图 1 | g03396447 |
(1) 蓄能器(行驶控制)(可选)
(2) 阀(行驶控制电磁阀歧管座)(可选) (3) 阀(机具) (4) 油缸(提升) (5) 阀(手动降下,提升臂) (6) 油缸(倾斜) (7) 连接器(作业机具) (8) 阀(机具先导接通/断开电磁阀)和双速电磁阀(如有配备) (9) 蓄能器(液压机具) (10) 油箱(液压) (11) 冷却器 (12) 泵(充注) (13) 泵(机具) (14) 泵(静液压变速箱) (15) 马达(静液压)(左侧) (16) 阀(行驶先导接通/断开电磁阀) (17) 马达(静液压)(右侧) (18) (SOS) 计划油样分析端口 (19) 滤清器(液压油) (20) 马达(按需运转风扇) (29) 机油冷却器旁通管 (30) 安全阀(交叉 ) (31) 安全阀(主) |
液压系统由静液压驱动系统、作业机具液压系统和电动液压系统组成。 静液压驱动系统和作业机具液压系统由电动液压系统控制。
三个泵使用一个公用油箱(液压) (10)。 泵(充注) (12) 通过花键连接到泵(机具) (13)。 泵(机具) (13) 通过花键连接到泵(静液压变速箱) (14)。 泵(静液压变速箱) (14) 通过驱动连接器连接到发动机。
来自泵(充注) (12) 的油流向马达(按需风扇) (20) 和阀(行驶控制电磁阀歧管座) (2)(如有配备)。 油经过马达(按需风扇) (20) 流向滤清器(液压油) (19)、泵(静液压变速箱) (14) 和阀(行驶先导接通/断开电磁阀) (16)。 油继续从泵(静液压变速箱) (14) 流向阀(机具先导接通/断开电磁阀) (8) 和蓄能器(液压机具) (9)。
来自泵(机具) (13) 的油流向阀(机具) (3)。 如果没有处于活动状态的液压回路,则油流向油箱(液压) (10)。 这些油不会被滤清器(液压油) (19) 过滤。 在没有负载感应压力的情况下,泵将保持在最低排量。
来自泵(静液压变速箱) (14) 的油流向活塞马达(静液压)(右侧) (17)、活塞马达(静液压)(左侧) (15)。
充油移动活塞泵中的旋转斜盘,以控制活塞马达(静液压系统)。
油从以下部件流回油箱(液压) (10):泵(静液压变速箱) (14)、活塞马达(静液压)(左侧) (15)、活塞马达(静液压)(右侧) (17)、泵(机具) (13)、阀(机具先导接通/断开电磁阀) (8)、阀(装载机臂手动降下) (5)、阀(机具) (3)、机油冷却器 (10) 和阀(行驶控制电磁阀歧管座) (2),如有配备。
油箱(液压) (10) 存储机器的液压油。 液压油箱向静液压系统、作业机具液压系统和充油系统供油。
图 2 | g03380641 |
(21) 盖(液压油箱加注)
(22) 目测表(液压油箱) |
图 3 | g03395461 |
(10) 油箱(液压)
(21) 盖(液压油箱加注) (22) 目测表(液压油箱) (23) 传感器(机油温度) |
目测表(液压油箱) (22) 位于机器右侧,靠近盖(液压油箱加注) (21)。 将机油油位保持在目测表的绿色区域。 请参阅操作和保养手册, "液压系统油位 - 检查",了解更多信息。
传感器(机油温度) (23) 位于油箱中。 传感器是一个无源传感器,其工作范围为
图 4 | g02791760 |
(12) 泵(充注)
(13) 泵(机具) (14) 泵(静液压变速箱) |
来自油箱(液压) (10) 的液压油流入泵(机具) (13) 的第一段。 泵(机具) (13) 与泵(充注) (12) 共享公用供油。 齿轮泵由通过泵(静液压变速箱) (14) 运行的公用驱动轴驱动。 泵(充注) (12) 向液压系统和静液压系统供油。
图 5 | g02798746 |
(20) 马达(按需运转风扇)
(24) (SOS) 计划油样分析端口 |
图 6 | g02798844 |
(20) 马达(按需运转风扇) |
马达(按需风扇) (20) 的液压油由泵(充注) (12) 供应。 来自油箱(液压) (10) 的液压油流向泵(机具) (13) 的前段。 油从泵(充注) (12) 流向马达(按需风扇) (20)。 通过齿轮马达的油流转动风扇,冷却经过冷却器 (11) 的液压油。 测压口 (24) 是液压系统的 "SOS" 测压口。
风扇马达将直接相对于液压油流量旋转,直到液压油压力达到安全阀(电动液压比例) (26) 的设定值。 安全阀(电动液压比例)允许多余的油旁通齿轮马达。 安全阀(电动液压比例)不是机械式阀。 安全阀(电动液压比例)由 ECM 根据发动机冷却液温度传感器和液压油温度传感器的输入控制。 使用 Caterpillar 电子技师软件来校准按需运转风扇。 有关按需运转风扇校准的更多信息,请参阅液压系统测试和调整, "齿轮马达(风扇)- 测试"。
图 7 | g03410444 |
(19) 滤清器(液压油)
(27) 开关(压力) |
然后,液压油流出马达(按需风扇) (20),流入滤清器(液压油) (19)。 滤清器(液压油)位于发动机舱内。 滤清器(液压油)为 5 微米滤清器。 滤清器(液压油)可去除可能损坏活塞泵的任何颗粒。 液压油从滤清器(液压油)流入泵(静液压变速箱) (14) 的前段。
图 8 | g02798843 |
(19) 滤清器(液压油)
(27) 开关(压力) (28) 阀(旁通) |
滤清器(液压油)包含阀(旁通)。 当达到
需要激活某些电气功能,机器电子控制模块 (ECM) 才会允许操作电动液压控制装置。 在下列条件下,阀(行驶先导接通/断开电磁阀) (16)、电动液压控制(静液压系统)和阀(机具先导接通/断开电磁阀) (8) 通电:
- 座椅上必须有人。
- 左侧臂杆必须处于降下位置。
- 必须分离停车制动开关。
注: 如果机器配备有可选的模式选择开关,选择模式 1 或模式 2,然后才可以释放停车制动器。 请参阅操作和保养手册, "操作员控制装置"。 请参阅有关“可选控制模式和专用控制模式”的章节。
泵(充油) (12) 向先导系统和制动系统提供液压油流。
阀(机具先导接通/断开电磁阀) (8) 允许先导液压油流向阀(机具) (3)。 当阀(机具先导接通/断开电磁阀) (8) 断电时,先导液压油流将不能到达控制阀(作业机具)。 当控制歧管通电时,先导液压油到达控制阀(作业机具)。
阀(行驶先导接通/断开电磁阀) (16) 安装在泵(静液压变速箱) (14) 的一侧。 电磁阀允许液压充油流来控制泵(静液压变速箱) (14) 中的执行器滑阀。
停车制动器位于活塞马达(静液压)(右侧) (17) 和活塞马达(静液压)(左侧) (15) 上。
当阀(行驶先导接通/断开电磁阀) (16) 断电时,先导液压油流被阻断。 来自停车制动器执行器的液压油通过阀(行驶先导接通/断开电磁阀) (16) 排向液压油箱。 如果没有加压液压油,则将允许通过执行器弹簧的力接合制动器。 当电磁阀通电时,液压充油流入停车制动器。 油压克服弹簧的力,以分离停车制动器。
阀(手动降下,装载机臂) (5) 安装在防火墙上。 阀(手动降下,装载机臂) (5) 是用于降下作业机具的替代方法。 有关正确的步骤,请参阅操作和保养手册, "在发动机停止的情况下降下设备"。
为排放液压系统,在机器的护腹板附近提供有一个带塞子的软管。 如果机器配备有行驶控制,分开管路,以便排放。 找到软管组件,并将软管组件通过护腹板中的开口拉出。 拆下螺塞,以排放液压系统。