分配。
每个主轴承盖通过两条螺柱固定到缸体上。 这些螺柱是液压拉紧的。 每个主轴承盖具有两条鞍座螺栓，分别穿过缸体的每侧。 鞍座螺栓用来防止主轴承盖发生移动。 鞍座螺栓还用来增加缸体下部的刚度。
缸套由高合金铁铸件制成。 缸套经过感应淬火处理，并且在整个长度上通过水套水冷却。 缸套可以拆下更换。 缸套坐在缸体的上表面。 缸套以顶部缸套法兰为导向。 缸套通过顶部的一个 O 形密封圈和底部的三个 O 形密封圈实现密封。 O 形密封圈提供了缸套和缸体间的密封。
发动机上每一缸都有独立的缸盖。 每个缸盖中包含以下部件：两个进气门, 两个排气门, 四个可更换气门座 和 一个燃气进入阀。 进排气门在可更换的气门导管内移动，这些气门导管是被压入缸盖的。
气门由以下部件驱动：滚轮式凸轮随动件, 推杆, 摇臂 和 气门桥和导销组件。 每对进气和排气门由接触摇臂的单独气门桥驱动。
凸轮轴上的第三个凸轮通过推动凸轮随动件、推杆和摇臂使燃气进入阀工作。
燃烧气体通过位于缸套法兰和缸盖间矩形横截面的钢圈密封垫加以密封。 利用橡胶 O 形密封圈密封缸盖和缸体间的空气、水和油连接。 这些密封位于每个气缸的两块板内。
每个缸盖通过四条螺栓和四个螺母固定到缸体上。 这些螺柱采用液压拉紧方式。 通过用手向下转动这些螺母可以释放液压拉力。 整个螺柱载荷由燃烧密封圈密封垫承担。
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G3606 发动机的右侧 (1) 盖（凸轮轴用）。 (2) 盖（连杆轴承和主轴承检查用）。 | |
打开盖 (1) 后可以检查和保养凸轮轴、气门挺柱和气门挺柱导管。
打开盖 (2) 后可以检查和保养曲轴、连杆、活塞冷却喷嘴和主轴承。
活塞、活塞环和连杆
活塞为两件式活塞。 钢制活塞冠通过四套螺柱和螺母固定在锻铝活塞体上。 内外冷却室在活塞冠内部形成。 冷却喷嘴机油经由活塞体内的钻制油道进入外冷却室。 机油进入外冷却室后流向内冷却室。 随后，机油通过连杆小头上方的中心排放孔返回油槽。
活塞组件上利用三个活塞环密封燃烧气体和进行机油控制。 顶部和中间活塞环位于活塞冠内经过硬化处理的钢槽内。 第三个活塞环（机油控制）位于铝体内。
机油控制环位于铝体内的下环槽内。 从机油槽底部到活塞内部钻有四个小孔。 这四个小孔可把过量的机油排出油环。
活塞顶部具有两个 1/2 -13 NC 螺纹孔，用于起吊活塞和连杆总成。
连杆的销孔端成锥形。 这个锥面在负载重的区域给连杆和活塞更大的强度。 四套螺栓和螺母将连杆盖固定到连杆上。
曲轴
曲轴通过将气缸内的燃烧力转化为有用的旋转扭矩，从曲轴输出动力。 在曲轴前端，利用减振器降低扭转振动（曲轴上的扭动）。
曲轴具有以下特征：压锻, 感应淬火 和 可再研磨。 每个气缸的配重焊接在曲轴上，随后通过超声波探伤确保焊缝的完整性。
在曲轴的每端，为飞轮和减振器的安装加工出一致的法兰。 通过前轮毂上敲打出的"前端"标记，可以区分曲轴的前端和后端。 另外，后法兰具有螺纹孔，用来安装曲轴正时销钉支架。
G3606 发动机的曲轴由七个主轴承支承。 G3608 发动机的曲轴由九个主轴承支承。 曲轴推力由缸体后轴承鞍座每侧沉孔内的两个半圆钢背铝板承担。
曲轴驱动发动机前端和后端的齿轮组。 发动机前部的齿轮总成驱动机油泵和水泵。 发动机后端的齿轮总成负责驱动凸轮轴和选装交流发电机。
曲轴每端采用唇形曲轴密封。 这些密封组件固定在前壳体和后壳体上。 密封唇与通过螺栓固定在曲轴每端的转接接头发生接触。
高压机油通过缸体腹板内的钻制油道供应给所有主轴承。 机油流过曲轴内钻出的小孔为连杆轴承供油。
凸轮轴
发动机的每侧配有凸轮轴总成。
凸轮轴由一致的凸轮段、轴颈、隔套和驱动端构成。 每个凸轮段上具有三个凸轮。 通过缸体内的检修孔可以更换每个气缸的凸轮段。 每个凸轮轴总成都由 7 个轴承来支承。 位于每个凸轮轴后端的止推片控制凸轮轴端隙。
凸轮轴转动时，每个凸尖移动一个挺柱组件。 每一缸都具有 3 个挺柱组件。 外部挺柱组件各自推动一个推杆和一组气门（进气或排气）。 中间挺柱组件通过移动推杆使燃气进入阀工作。
每个凸轮轴必须与曲轴以及彼此间正时。 凸轮与曲轴间的相对位置将使每个气缸内的气门（进气和排气）和燃气进入阀在正确的时间工作。 从 1 号气缸的上止点（TC）位置起建立凸轮轴和曲轴间的正时关系。 为凸轮轴和曲轴提供有正时销，以建立 1 号上止点位置。
前齿轮系
前齿轮系为机油泵、水套水泵、机油冷却器和后冷器水泵提供驱动。 机油泵驱动齿轮由泵支承。 水泵驱动齿轮由轴端上的轴承支承。
后齿轮系
后齿轮系为凸轮轴、动力输出装置和交流发电机提供驱动。 曲轴齿轮安装于曲轴上。 曲轴位于飞轮安装接头和曲轴飞轮法兰间。 除飞轮螺栓外，还利用四条螺栓将接头和齿轮固定到曲轴上。
曲轴箱爆炸压力安全阀
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| 图 2 | g00307565 |
曲轴箱爆炸压力安全阀 | |
曲轴箱爆炸压力安全阀通过打开释放曲轴箱内的爆炸力。 这些安全阀随后立即关闭，以防止新鲜空气进入曲轴箱。 打开阀门所需要的压力为 7 kPa (1 psi)。 一个机油隔网可将任何爆炸火焰熄灭。
G3606 发动机上采用四个曲轴箱爆炸压力安全阀。 G3608 发动机上采用五个曲轴箱爆炸压力安全阀。 不要改变安装在发动机上的曲轴箱爆炸压力安全阀的总数。